首位華人！入華60年，豐田任命中國首位非日本籍總經(jīng)理

2025年1月，豐田中國官網(wǎng)發(fā)布重磅消息，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理李暉，升任豐田中國總經(jīng)理，這一任命于1月21日正式生效。

這可是豐田自1964年進入中國市場整整60年來，首次由非日本籍人士擔任總經(jīng)理，李暉也是首位坐上這個重要位置的華人。

李暉出生于1969年，投身汽車行業(yè)超30年。2000年，他加入廣汽集團，從廣州汽車集團商貿(mào)有限公司起步，歷任經(jīng)營部部長、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理等職。

2009年，李暉進入廣汽豐田，擔任銷售部副部長，此后一路晉升，2013年成為廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理，2019年調(diào)任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。

可以說，李暉在廣汽豐田幾乎所有重要崗位都歷練過，對業(yè)務了如指掌，這也為他統(tǒng)籌管理雷克薩斯中國及豐田在華業(yè)務打下了堅實基礎。

近年來，日本車企在中國市場的日子不太好過。2024年，豐田在華銷量為177.6萬輛，同比下滑6.9%；本田銷量約85.2萬輛，同比下滑30.9%，跌至2014年以來低位；日產(chǎn)銷量約69.6萬輛，同比下滑12.2%，跌到2008年以來最低。

2023年，日系品牌在中國的市場份額已降至17%，同比下降3個百分點。 面對如此嚴峻的形勢，豐田開始積極求變。

李暉上任后透露，2025年起，豐田將在中國搭建自己的研發(fā)體系，加大在華投入，推動本地化研發(fā)，力求更貼合中國消費者的需求。

另外，豐田還計劃加大在華汽車產(chǎn)量，目標是到2030年生產(chǎn)至少250萬輛汽車，并將規(guī)劃和開發(fā)責任更多地轉(zhuǎn)移給中國本土的高管和員工，尤其是在電動汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)領域。

豐田選擇李暉出任中國總經(jīng)理，無疑釋放出強烈信號，表明其加速中國市場本地化進程的決心。李暉豐富的本土工作經(jīng)驗，或許能讓豐田更好地適應中國市場的快速變化。

不過，豐田在中國市場面臨的挑戰(zhàn)可不少。一方面，中國汽車市場競爭異常激烈，不僅有眾多本土品牌崛起，還有其他國際品牌的角逐。另一方面，消費者需求日益多樣化，對新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的要求越來越高。

豐田能否借助李暉的領導，成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在這片市場重新找回增長動力，大家都在拭目以待。但不管怎么說，李暉的上任，給豐田在中國的發(fā)展帶來了新的可能性。