在中國大陸，我們幾乎很少在街上看見盲人，有些人甚至一生中都未曾見過盲人。當然，在大街上沒有遇到盲人，并不意味著現實就沒有盲人。

根據世衛組織的數據顯示，全球至少有22億人存在視力障礙或失明，其中至少有10億人存在視力障礙。而中國作為世界上盲人最多的國家，視力殘疾人數高達1731萬（2020年數據），這意味著每100名中國人中就有1人看不到這篇文章。

因此，實際上盲人“無處不在”，只是因為無障礙設備的不完善或、對自身殘疾的自卑感及家人的勸阻等各方面原因，導致盲人并不愿意出門，自然而然我們也就看不見盲人了。

既然盲人并不愿意上街，那么我們建設那么多盲道又有何用處呢？

修建盲道的目的是為了方便盲人、視障人士的出行。盲道可以幫助盲人判斷方向，警示障礙物和車輛等，提高他們的安全感和自信心，讓他們更加獨立地進行生活和工作。

但實際情況，盲道被占用或錯誤指引的盲道在實際生活中“屢見不鮮”，這在很大程度上限制了盲人出行的信心。舉個例子，很多人認為日本盲人特別多，幾乎在大街上都能見到，這是不是意味著日本人的致盲率就很高呢？其實不是，而恰恰是因為日本社會對盲人群體的關照做到了無微不至的地步，日本的無障礙設施和盲道使用率在世界首屈一指，盲道不被占用或無障礙設備的完善給到盲人足夠的信心和安全感，這些對于日本盲人的出行起到很大的作用，保障日本盲人能夠和正常人一樣出行和生活，而這恰恰是值得中國所欠缺的。

因此，一個社會不應該討論盲道的意義。盲道當然有意義，為弱勢群體提供更好的生活和服務，這是一個文明社會應該具有的作法。

當然，在修建盲道或無障礙基礎設施的同時，我們更應該樹立和培養全民對于弱勢群體的包容和關懷，這不僅意味著我們不應該占用盲道或修建錯誤的盲道，而更加從精神內核層面提升全社會對于盲人的接納和幫扶。

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