對于奔馳，這應該是我近期看到的最好消息了！

2024年1月10日，奔馳發布了其2024年度在華業績報告，全年共交付超過71.4萬輛新車（包括乘用車和輕型商務車），再度榮登豪華品牌銷量冠軍寶座，并繼續穩居百萬級及以上豪華汽車細分市場的領軍者。

當然伴隨銷量的公布，我也在朋友圈看到了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱對當前奔馳經銷商網絡的一個回答：“奔馳的經銷商網絡非常穩定”。這也是奔馳首次對經銷商轉投其他品牌的一次應答，并以中國流通協會的調研作為例證：中國汽車流通協會每年都在評估經銷商對品牌滿意度，其中在豪華品牌群組中，奔馳“多年尤其是去年的經銷商滿意度是第一”。張焱表示，奔馳非常重視廠商和經銷商之間的關系，他認為雙方是一個雙向奔赴的關系。

此外，奔馳在昨天的報告中，奔馳還發布了最新的產品架構、全新CLA的上市時間和自動駕駛信息，這些積極信號的傳播，在某種程度上也應對了市場的一些傳言，當然對于穩定市場也有一定的作用。

銷量增長亮點

盡管市場受到了來自新勢力電動化產品的沖擊，但2024年奔馳依然守住了其入門級豪華和頂級豪華兩個細分市場，并在總量上實現了突破，整體交付量同比增長了6%。

按照奔馳2022年發布的一份品牌長期戰略規劃，奔馳將旗下的產品線劃分為三個層級，分別是：入門級豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）以及頂級豪華（Top-End Luxury）。

尤其其入門級豪華產品表現突出，長軸距GLC SUV與長軸距C級轎車別實現了超過40%和10%的年度增長。

在頂級豪華車市場，奔馳的豪華旗艦車型S級轎車繼續穩占其細分市場的最佳表現，進一步鞏固了其在高端市場的地位。

盡管在核心豪華方面，受到了很多沖擊，但2023年底上市的長軸距E級車，在其第一個完整銷售年度內也維持了強勁的增長勢頭，月均交付量超過1萬輛。

多元化產品矩陣與電動化戰略

對于穩定市場，最好的武器就是秀肌肉了。

奔馳在其2025產品策略中強調，將繼續堅持以客戶需求為核心的產品策略，進一步拓展其“油電同智”的多元化產品矩陣，計劃推出超過10款新車及改款車型，覆蓋不同的驅動方式和細分市場。

其中，奔馳的電動化進程也不斷加速，繼全新純電G級越野車后，首款基于奔馳模塊化架構（MMA）平臺打造的量產電動車型——全新純電長軸距CLA，將于2025年上市。

根據介紹，這款車將搭載奔馳自研的MB.OS智能控制系統和L2++全場景智能駕駛功能，成為豪華品牌中的智能化先鋒。（同奔馳的這番表述可以看出，奔馳定義的豪華品牌中并不包括特斯拉、理想、蔚來、問界、極氪等一眾新造車企業）

零售網絡與客戶體驗升級

同時，對于經銷商網絡的發展，奔馳也強調正在優化其零售網絡，以提升客戶體驗。

根據介紹，2025年奔馳將與經銷商伙伴繼續合作，致力于提升零售網絡的效能，并進一步優化網絡布局。

資料顯示，自2018年起，奔馳已推出多項降低經銷商成本的措施，并在2024年優化了超過50%的經銷商標準。未來，奔馳將繼續投入網絡升級和零售人員培訓，并計劃于2027年完成全網門店形象和功能的“硬件升級”。