1月8日，比亞迪夏正式上市，全系搭載比亞迪第五代DM插混技術(shù)，4款配置，分為CLTC工況續(xù)航100km和180km兩種純電續(xù)航版本，售價24.98—30.98萬元。這個售價與騰勢D9的33.98萬元-44.98萬元很好地形成了合圍攻勢。其目的很明確，其就是要搶占合資MPV的市場蛋糕。

騰勢D9上市至今，已經(jīng)連續(xù)2年保持MPV銷量冠軍（2023年和2024年），夏上市前，騰勢D9也再度“磨刀”，上新了2025款，價格不變的前提下，外形和配置均有升級。

而比亞迪夏在平臺和技術(shù)上和騰勢D9同源同宗，很多主流技術(shù)，比亞迪夏不僅都擁有，而且還是全系標(biāo)配。比如全系搭載比亞迪第五代DM插混技術(shù)，滿油滿電綜合續(xù)航里程1060km，NEDC百公里虧電油耗低至5.3L，電動機(jī)最大功率達(dá)200kW，直擊傳統(tǒng)MPV油耗高、續(xù)航短、動力弱等痛點(diǎn)。全系標(biāo)配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，通過毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度，實(shí)現(xiàn)細(xì)膩的濾震效果，急加減速無感俯仰，高速過彎穩(wěn)定操控。全系標(biāo)配R-EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)，作為一輛標(biāo)準(zhǔn)尺寸的MPV，其整車轉(zhuǎn)彎半徑卻僅有5.7m，這幾乎是與很多B級轎車持平的水準(zhǔn)。對于MPV的家庭用戶來講，這樣的靈活操控性至關(guān)重要。

安全方面，比亞迪夏基于最新版 C-NCAP五星安全、C-IASI優(yōu)秀雙重高標(biāo)準(zhǔn)打造，這兩個碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是目前國內(nèi)最頂級的第三方測試標(biāo)準(zhǔn)。其配備全方位10安全氣囊、10碰撞傳感器，以及10余項主動安全輔助系統(tǒng)。除了車身安全，健康安裝方面，其是按照C-AHI五星健康車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計的，這是由中國汽車工程研究院制定出的關(guān)于車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物VOC、車內(nèi)氣味強(qiáng)度VOI、車輛電磁輻射EMR、車內(nèi)顆粒物PM、車內(nèi)致敏物質(zhì)VAR共5個評價板塊的第三方測試評價體系。

智能方面，夏全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是一套比亞迪自研的智駕系統(tǒng)，已經(jīng)屬于L2+級別，可實(shí)現(xiàn)城市和高速領(lǐng)航，在MPV市場，這樣的智駕水平已經(jīng)很抗打。由于車身較大，包含遙控泊車、自動泊車的全場景智能泊車輔助也非常實(shí)用。

智能座艙方面匹配DiLink 150智能座艙，這也是目前比亞迪自研量產(chǎn)最好的系統(tǒng)。一向喜歡自研的比亞迪終于向音響系統(tǒng)動手了，這次首搭自研的DiSound音響系統(tǒng)，28個揚(yáng)聲器，32個獨(dú)立音頻通道，效果如何，還待消費(fèi)者檢驗(yàn)。

相比而言，夏的內(nèi)飾豪華度和騰勢D9還是有區(qū)別的，但其卻多了很多獨(dú)特的巧心思，非常打動人心。比如第三排座椅一鍵折疊功能，不僅可以折疊，還能全翻轉(zhuǎn)后放平，瞬間讓第三排行李箱變?nèi)剑麄€變化過程頗具儀式感。還有第三排音箱可單獨(dú)拆卸為戶外藍(lán)牙音箱，電池容量15000mAh，外放功率達(dá)170W，續(xù)航長達(dá)9小時，支持車友雙音箱互聯(lián)、外接麥克風(fēng)，車載車充，無需單獨(dú)充電，極大拓展了戶外影音娛樂玩法。此外，夏還配備AR投影感應(yīng)開啟側(cè)滑門/尾門功能，只需攜帶鑰匙，靠近側(cè)滑門/尾門，用腳輕踩地面上的圓形閃光標(biāo)志，即可實(shí)現(xiàn)AR投影隔空開啟側(cè)滑門/尾門，享受滿滿的科技儀式感。

從夏的定價和配置看，比亞迪王朝系列都是立足將這款MPV車打造成爆款的。銷量排名格局能否改變，別克GL8、豐田賽那和格瑞維亞等傳統(tǒng)合資MPV將如何出招......2025年的MPV市場值得拭目以待。