奔馳、寶馬、奧迪，誰(shuí)才是真銷冠？

最近，奔馳、寶馬、奧迪都公布了2024年在中國(guó)的銷量成績(jī)，有趣的是，這三家都宣稱自己是中國(guó)豪華車銷冠。

奔馳說，2024 年給中國(guó)客戶交付了超 71.4 萬(wàn)輛新車，再度拿下豪華品牌銷量冠軍。寶馬這邊，2024 年在中國(guó)市場(chǎng)交付了 714,530 輛 BMW 和 MINI 品牌汽車，以 530 輛的細(xì)微優(yōu)勢(shì)贏過奔馳，連續(xù)稱霸中國(guó)豪華乘用車市場(chǎng)。而奧迪則表示，2024 年一汽奧迪在中國(guó)賣了 611,088 輛新車，雖說整體銷量不敵前兩者，但在國(guó)產(chǎn)燃油豪華車這塊，奧迪拿下了銷量份額第一。

仔細(xì)看數(shù)據(jù)，奔馳銷量下滑了 7%，寶馬下滑 13%，奧迪下滑 9%。中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，外加國(guó)產(chǎn)高端智能新能源車崛起，沖擊了傳統(tǒng)豪車市場(chǎng)。

這三家都稱自己是銷冠，其實(shí)是統(tǒng)計(jì)口徑和說法不同。奔馳算的是乘用車和輕型商用車總量；寶馬單指豪華乘用車；奧迪則強(qiáng)調(diào)在燃油豪華車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)友調(diào)侃 “只要定語(yǔ)足夠多，自己就是銷冠”，也不是沒道理。

從這些數(shù)據(jù)能看出，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，曾經(jīng)高高在上的 A，也得直面銷量下滑的現(xiàn)實(shí)。未來(lái)，奔馳、寶馬、奧迪得好好想想，如何在提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，適應(yīng)市場(chǎng)變化。消費(fèi)者也能趁著這波競(jìng)爭(zhēng)，收獲更多實(shí)惠。究竟誰(shuí)才是真正的銷冠，還是得看消費(fèi)者用錢包投票的結(jié)果。

BB