今日新能車動態有：特斯拉在中國推出升級版Model Y（參數丨圖片）；比亞迪今年將在日本推海獅 07，去年在日銷量增 53.7%；特斯拉或因對手排放不達標 “躺賺” 10 億；奔馳澄清新車發動機傳聞；小鵬辟謠 G7 信息；奇瑞、蔚來換電合作車型將上市；多車企公布 2025 銷量目標，新勢力勢頭猛。
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1月10日，特斯拉在中國推出升級版Model Y，起售價為263,500元。余承東、雷軍回應。比亞迪直接推出強力競品。

華為余承東評價特斯拉煥新Model Y：看資料數據，智界R7依然保持領先優勢

特斯拉煥新Model Y車型1月10日正式發布，采用全新外觀設計，相比舊版本漲價1.26~1.36萬元，預計3月開始交付。對此，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長在朋友圈發表評論：“看資料數據，智界R7仍然保持領先優勢！拿到實車后，智界R7好好比比看！”余承東還稱：“不謙虛的說，智界R7還是有明顯領先優勢的呵！他們是在彌補過去產品的一些問題及不足。我們也會認真解剖看哪些值得我們學習的地方，包括架構簡化方面、降低成本方面的大膽創新與實踐等。”

特斯拉稱新款ModelY“盡管對比” 雷軍回應：好的

小編點評：雷總真的很淡定，很自信。他心里也想對消費者很自信的說“盡管對比”

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每個月的“工信部車展”如期而至，比亞迪全新中大型轎車 —— 漢 L 現身今晚發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第 391 批）名單中。

今天的其它信息動態有

比亞迪今年將在日本發售第四款車型海獅 07

比亞迪日本公司宣布，將在 “東京汽車沙龍” 展會上宣布今年將在日發售運動型 SUV 海獅 07，這將是比亞迪在日本市場的第四款車型。比亞迪已在日本市場推出了 3 款車型，分別為 2023 年 1 月、9 月和去年 6 月推出的 ATTO3、海豚和海豹。比亞迪在日 2024 年的銷量較上年增長了 53.7% 至 2223 輛。

小編點評：比亞迪在日本市場持續發力，海獅 07 的推出將進一步豐富其產品線。2024 年銷量的顯著增長，體現了比亞迪在日本市場的認可度逐漸提升，相信海獅 07 憑借其運動型 SUV 的定位和比亞迪的技術實力，有望在日本市場獲得更多消費者的青睞，繼續為比亞迪在日本的發展添磚加瓦。

競爭對手賣不動 特斯拉當 “救星” 躺賺 10 億美元

特斯拉可能會因其競爭對手未能銷售足夠的電動車而獲得巨額資金。歐盟對汽車廠商設定了極其嚴格的排放目標，達不到目標的廠商將面臨數億美元的罰款。但在這些嚴格的新措施出臺之際，整個歐洲大陸的電動汽車銷售停滯不前，一些國家取消了購買電動汽車的消費者補貼。然而，歐洲的規定也留了條 “后路”，允許車企之間 “拼團”，將排放量平均計算，電動汽車銷售落后的公司實際上是從特斯拉等電動汽車巨頭那里購買碳信用額度。豐田、福特、斯泰蘭蒂斯、馬自達等車企紛紛選擇與特斯拉 “拼團”，而梅賽德斯 - 奔馳則與沃爾沃和極星另組一隊。瑞銀分析師估計，此舉可能使特斯拉獲得 10 億美元的報酬。

小編點評：歐盟的嚴格排放政策和市場的變化讓傳統車企面臨困境，而特斯拉憑借其在電動車領域的優勢，抓住了政策的機遇，通過出售碳信用額度有望獲得巨額收入。這不僅體現了特斯拉的前瞻性布局和強大的市場地位，也反映出政策對行業格局的深遠影響。同時，傳統車企與特斯拉的合作也為解決排放問題提供了一種新思路，但長期來看，傳統車企還需加快自身的電動化轉型。

奔馳稱新車采用吉利發動機不實

梅賽德斯 - 奔馳（中國）投資有限公司高級執行副總裁、負責梅賽德斯 - 奔馳中國研發和采購的歐立甫今日表示，新 CLA 車型的發動機 100% 由奔馳研發，網傳采用吉利發動機不屬實。奔馳中國另一位人士稱，CLA 的發動機在奔馳工廠生產，但在發動機零部件上會和吉利合作。（一財）

小編點評：奔馳 CLA 發動機事件的澄清，表明了奔馳在核心技術研發上的自主性和主導權。同時，與吉利在零部件上的合作也體現了汽車行業資源共享和協作的趨勢。這種合作模式既可以發揮各自的優勢，又能在一定程度上降低成本和提高效率，未來雙方的合作深度和效果值得關注4。

小鵬汽車發文辟謠網傳 G7 售價及配置信息

小鵬汽車品牌公關負責人 @XP - 阿萊克氏 Alex 發文辟謠網傳小鵬 G7 售價及配置信息。網傳信息顯示，小鵬 G7 長續航 Max 版本預計起售價 19.68 萬元，增程版滿油滿電行駛里程預計超 1200 公里。

小編點評：網絡上時常出現不實的售價及配置信息，容易誤導消費者。小鵬汽車及時辟謠，體現了對消費者負責的態度。同時也讓我們期待小鵬 G7 的正式售價和配置公布，相信這款主打智能化和大空間的車型會給消費者帶來更多驚喜13。

奇瑞、蔚來換電合作車型曝光

1 月 9 日，網上流傳的一張 “星途蔚來強強聯合 - 創新的車電分離模式” 圖片顯示，奇瑞星途與蔚來合作的換電車型計劃于 2025 年第三季度上市。2024 年 12 月的媒體溝通會上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌曾透露，與換電聯盟伙伴合作的換電車型已在進行冬季測試。同時，有媒體拍到在蔚來換電站測試的偽裝車。（一財）

小編點評：奇瑞與蔚來的換電合作是新能源汽車領域的一次創新嘗試，車電分離模式有望解決用戶的充電痛點，提升新能源汽車的使用便利性。冬季測試的進行也為車輛的可靠性提供了保障，期待這款換電車型在 2025 年第三季度的上市。

蔚來、小米、吉利等車企今年銷量目標出爐，多家新勢力力爭翻倍

多家車企宣布了 2025 年的銷量目標。多家新勢力目標年銷量翻倍，相比之下，傳統車企因為有了龐大的基本盤，銷量目標穩扎穩打，漲幅普遍在 10% 至 25% 之間。蔚來汽車 2025 年的銷量目標是較 2024 年翻倍，約為 44.4 萬輛。小米汽車 2025 年全年交付目標為 30 萬輛，預計較 2024 年增長 122%。從增幅來看，長安旗下阿維塔、東風旗下嵐圖的銷量目標更為激進。（澎湃新聞）

小編點評：新勢力車企的銷量目標展現了其積極進取的姿態和對市場的信心，翻倍的增長目標雖然具有挑戰性，但也反映出新能源汽車市場的巨大潛力和新勢力車企的發展決心。傳統車企則憑借自身的優勢穩扎穩打，逐步提升銷量。在激烈的市場競爭中，各車企都在積極布局，努力實現自己的目標，2025 年的汽車市場必將更加精彩。

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