最近，有兩件事情刺激到了周鴻祎。

第一件是去年被他頻繁批評不懂營銷的哪吒汽車CEO張勇下課了。

第二件是明星黃子韜直播送車漲粉近3000萬。

張勇下課的主要原因是360投資的哪吒汽車銷量逐年下滑，在新能源這條賽道上已經掉隊。

這意味著，周鴻祎在新能源汽車領域的投資很可能打水漂，他現在一定很著急。

而周鴻祎的網紅之路也不太順，無論是熱度還是粉絲增長都進入了瓶頸期。

一夜之間，黃子韜讓送車成為新的流量密碼。周鴻祎心里肯定在想：“為什么我沒有早點想到這招呢，比到處借勢蹭流量漲粉快多了”。

哪吒汽車的投資又收不回來，哪怕為了給哪吒汽車增加點曝光量，網紅事業都得繼續搞。

所以周鴻祎最近并沒有閑著，而是又要放大招了。

01

周鴻祎學黃子韜送車！仰望U8、問界M9備選！

12月24日，當時只有1400多萬粉絲的黃子韜在直播間表示：“如果賬號粉絲超過1500萬，就抽一臺車送給粉絲。

接下來令黃子韜沒有想到的一幕發生了，他的粉絲開始蹭蹭往上漲，照這個速度很快就會超過1500。

在瘋狂漲粉的“紙醉金迷”中黃子韜徹底飄了，他改口要送10臺車，而且表示：“任意車型、任意顏色，只要是直播間能送的，我就去準備。”

抽獎一直都是社交平臺個人和企業賬號漲粉的妙招。黃子韜本來就是明星，有著龐大的粉絲群體和影響力，抽獎10臺車的話一出，網友更是瞬間就不困了。

一夜間，黃子韜的粉絲就漲了500萬，早就超過了抽獎設定的門檻，就下來就只等黃子韜兌現了。

1月10日19點，黃子韜兌現承諾，準時開播送車。

他選擇了寶駿云海這款車，官方起售價為10.98萬元起。

直播送車時黃子韜將送車數量增加到了30臺，每輛的售賣價超過12萬，其中20臺抽獎送給網友，10臺則捐給婦女兒童基金會。

然而這件事卻出現了反轉，他被網友罵慘了。

明明是黃子韜出錢，粉絲和網友薅羊毛，他怎么就被罵了呢？原因主要有兩點：

一是網友嫌棄寶駿這個品牌不太給力，而且寶駿云海太便宜。如果送的是價值超過20萬的小米SU7就更好了；

二是黃子韜并沒有送車輛的所有權，只是送了五年的使用權。

這一下網友就炸了鍋，認為黃子韜欺騙了大家，根本不是真心誠意送車。

其實這件事，大家是真的錯怪了黃子韜。

首先，黃子韜自己就說了，平臺的確有規定，禮品不能超過五萬元，超過五萬元就違規；

其次，他人贈送的物品屬于偶然所得，需要繳納個人所得稅，稅率為20%。只送五年使用權，黃子韜也是在幫中獎的人合理避稅。

而且寶駿官方的工作人員也表示，五年以后車大概率還是會送。只送使用權也是為了遵守平臺和相關法律規定。

盡管受到了網友的質疑，可黃子韜這一波還是贏麻了，光漲粉帶來的收益就已經超過了送車花的錢。

從宣布送車到1月10日直播送車前，黃子韜的粉絲數量最高時曾達到4500萬左右。

雖然送車被質疑后掉粉500萬，但目前的粉絲數量仍然高達4000萬。

這樣的漲粉速度，顯然讓周鴻祎分外眼紅。

不久前，周鴻祎曾發視頻直言，看到黃子韜漲粉2000萬眼紅了，并問大家這種直播送車的活動他要不要也搞一下。

1月12日，周鴻祎再次在視頻中表示，他給粉絲送汽車的活動馬上就要開始了。

雖然粉絲數量不及黃子韜，但作為互聯網大佬的周鴻祎顯然咖位和身家要高得多。

因此周鴻祎在到底送什么車這件事上很苦惱。首先不能比黃子韜送的車差，其次數量上也不能太少，這樣中獎率就太低了。

所以，他不僅表示想送價值超過百萬的仰望U8和五十六萬的問界M9。

還向大家提問：“到底是數量少一點價格貴一點，還是數量多一點價格便宜一點呢？”

評論區的網友們也比較有意思，紛紛向周鴻祎出“餿主意”。

有網友表示：“分一二三等獎，一等獎U8，二等獎M9，三等獎Z9GT，S9，SU7，覆蓋各種檔次，數量也比較好把控。”

還有網友表示：“一等獎，仰望U8，1輛 二等獎，華為M9， 2輛 三等獎，小米su7，6輛 四等獎，宋Puls-DMi，16輛 五等獎，華為三折疊36部。六等獎，華為手機299部。加一起剛剛好360。”

要是真按網友提議這樣送，那周鴻祎是真得下血本了。

不過抽獎送車這件事還真是漲粉效果拔群。送車消息一經放出，周鴻祎的抖音賬號半天就漲粉百萬，三天漲粉超150萬，成功突破了千萬大關。

02

張勇不給力，周鴻祎自己單干！

盡管沒有任何跡象表明，張勇從CEO的位置上下來和周鴻祎有關。

但以哪吒目前的銷量情況來看，360作為第二大股東肯定是不滿意的。

去年4月，周鴻祎拍賣邁巴赫擁抱新能源，成功出圈成為企業家網紅。

當時大家都猜測，周鴻祎此舉很可能是為了給哪吒汽車帶來更多的曝光。

8個月過去了，在哪吒汽車銷量上，張勇交出了一份不及格的答卷，從而導致了自己的下課。

而周鴻祎親自下場運營企業家個人IP，雖然成功出圈成了網紅。但流量的高峰期明顯集中在去年456這三個月，后勁明顯不足。

周鴻祎為何沒有像自己的老友雷軍那樣，在個人IP賽道一路高歌，歸根結底可以總結為三點：

第一，周鴻祎的營銷手段略顯單一

自從賣掉邁巴赫擁抱新能源開始，周鴻祎打造個人IP的套路還是比較清晰的，那就是借勢。

然而套路清晰也間接說明比較單一。

周鴻祎的思路主要是依托自身的知名度和拍賣邁巴赫這個爆點，以新能源汽車為主戰場，不斷蹭熱點。

從北京車展當“車模”到體驗飛行汽車，再到被廣汽埃安UT車門夾手。雖然節目效果拉滿，熱度也有了，但網友總有疲勞的時候，關注度勢必會下降。

第二，360沒有可以放大流量價值的產品

好鋼就要用到刀刃上，有了流量就要發揮流量的價值。

對于一般人和企業來說，有了流量火了之后，要么通過直播帶貨、廣告、打賞變現，要么就用來宣傳自家產品，提高品牌和產品的知名度。

廣告和打賞，周鴻祎肯定看不上。這時候問題就來了，360自家實在沒什么產品可以拿來帶貨，甚至也沒什么值得好宣傳的。

早在去年8月份的時候，周鴻祎就曾表示要準備直播帶貨了。

當時他不僅找還沒翻車的小楊哥取經，還表示要帶貨360手表和AI辦公套件。

然而僅僅這兩款產品實在撐不起直播帶貨這個盤子。除了這兩樣，360實在沒有適合直播帶貨的產品，總不能讓周鴻祎去直播間宣傳網貸吧。

第三，哪吒汽車實在是個扶不起的阿斗

直播帶貨360缺產品。要宣傳品牌的話，360的智能物聯網生態又都是面向B端，依托流量去向大眾講述產品更是不合適。

所以，最適合周鴻祎流量落地的只有其斥資29億投資的哪吒汽車，可哪吒汽車偏偏又是個扶不起的阿斗。

哪吒汽車銷量逐年下滑，張勇下課只不過是當了個背鍋俠。哪吒的問題根本不是營銷沒做好，而是定位搞錯了。

2022年哪吒成為新勢力銷冠，靠的是哪吒U和哪吒V這兩款性價比十足的中低端車型，尤其在網約車市場深受好評。

從2023年開始，哪吒嘗試轉型，開始逐漸放棄中低端市場，推出了售價均超過15萬的哪吒S，哪吒GT。

這兩款車型的推出標志著哪吒頹勢的開始，2023年哪吒汽車全系共交付127496臺，相比2022年的152073臺，下降了16%。

定位上自斷一臂的哪吒，僅靠營銷是很難扭轉乾坤的，更何況又攤上一位不懂營銷的CEO。

即使周鴻祎再賣力，哪吒的品牌認知度和銷量都很難得到提升。

營銷是一件相互加持的事，人離不開物，物離不開事，事離不開人。哪吒不行，也給周鴻祎的網紅之路帶來了消極影響。

即便如此，周鴻祎的網紅之路還是要繼續搞下去。畢竟360的生態體系和投資版圖都和汽車領域深度掛鉤。

至于這次效仿黃子韜送車效果如何，我們還是拭目以待吧。