比亞迪口號(hào)，“中國(guó)的冠軍，世界的冠軍”。
這句話在2025年終將實(shí)現(xiàn)，他的底氣來源于堅(jiān)實(shí)的銷量數(shù)據(jù)。

王者志向比亞迪。
2024年比亞迪全年售出430萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車，遠(yuǎn)超其設(shè)定全年360萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
其中電車銷量176萬(wàn)，而特斯拉全球全年電車銷量為179萬(wàn)輛，這也是特斯拉2011年以來第一次銷量下滑。
兩者全年銷量相差無(wú)幾，但是以比亞迪的增速來看，2025年第一季度開始，就可以輕松碾壓特斯拉，毫無(wú)壓力。
因?yàn)樵趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)一枝獨(dú)秀，而在國(guó)外市場(chǎng)上占有率也在快速增長(zhǎng)，尤其是拉美和東南亞一帶，甚至日韓也將是比亞迪的盤中餐。
至于美國(guó)和歐洲，如果沒有關(guān)稅，筆者預(yù)計(jì)三年內(nèi)就全部死無(wú)葬身之地。
并且，歐盟的關(guān)稅在2025年上，可能會(huì)對(duì)中國(guó)有利，現(xiàn)在不管是德國(guó)還是法國(guó)，都在尋求和中國(guó)進(jìn)一步合作關(guān)系，因?yàn)樘乩势丈吓_(tái)，只會(huì)對(duì)歐洲產(chǎn)生更大壓力。
歐盟要考慮退路了。
至于特斯拉，觀看特斯拉銷量即可查證，除了中國(guó)市場(chǎng)，其他市場(chǎng)都在下滑，就連歐洲美國(guó)也一樣。
中國(guó)市場(chǎng)，其銷量增速為8.8%。
單月12月，增速為12.8%，當(dāng)然，是因?yàn)榻祪r(jià)了。

特斯拉工廠即將出廠的新車
而在2025，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上，筆者預(yù)計(jì)也會(huì)下滑，雖然中國(guó)電車銷量會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但是因?yàn)檎麄€(gè)電車企業(yè)太卷，特斯拉絕對(duì)擋不住的。
我們可以看到華為的問界，尊界已經(jīng)取得了非常好的成績(jī)，這個(gè)成績(jī)筆者相信在2025年會(huì)進(jìn)一步鞏固，然后是小米，小米的營(yíng)銷天下無(wú)敵，只需要一個(gè)雷軍，就能占有一席之地。

小米電車工廠，雷軍睡了一下午
再加上眾多的其他品牌，特特斯拉已經(jīng)不是在被圍剿了，而是所有人都在被圍剿，而特斯拉目前全靠馬斯克的名聲在支撐，2025，馬斯克又在政治上花費(fèi)的時(shí)間太多，這個(gè)是很明確可以確認(rèn)的，沒有技術(shù)上的升級(jí)支持，即使是馬斯克，也不可能光靠名聲來支持特斯拉。
現(xiàn)在已經(jīng)不是十年前了，馬斯克的名聲不值那么多。
所以結(jié)論，特斯拉2025走下王座，比亞迪登頂全球電車冠軍。

眾人矚目，星光閃耀，但也潛藏危機(jī)