廣東、廣西兩省毗連，這些年在鐵路交通方面有多條跨省鐵路通道在推進(jìn)，典型的如南珠高鐵，目前廣東和廣西段都在如火如荼的建設(shè)中。但也有2條鐵路卻呈現(xiàn)不同的景象，這2條鐵路的共同特點(diǎn)就是廣西段都已處于在建中，但廣東段都還沒(méi)有開工。

其中一條就是柳廣鐵路。這條鐵路最早可追溯到2009年，當(dāng)時(shí)向上報(bào)送的是柳州至肇慶鐵路項(xiàng)目建議書，2010年我國(guó)在完成了柳州至肇慶鐵路項(xiàng)目建議書咨詢?cè)u(píng)估后要求改為先行實(shí)施柳州至梧州鐵路。2014年柳州至梧州鐵路項(xiàng)目建議書獲批，同年完成了可研審查。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)廣西部分市縣對(duì)線路走向方案存在分歧，導(dǎo)致當(dāng)年并沒(méi)有批復(fù)可研。

柳廣鐵路

2015年廣西公開表示，柳肇鐵路項(xiàng)目已改為柳州至廣州鐵路，此后廣西段（柳州至梧州段）就進(jìn)入快速推進(jìn)階段，2020年底柳梧鐵路可研報(bào)告正式獲批，2022年廣西段全面開工并計(jì)劃2026年建成。但直到目前，廣東段依然還沒(méi)有開工的跡象。

其實(shí)，柳廣鐵路廣東段的項(xiàng)目前期研究工作在2022年的時(shí)候就已正式提上日程，當(dāng)時(shí)啟動(dòng)了項(xiàng)目預(yù)可研方案競(jìng)選招標(biāo)公告發(fā)布，2023年柳廣鐵路廣東段被納入廣東省重點(diǎn)建設(shè)前期預(yù)備項(xiàng)目，只是2024年該項(xiàng)目并沒(méi)有出現(xiàn)在廣東的重點(diǎn)項(xiàng)目清單中。不過(guò)，柳廣鐵路廣東段仍在推進(jìn)中，去年下半年中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)還啟動(dòng)了廣東段建設(shè)必要性及貨運(yùn)量預(yù)測(cè)專題研究的招標(biāo)工作。

廣東十四五鐵路規(guī)劃

然而，對(duì)于廣東來(lái)講，這幾年它的推進(jìn)重點(diǎn)是在南珠高鐵、甬廣高鐵、合湛高鐵、湛海高鐵等干線高鐵方面，柳廣鐵路廣東段的建設(shè)時(shí)序相對(duì)靠后，根據(jù)目前的實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)展，該鐵路已無(wú)緣在“十四五”期間開工，只能期待“十五五”能夠開工了。

柳廣鐵路是我國(guó)現(xiàn)行《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》普速鐵路網(wǎng)中“珠三角～西南通道”的重要組成部分，為雙線國(guó)鐵I級(jí)客貨共線鐵路，可運(yùn)行動(dòng)車組、普速列車以及雙層集裝箱貨車，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值160km/h。

其中還未開工的梧州至廣州線路規(guī)劃全長(zhǎng)約258公里（廣東省境內(nèi)全長(zhǎng)約230公里），擬新建梧州東、封開、德慶、鳳村等車站，在肇慶站接入既有廣茂鐵路，并對(duì)廣茂鐵路肇慶至大沙段進(jìn)行復(fù)線電氣化改造，后新建線路至廣珠鐵路官窯站，利用廣珠鐵路引入廣州樞紐。建成后可成為粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通西南地區(qū)的貨運(yùn)交流主通道，也是桂中地區(qū)至大灣區(qū)的客運(yùn)交流的便捷通道。

合湛高鐵

還有一條是合湛高鐵。這條高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)（銀）海和沿海350km/h 通道的重要組成部分，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、海西、長(zhǎng)三角的沿海高速新通道的重要組成部分。

該高鐵由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一再調(diào)整，經(jīng)歷了200km/h客貨共線、250km/h客運(yùn)專線、350km/h客運(yùn)專線的不同定位，整個(gè)項(xiàng)目的開工任務(wù)也因此一直推后到“十四五”時(shí)期。好在這幾年合湛高鐵也確實(shí)有重大實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，2023年取得項(xiàng)目調(diào)整可研批復(fù)，正式確定按350km/h客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2024年取得了全線初步設(shè)計(jì)批復(fù)，并且廣西段已正式宣布開工。

合湛高鐵線路

但目前唯一比較遺憾的是廣東段雖也是廣東2024年計(jì)劃開工的重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目，但去年并沒(méi)有開工。不過(guò)與柳廣鐵路廣東段一直沒(méi)有大的進(jìn)展不同，合湛高鐵可研和初步設(shè)計(jì)都是和廣西段一起獲批的，只是廣東段施工圖階段的進(jìn)度相對(duì)較慢些。目前從公開信息可知，廣東段已完成施工圖審查，離正式開工其實(shí)也只差施工圖批復(fù)這一關(guān)鍵步驟，預(yù)計(jì)今年上半年可正式開工。

整條合湛高鐵線路自既有邕北線合浦站側(cè)向引出，至湛江西站對(duì)側(cè)設(shè)合湛場(chǎng)，廣東段新建正線76.402km，配套建設(shè)湛江西至湛江北聯(lián)絡(luò)線，可與擬建湛海高鐵、在建廣湛高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。廣東境內(nèi)設(shè)廉江南、遂溪南站、湛江西等車站。

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