前五竟然一臺比亞迪都沒有？燃油車再度成為主流？在上個月的國內SUV市場當中，燃油車迎來強勢反彈，多款自主乃至合資燃油SUV擠掉了原本屬于比亞迪各款車型的位置。那么，這些能夠賣贏比亞迪的車，都有哪些呢？

特斯拉Model Y（參數丨圖片）依舊高居市場頭名，超6萬的銷售量實現了斷崖式領先。在煥新版登場之前，年底的集體交付讓車輛實現了一次爆發，同時，特斯拉在HW4.0、AMD Ryzen芯片支持下，繼續兌現著智能用車方面的領先性，加上車輛的極簡風設計能夠快速吸引到年輕群體與極客們的青睞。

而在Model Y身后，奇瑞瑞虎8與長安CS75 PLUS兩臺燃油SUV出現在了領軍位置，這兩臺在不同細分市場都曾拿下過冠軍的車型，依靠的就是耐看性、可靠性以及車輛的綜合功能豐富性。瑞虎8不光擁有普遍優于A級車的尺寸空間，更帶來了越級的動力與智能規格，鯤鵬動力2.0TGDI發動機帶來了更澎湃的性能表現，而雙液晶屏、8155芯片支持的雄獅智云Lion 5.0也在保持同級一線表現。

至于長安CS75 PLUS則通過頻繁地迭代，在內外設計上都帶來了運動化的前衛表現，艙外的無邊框格柵、運動化的包圍結構，還有駕駛艙所產生的重心偏轉，都在提升車身上的個性辨識度與操作便捷性。

國產中的高端新能源也迎來了持續性暢銷，理想L6占據了豪華大五座SUV的頭名位置，車輛既有超大的智能雙聯屏并得到了8295芯片支持，也有帶英偉達Orin-X與激光雷達支持的理想AD Max智駕系統，配合座椅的按摩、底盤的可調，還有增程動力帶來的超千公里綜合續航，都在帶來“家用頂配”。

吉利星越L雖曾經歷過車機的卡頓尷尬，但在進入到吉利銀河OS 2.0之后，擁有三聯屏的座艙不僅在智能方面回歸到了同級主流水平，更依靠著越級的翻毛座椅、燕飛利仕音響等配置，以及沃爾沃Drive-E 2.0T渦輪增壓發動機，從舒適到娛樂，再到動力性能，它的核心能力上都達到了豪車水平。

大眾途觀L步入到了新一代，PRO銘牌不光改變了它過去中年用車、家庭用車的形象，更是帶來了更符合中國用戶需求的IQ.Connectivity智能互聯系統，而且包含副駕駛娛樂屏在內的三屏聯動也跟上了新勢力的腳步，配合交互式氛圍燈、哈曼卡頓音響的到來，車輛的智能娛樂氛圍也都對得起它的價位。更重要的是，大疆帶來的智能駕駛系統，也通過撥桿變道、智能跟車、記憶泊車等功能，讓途觀L變成了一臺年輕人也喜歡的智能燃油SUV。

在誰剩下的四款車型中，有三款來自比亞迪，也有日系當中唯一殺入TOP10的豐田RAV4榮放。

憑借著搭載第五代DM技術，宋Pro DM-i與宋PLUS DM-i開啟了插混SUV的“3字”油耗時代。更好熱效率的1.5Ti專用發動機與工況效率更高的EHS電混系統，不僅讓車輛加速性能全部達到了7秒級以上，更真正告別了里程焦慮。此外，DiLink智能網聯與DiPilot智能駕駛也以更新的高性價比版本上車，即便是沒有當前的越級豪華、高階智駕，它們仍是家庭出行的上佳之選。

在兩臺比亞迪宋家族車型之間便是豐田RAV4榮放，正在等待最后一次改卷的它加大了優惠力度，并通過過去幾年在主被動安全方面的顯著提升，成為了最可靠的合資燃油SUV之一，從7到10個安全氣囊到標準化的THS智行安全都是它的優勢所在。此外，無論是2.0L燃油車型，還是“行業最佳油電混動”2.5L雙擎車型，都將在后橋雙叉臂式獨立懸架協助下，帶來高效經濟且穩健的動態駕駛反饋。

元PLUS是TOP10之中，除Model Y之外唯一的純電SUV。與宋家族不同的是，元PLUS在定位中更強調代步通勤，無論是在配置搭配，還是電池規格上，車輛都選擇了更經濟實用的方案。當然，沒有缺席的“Di”雙智能系統，也會保障車輛在用車上的便捷安全與智能趣味。

自打自主汽車品牌都一股腦殺入到SUV市場后，國內就有了得SUV者得天下到說法，而看看長安、奇瑞、吉利在2024年的表現，再結合看它們在燃油SUV市場所帶來的幾大爆款，這樣的說法好像又一次得到了印證。更重要的是，無論是比亞迪，還是自主燃油SUV們，都在不斷進軍中端市場，實際價位也在不斷逼近日系、德系產品。再加上如今理想L6也代表國產落位高端，并連月鎖定暢銷排名，可能新能源時代該尚需時日，但中國自主品牌的全面鼎盛時期已然來到。