河北
2024年，日本國內純電動乘用車市場迎來了四年來的首次負增長，銷量大幅下滑33%，總量僅為59,736輛。在這一背景下，日系車的EV銷量普遍呈現下滑趨勢，而比亞迪卻逆勢而上，銷量增長54%。
日本汽車銷售行業協會于今年1月9日公布了上述銷售數據。雖然“SAKURA”等的日產汽車仍居首位，但其銷量卻同比減少了44%，降至37,409輛。與此同時，以2,223輛的銷量比亞迪EV銷量在日本超越豐田，后者銷量下滑至2,038輛，同比下降30%。這一變化無疑表明，中國企業在日本電動汽車市場的競爭力正在持續增強。
其中，比亞迪2024年在日本市場純電動汽車銷量達到特斯拉在日銷量的40%左右，與特斯拉“Model 3”競爭的車型“海豹”拉動增長，比亞迪負責人表示，“進店顧客增加，現有車型也有所增加”。
值得注意的是，日本經濟產業省2025年度對純電動汽車的購車補貼預算減少，可能會導致純電動汽車銷售下滑態勢加劇。像特斯拉2023年9月新升級Model 3降價30萬日元、零息購車等打折降價促銷的現象可能還會上演，屆時如定價在299萬日元（約合13.9萬元）這一適中價位的比亞迪“海豚”小型純電動汽車將更受歡迎，讓中國汽車在日本市場品牌影響力進一步增強。
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