在新能源汽車的浪潮中，插電式混合動力（PHEV）和增程式混合動力（EREV）成為了消費者關注的焦點，二者各有千秋，哪一種更值得購買？這個問題，被問的太多了。我做了一個總結和分析。

先說結果：

綜合來看，如果您具備良好的充電條件，日常出行以短途為主且偶爾有長途需求，追求更強動力性能，插電式混合動力或許是更好的選擇。

而如果您充電不太方便，大部分時間在城市中行駛，更看重車輛在城市工況下的舒適性和電驅為主的駕駛感受，同時希望有一定長途續航能力且對動力性能要求不是極致，那么增程式混合動力會比較適合。

最終的購買決策還應結合個人實際使用情況、預算以及對車輛性能的偏好等因素，親自試駕體驗不同車型，才能挑選出最契合自己的新能源座駕。

原因分析：

1、性能表現：

- 插電式混合動力：PHEV車型通常具備較強的動力性能，發動機與電機能夠協同工作，在高速行駛、急加速等工況下，發動機可直接參與驅動，動力輸出強勁且連貫，如比亞迪唐（參數丨圖片） DM-i 等車型，百公里加速時間較短，能滿足對駕駛激情有一定追求的消費者。

- 增程式混合動力：其發動機并不直接參與驅動車輛，而是扮演發電的角色。在城市日常通勤中，電機驅動足夠輕快敏捷，不過整體動力性能相對插混在一些極限工況下略顯遜色，像新嵐圖 FREE 這類增程式汽車，動力表現平穩舒適，但高速再加速能力比部分插混稍弱。

續航能力：

- 插電式混合動力：一般情況下，PHEV 的純電續航里程在 50 - 150 公里左右，綜合續航里程可達 1000 公里甚至更高，這意味著在短途出行時可以依靠純電模式，長途行駛也不用擔心續航焦慮，即使電池電量耗盡，發動機也能繼續工作維持行駛。

- 增程式混合動力：純電續航里程因車型而異，大致在 150 - 200 公里上下，由于發動機不直接驅動車輪，增程式汽車主要依靠大容量電池和高效發電系統，綜合續航里程同樣能達到較高水平，比如問界 M5 增程版，其綜合續航也能滿足大多數長途出行需求，只是在虧電狀態下，發電油耗可能會對續航產生一定影響。

能耗與經濟性：

- 插電式混合動力：在有充電條件且日常通勤距離較短時，PHEV 大部分時間使用純電模式，能耗成本較低；但如果長期不充電，當作傳統燃油車使用，油耗可能會因車輛自重和發動機工況等因素偏高，而且在虧電狀態下，發動機既要驅動車輛又要給電池充電，能量轉換過程存在一定損耗。

- 增程式混合動力：發動機始終處于高效發電區間運行，理論上發電效率較高，但實際上在能量經過多次轉換后（燃油發電、電驅動車輛），整體能耗相比插混在某些工況下并不占優，尤其在高速行駛時，由于空氣阻力增大，發動機發電功率提升，油耗也會相應增加，不過在城市擁堵路況下，增程式汽車純電驅動的優勢能使其能耗表現尚可。

購車成本與使用便利性：

- 插電式混合動力：PHEV 車型由于具備較為復雜的動力系統，技術研發和制造成本相對較高，車輛售價往往也會比同級別傳統燃油車貴一些。

同時，其需要定期保養和檢查發動機、電機和電池組等部件，不過部分地區對于插混汽車有購車補貼、綠牌政策等優惠，在一些大城市可享受不限行等便利，而且充電樁分布日益廣泛，充電便利性逐漸提升。

- 增程式混合動力：增程式汽車的購車成本也不低，主要源于電池和發電系統等配置，但相比一些高性能插混車型可能略低。

其保養，主要集中在發動機、電機和發電系統的維護。

在使用上，同樣享受綠牌政策，在充電設施不完善的地區，增程式可以更靈活地依靠加油來維持行駛，減少“里程焦慮”，但長期下來加油成本相對純電使用會有所增加。