熟悉我的朋友都知道，對于家庭購車，我向來是非常推薦MPV的，畢竟MPV車型尺寸更大，舒適性也更加出色。而隨著新能源技術不斷發展，市面上就出現了不少新能源MPV車型，在我看來，這些車型無論是實用性、舒適性以及動力等方面都有比傳統MPV車型更加出色的表現。今天咱們就來聊兩臺這樣的新能源MPV，它們分別是2025款全新嵐圖夢想家（參數丨圖片）四驅旗艦乾崑版和騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型，如果你近期也有預算相近的購車計劃，那么今天這篇文章，你可要好好閱讀了哦！

外觀方面，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版采用了“鯤鵬展翅”的家族化設計語言，整體設計在我看來是屬于那種比較具有氣質的類型。前臉采用大尺寸直瀑式進氣格柵，數十根全鍍鉻飾條自上而下排列，看起來就非常大氣。而同時我們可以看到，該車在位于前擋玻璃中間上部還擁有一顆激光雷達，則預示著其擁在智駕方面有著不錯的能力。

側面部分，車窗上下兩側鍍鉻飾條的加入讓整車側面的精致感更加出色。車身尺寸方面，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版有著5315/1998/1800mm的三圍尺寸，軸距則是3200mm，該尺寸符合一臺中大型MPV的定位。

尾部來看，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版的車尾非常方正。雖然尾燈方面沒有采用貫穿式造型，但為了增加精致感，也對尾燈燈組造型進行了一定的處理，這點不錯。

再來看看騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型的外觀。車頭方面，大面積的銀色鍍鉻飾條使得整個前臉看上去就有一種粗獷的感覺，象征著品牌的LOGO被安置在兩側燈組之間，整體看起來還算是比較和諧。另外，可以看見在車頂玻璃中央處，騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型同樣配有激光雷達。

從側面看過去，就能發現騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型的車身線條比較圓潤。另外，在車輛D柱的位置還有一塊面積較大的銀色飾板作為過渡，看起來倒是挺亮眼的，也算是設計上的小妙招。尺寸方面，該車的三圍尺寸是5250/1960/1900mm，軸距則是3110mm，整個塊頭看起來要比前者略小一些。

尾部方面，騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型采用了貫穿式的尾燈設計，在視覺上起到一定拉伸車尾寬度的效果。

總的來看，兩車的外觀設計思路還是具有一定的差距的。個人覺得放在一起對比的話，全新嵐圖夢想家看起來會更加豪華一些，你更喜歡哪一款的外觀？不妨可以在評論區下方留言告訴

再來看看內飾方面，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版采用了對稱式環抱內飾設計，中間以一塊15.6英寸的懸浮式中控屏為界限，把左右兩側對稱分隔開，再加上整體的裝潢用料都比較高級，所以個人認為這個內飾的豪華感和高級感均有著不錯的表現。科技方面，除了15.6英寸的中控屏之外，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版還提供了10.25英寸液晶儀表盤，重點是它還采用了高通8295P芯片，外加HarmonySpace鴻蒙座艙，這倆配置加在一起，車機的智能化表現用出色來形容是絕對不過分的。

騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型的內飾則是另一種設計思路，個人認為，這是一種更像傳統燃油車的設計。畢竟坐進這個車廂，你很快就能發現全車還是分布著很多密密麻麻的實體按鍵，這一點在換擋區域上尤為明顯。當然，這種內飾的設計思路也并非不好，只不過從審美上來說，我個人是會更加傾向于前者。科技方面，該車配備了10.25英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏組合，且車機支持衛星導航系統、車聯網以及5G網絡等功能，功能性也是沒毛病的。

在后排空間方面，兩車都是標準的中大型MPV，所以在乘坐空間上我個人認為兩者的差距并不算明顯。不過在座椅的功能點上，兩車還是有一定的差異。其中2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版除了前排以外，該車的后排和第三排座椅均支持加熱功能，重點還是同級非常少有的3D環抱式座椅加熱。所以我認為，對于冬天出行來說，這臺車能提供的舒適性無疑是更加出色的。

而在不少消費者購車時也非常關心的智駕方面，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版搭載了1個激光雷達、12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達等感知硬件，輔助駕駛級別達到了L2級，除了支持車位到車位的領航智駕之外，同時還支持全向防碰撞系統CAS3.0、VPD泊車代駕，我自己就有體驗過VPD泊車代駕，用手機APP就能遠程操作車輛行駛，便利程度真的很不錯。總的來說，我認為該車的智駕表現可以用出色和優秀來形容。

騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型則搭載了1個激光雷達、12個超聲波雷達以及5個毫米波雷達等感知硬件，輔助駕駛級別同為L2級，功能上支持高速/城市路段導航輔助駕駛、記憶泊車以及自動泊車入位等等。有一說一，相比老款車型，2025款的騰勢D9在智駕上的進步還是挺大的。

接著咱們再聊聊動力部分，先來說說2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版。該車搭載了一套1.5T插電式混合動力系統（嵐海動力PHEV），系統由1.5T發動機+雙電機組合而成，系統最大功率為420kW，峰值扭矩為840N·m，綜合續航里程更是達到了1400km。實際體驗下來，動力算得上是強勁的類型，無論是在電量充沛還是在虧電的狀態下，整個動力都能保證一個不錯的輸出狀態。純電續航方面，該車搭載了一塊41.7kWh的電池組，能為車輛提供235km的純電續航（CLTC）。對于那些家充條件方便的消費者來說，這么給力的純電續航，大家完全可以把它當成一臺純電車在市區代步使用，這么一來使用成本自然就更低了。

騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型則同樣搭載了一套1.5T插電式混合動力系統，發動機最大功率為115kW，雙電機總功率為245kW，綜合續航里程為1020km。體驗過后發現，雖然同為1.5T插混動力，但騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型的加速性能就會來的要稍弱一些了，這一點從它的7.3s零百加速時間就能看出。純電續航方面，該車搭載了一塊40kWh的電池組，能為車輛提供190km的純電續航（CLTC）。

至于底盤，我認為也是兩車的差異算得上是比較大的一個部分。2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版采用前雙叉臂+后多連桿式獨立懸掛組合，整體調校風格在家用舒適和操控性兩者之間找到了一個非常不錯的平衡點，除了MPV該有的那股舒適性之外，它還有一種和傳統MPV不一樣的質感，那就是操控性很棒，這一點我覺得需要點名表揚。而空氣懸掛+智能魔毯懸掛的加入，也讓車輛在行駛的過程中可以智能化地做出調整，比如在高速行駛的時候就能降低車身高度，從而獲得更好的駕駛體驗，在試駕的過程中，這也是一個讓我比較印象深刻的點。另外，值得一提的是，全新嵐圖夢想家全系均配備了四驅系統，這也是一點能大幅度改善冬季用車體驗的配置，非常不錯。

騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型則采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛組合，整個底盤我認為是屬于那種偏軟的類型，這種類型對于家庭用戶而言接受起來可能還是比較容易的，但如果你想要在這臺車上找到一點駕駛樂趣的話，或許就有那么一點點困難了。另外，需要大家在購車前知悉的是，騰勢D9 DM的入門版車型并無配備四驅系統，如果你是北方地區，尤其是冬天會下雪的那些地區的消費者，那么在選購車型的時候，最好就優先從次低配的騰勢D9 DM開始考慮啦。

怎么樣，文章看到這里，現在你能從兩臺車之間選出那臺更適合自己的MPV了嗎？說實話，兩臺車放在一起對比不難看出，2025款全新嵐圖夢想家四驅旗艦乾崑版不僅有著更為大氣的外觀，而且在內飾以及配置方面也有著非常突出的表現，再加上如果你是一個關心智駕和關心駕控感的消費者，那么顯然它才是更適合你的選擇。而騰勢D9 DM 2025款四驅尊貴型固然也有著自己的優勢，至于最后大家會怎么選，也歡迎在評論區下方說出你的想法！