國內最早探索極地航行，目前在全球唯一同時運營南北極航線，作為中遠海運集團旗下全球領先的特種船公司，——中遠海特通過多年實踐在業內成功打造了“極地航行”品牌。自2013年“永盛”輪成功首航北極東北航道實現“破冰之旅”以來，公司共派出26艘次船舶完成56個北極航次，成功實現中國商船北極東北航道大規模常態化航海實踐。2016年年底至2017年年初，“永盛”輪成功完成南極首個商業化項目——巴西費拉茲司令南極科學考察站重建物資運輸任務，極地航線成功延伸至南極，品牌內涵進一步拓展。

中遠海特“天惠”輪在南極作業

一次不同尋常的南極運輸任務

“艱苦奮斗，圖強報國”是中遠海特的企業傳統，“遠洋藍”的鮮明底色里包裹的始終是一顆赤誠的“中國心”，一抹絢麗的“中國紅”。在2023年執行南極項目運輸任務中，中遠海特始終堅持“支部建在船上”的優良傳統，充分激發了全體船員的愛國情懷。

2023年11月1日，在江蘇張家港，繼“永盛”輪之后，“天惠”輪作為中國第40次南極考察的三艘保障船之一整裝待發，將奔赴風雪南極，執行中國第5個南極科考站——秦嶺站建設物資運輸任務。

本次任務的重中之重，是要在條件極為有限的南極大陸原始海岸“臨時”碼頭上，完成總重量超9300噸的各類建站物資的卸載任務。船員們要克服碼頭設施簡陋、岸上輔助設備缺失、天氣極端多變以及淺灘、流冰等棘手難題，通過駁船轉運的方式，安全卸載522件各類貨物，包括大型設備、集裝箱、建筑材料等。這是唯有南極才有的卸貨難度，對操吊手、駁船操縱人員以及指揮人員是前所未有的高難度挑戰。全體船員在船舶黨支部帶領下，以強烈的責任感和使命感，集思廣益調動一切積極因素，適時調整大船錨位，持續改進卸貨方式，搶抓天氣“窗口期”，僅用13天就超預期圓滿完成522件貨物卸載，立下了極地卸貨速度與水準的行業標桿，生動展現了特運人“艱苦奮斗、圖強報國”的優良作風和光榮傳統，再次彰顯了公司“極地航行”的硬核品牌。

駛出約900海里的“浮冰廣場”

“創新開拓、勇立潮頭”是中遠海特的企業氣質。從首倡“貸款買船”為新中國遠洋船隊大發展開辟新路，到勇闖北極實現中國商船極地航行“破冰之旅”，特運人一直敢想敢干、不懼艱險。

出征南極，面對的第一大難關是冰區航行。本次過冰區由“雪龍2”號為“天惠”輪破冰引航。這是“雪龍2”號作為科考船首次為商船破冰引航，也是“天惠”輪作為商船首次接受非商業破冰服務。

“你只有親身操作過才知道有多么不容易。整個冰區綿延約900海里，我們多次經過冰層很厚的大面積浮冰區。”“天惠”輪船長潘照強表示。冰區航行期間，“雪龍2”號曾數次迂回破冰為“天惠”輪重新開辟航道。雖然是第一次嘗試、第一次合作，但兩船經過最初的溝通磨合迅速建立起來操船默契。“雪龍2”號的超強破冰能力疊加“天惠”輪豐富的極地航行經驗，僅僅8天，兩船便攜手成功駛出南極“浮冰廣場”，于2023年12月7日順利抵達作業現場。

羅斯海新站臨時碼頭由4個20尺集裝箱沉降而成，十分簡陋，泊位空間有限，附近還有礁石帶來的擱淺風險。此外，航路上的多處淺灘、不時漂過的流冰，以及突如其來的暴風疾雪，都是不可忽視的安全隱患。附近海域看似風平浪靜，實則暗流涌動，兩艘橡皮艇中間夾一平板駁載貨，有時橫搖可達七八度，給操艇手們帶來不小的挑戰。面對艱苦條件、惡劣環境，船員們小心謹慎，采取應對措施：先設法卸下履帶吊等大型機械，為后續卸貨提供強力“內援”；預先探路設置浮標，標記淺灘“雷區”；密切關注氣象變化，在風雪來臨前及時將艇駁收回大船；遇到小浮冰，前一工班橡皮艇負責為后一工班清理航道……作業過程中，“天惠”輪兄弟還跟中鐵建工友展開勞動競賽，在誰也不服輸的比拼中，卸貨速度越來越快。

秉持“克服困難、解決難題”的信念，“天惠”輪克服冰海航行、烈風吹襲、條件簡陋、極晝作業等困難，于2023年12月19日完成全部貨物卸運工作，比原計劃提早近一個月。2023年12月28日“天惠”輪勝利返航，以出色表現闡釋了“大國船隊”的使命擔當。

任何勝利，都是團隊的勝利

“同舟共濟、榮辱與共”是中遠海特的企業精神。航運企業，向海而生；同舟共濟，方能求存。沒有人比航海人更懂得“同舟共濟”這四個字的含義，更理解團隊的意義——任何勝利，都是團隊的勝利。這種共識深刻體現在“天惠”輪征戰南極的故事中，以及所有項目參與人員的思考、決策、行動和感受里。

中遠海特高度重視本次南極考察任務。為保證項目安全順利執行，公司專門成立項目組，統籌攬貨安排、物流方案、航次計劃、安全管理等各方面工作，并與中國極地研究中心、國家海洋預報中心專家多次聯合召開風險評估會，經過反復研討、充分評估，制定了本次南極項目的航行計劃及應急預案、極地操作手冊和物流運輸安全保障方案。此后，公司又按照集團指導召開專題會，對項目關鍵安全節點進行了再評估和細化落實。可以說，前期的充分準備與縝密規劃，為項目安全順利執行奠定了堅實基礎。

“本次項目給我最大的感覺是‘順’，沒有一絲阻力，岸基支持非常到位，團隊協作十分給力，跟極地中心及各相關方的溝通合作都極為順暢，所以最后的結果這么圓滿！”經驗分享交流會上，本次南極航行的領隊周仁孝如是說。其他船員也紛紛贊同，認為從方案制定到現場指導，從人員配備到物資保障，從前期培訓到遠程跟蹤，岸基的支持無處不在。

此次任務的勝利完成，讓中遠海特的“極地航行先鋒”品牌曝光率迅速攀升，受到各方的高度認可。公司南極項目組獲評2023航海風云人物之創新探索先鋒，國家海洋局極地考察辦公室發來感謝信，表示中遠海特的極地服務“為我國極地考察保障體系打開了新局面，展現了央企高度的政治責任感和社會責任感”。

2024年11月1日，由自然資源部組織的中國第41次南極考察隊劈波向南、破浪出征，開啟為期近7個月的科考征程。中遠海特“永盛”號貨輪再度出發，承擔秦嶺站配套設施建設物資運送任務，繼續以“中國紅”照亮“遠洋藍”！

中遠海特證券事務部供稿