不知從何時開始，A級轎車市場陷入了價格戰的怪圈，不少車企力求用低價打動消費者，但這種劍走偏鋒的打法顯然不是長久之計，筆者認為，硬核的產品力才是立足市場的根本。

說到這里，不得不提的是廣汽埃安在廣州車展正式亮相的埃安UT鸚鵡龍。埃安UT的出現，給出了10萬級市場新的產品價值導向，原來10萬級不一定只有性價比。新車即便是與同級的勁敵比亞迪海豚作對比，也能讓后者黯然失色。

1.塑造硬核的產品實力，要懂得用戶的首要需求

在10萬級市場選車的消費者，多為首購或者代步剛需，對車輛的出行靈活性以及空間有著較高的要求。誠然比亞迪海豚的靈活性與車內空間表現在A0級市場中屬于不錯的存在，但如今面對消費者日益提高的期望，其競爭力開始略顯疲態。

面對用戶“花小錢買大車”的需求，埃安UT鸚鵡龍以其超乎尋常的空間設計，重新定義了10萬A級車型的空間標準。一方面滿足了消費者對同級車型空間的基本需求，另一方面也展現了其在市場中的獨特競爭力和前瞻性的設計理念。

如果從數據層面對比埃安UT鸚鵡龍和比亞迪海豚，就可以直觀地看到埃安UT鸚鵡龍的尺寸數據不僅全方位超過比亞迪海豚，甚至可以說到達了B級車規格去了，儼然形成“降維打擊”的既視感。

同時，在這樣的車身尺寸優勢之下，埃安UT鸚鵡龍帶給消費者最直觀的感受就是過往從未在10萬級車身尺寸上設想過的巨大乘坐空間。尤其是后排，其長達905mm的后排腿部空間和1330mm的后排臀部空間甚至不輸B級豪華轎車，即便滿載5位身材高大的成年人也不會覺得擁擠。

而且埃安UT鸚鵡龍的空間還不只是單純的大，它甚至還能解鎖以前在A0級車、A級車上無法想象的使用場景。

比如說當比亞迪海豚還在用四六分割放倒靠背的時候，埃安UT鸚鵡龍已經可以把前后排靠背都平整放倒。當用戶僅放倒前排座椅靠背，讓后排座椅與前排座椅合體，便可獲得一張帶有寬大靠背的“大床”，讓車廂成為不輸自家客廳的觀影空間，通過中控大屏在車里舒舒服服地看一部電影。

如果將前后排座椅同時放平，埃安UT鸚鵡龍的車廂更可變成一個寬敞平整的豪華“大床房”，露營時直接免除搭建帳篷的煩惱，而且還能隨時隨地提供更具安全感、私密感的露營空間，這些比亞迪海豚所不具備的玩法，在埃安UT都可一一實現。

如果有裝載需要，可將后排座椅完全放平，讓后備廂容量擴充至1600L，無論是露營游玩所需的折疊自行車、座椅、床墊、天幕等裝備；甚至是滑雪板、冰箱等超長物件，埃安UT鸚鵡龍都能輕松收納。

埃安UT在空間與使用層面上確實太懂消費者的用車需求了，讓靈巧駕控與C級豪車空間兼得，并為用戶解鎖了以往大五座SUV才能夠實現的露營場景，埃安UT可謂淋漓展現了“一車全滿足”。

2.塑造硬核的產品實力，必須擁有足夠的科技感

這個時代的消費者，經歷了互聯網的蓬勃發展，對于他們的日常生活來說，科技與智能已是不可或缺的一環。以往的10萬級車型，能提供給用戶的娛樂配置也就是一個能連藍牙的小屏車機和基礎的音頻娛樂功能。而比亞迪海豚的出現，其搭載的12.8英寸中控屏，首次解決了用戶對于智能系統的基礎需求。

但顯然時下的消費者們可不容易被滿足，如果說比亞迪海豚的車機解決了從無到有的基礎需求，那埃安UT鸚鵡龍的車機則是全面的智能化，實現了消費者對智能車機“既要、又要、還要”的需求。

具體而言，埃安UT鸚鵡龍全系標配14.6+8.8吋同級頂流的雙大屏，帶來了“劇院式”的視覺沖擊，坐在后排都能看得一清二楚。更有覆蓋功能更加全面的AI語音互動，將10萬級車的智能化享受帶到了新的高度。想要啟用什么功能不需要動手翻看菜單，直接一句“你好，北鼻”即可，實現零學習適應成本，就算是家里的老一輩也能“上車即用”。

此外，其車機還同時支持CarPlay、CarLife和CarLink三大主流手機互聯系統，無論你用的是哪種手機，都能在這塊“大彩電”上找到互聯方式，周全地考慮到用戶的手機互聯需求。

雖然現在很多10萬級的車也開始上大屏了，但對于追求前沿科技潮流的用戶來說，只有大屏顯然太初級了。埃安UT的智能領先在于為車機注入了強大的AI，實現真正的智能化，而這恰恰是比亞迪海豚無法提供的。

3.塑造硬核的產品實力，不能讓用戶有后顧之憂

購買10萬級車的消費者，不論是剛需用車還是為了買菜接娃等特定需求而增購家里的第二、第三輛車，天然有著較高的車輛使用頻次，因此他們也會更加關注車輛的安全性。但長期以來，10萬左右的車型受限于成本等因素，哪怕是銷量不錯的比亞迪海豚，安全配置方面也只是“剛剛好”。

而埃安UT的一大硬核產品力，便是用遠超同級的安全防護，讓用戶在享受它帶來的舒適、智能用車體驗的同時，再無后顧之憂。

如果你覺得標配6個安全氣囊的比亞迪海豚已經很不錯，那么埃安UT鸚鵡龍能讓你眼前一亮，因為它的氣囊不僅數量給得足，規格還給得高。舉例而言，埃安UT配備了15萬的車上都不常見的V型腔體側氣簾，該配置的優勢在于其保護面積比常規設計要更大，小孩在后排乘坐時，也不必擔心因為小孩身高不夠，氣簾緩沖作用易打折扣。此外，其車身安全更達到了中歐標準雙五星成績，在它所處的級別目前還沒有別的車能夠達到這個水平。

除了有出色被動安全性能保底，埃安UT的主動安全也是給足了誠意，倒車AEB都給安排上了，即便是倒車安全也給考慮到了，主打一個安心。

再者，電池安全問題一直以來都是大家選購電動車時會考慮到的重要一環，而埃安UT搭載的彈匣電池的安全性有目共睹，比較480億公里零自燃這種成績不是蓋的。

從安全層面來看，埃安UT的主被動安全，在10萬級找不出對手，可以說重新定義了10萬級車的安全標準。

4.塑造硬核的產品實力，不能忽視用戶的情緒價值

無論車輛價格高低，對于用戶來說，顏值即正義的消費準則都是通用的。過往10萬級車型大多造型設計中庸無奇，缺乏令人眼前一亮的感覺，同時也散發出一種難以掩飾的“廉價感”，無法為車主提供足夠的情緒價值。而埃安UT鸚鵡龍，則通過與國際接軌的設計造型，打破這一現象。

具體來說，埃安UT的設計源自廣汽米蘭工作室，由享譽業界的Stephane Janin團隊傾力打造，不論是車身比例、形面處理還是配色的選擇，都能體現精致感、高級感。可以說，埃安UT鸚鵡龍的這個顏值，在10萬級市場中十分能打。

在不同的場景下，埃安UT鸚鵡龍都能憑借高顏值輕松拿捏：把它停在大劇院門口，它就是藝術愛好者的優雅座駕；停在CBD寫字樓下，它就是職場精英的精致通勤座駕；出沒于鬧市商圈街頭，它就是新潮一族的時尚座駕。

總體而言，埃安UT鸚鵡龍這就是一款打破了10萬級設計局限的潮流之車，用讓人過目難忘來形容恰如其分。

總結

顯見，埃安UT鸚鵡龍憑借著它更寬敞更靈活的車內空間、更好用的智能座艙、更高規格的安全配置以及更精致好看的外觀設計，展現出了強大的實力，可以說打破了A級轎車大打價格戰的怪圈。

結束價格戰，用心塑造產品實力才是真，即便是入門車也值得高品質，在這點上，比亞迪海豚算是一定程度上注意到了消費者的進階需求，但真正完成品質破局，并滿足消費者“既要又要”的全面進階需求的，還得是埃安UT鸚鵡龍。

如果你想問現在買海豚好不好？我強烈建議你等一等，因為埃安UT鸚鵡龍值得等待。