軍車的速度，取決于戰友的極限，不是駕駛員的極限

汽車兵開訓前第一句話：打仗先斷后勤，你們不能只把自己當司機，上車能駕駛，下車能維修，抬手能戰斗，沒車能疾走，邊開車邊射擊，拉電線搭帳篷做飯菜不要求精通，但是你都得會干

為什么汽車兵開車這么野呢？主打的就是一脈相承，無論是坑坑洼洼的山路，還是漫進車廂的水路，只要教官來一句：“小劉只管往前躥，剩下交給維修班”，那你就可以一腳油門踩到底，漂移過彎心有底，不過維修班表示：“我的扳手不光能修汽車，還可以修人”。

前面駕駛室顛簸，后面車斗里顛勺，屁股在車廂就沒超過 2 秒，如果后面坐滿了，一個猛剎，還能再上半車人。如果你說車上有豬有菜，兵哥會穩不少，畢竟菜會被壓壞，豬怕應激死，如果你說車上有戰友？抱歉了，那是經過千錘百煉的共和國戰士，甩下去自己能爬上來。

有個網友說，戰友每次下車不罵我點啥，都說明我這趟沒發揮好。汽車兵：我的戰友簡直就是超人，戰友：你放屁。所以汽車兵停車后，跑得比兔子還快，否則就得挨戰友一頓猛錘。

當然玩笑歸玩笑，汽車兵的訓練，那可是高難又驚險

2.5 厘米的鋼絲繩表面涂上機油，一不注意就會滑落，但汽車兵駕駛著 8 噸重的運輸車，卻能穩如泰山的從上面經過。

深水池里涌浪層層，看不清前方的浮球，但汽車兵在迷霧籠罩中，蛇形路線駕駛完美的過。

甚至還要在車輛無人駕駛的情況下，擊中 100 米外的目標，畢竟獨自駕車遇上敵人，自己總不能當活靶子。

其實這還算好的，最離譜的莫過于蒙眼開車，準確來說，駕駛員蒙眼開，副駕駛來指揮，因為抗美援朝時期，美國擁有制空權，志愿軍夜間行駛不能開車燈看不清路，一旦敵機來襲，就轉為副駕駛指揮模式，一邊觀察空情，一邊指揮駕駛員，這也讓美軍的地毯式轟炸，都沒阻斷我軍運輸線。況且霧天、沙塵暴天能見度不好怎么辦？所以蒙眼開車不僅鍛煉了技術，還提升了心理素質。

不過開車多年的老司機表示，自己也可以蒙眼開，前面有沒有東西，一撞就知道了。

正所謂
開訓便知責不凡
駕車修械戰猶酣
坑洼水路何足懼
勇踏油門闖險關