2025年又將有一批鐵路項目計劃開工或爭取開工，雖然目前還處于年初，大部分鐵路項目仍處于前期工作推進階段。但其中有部分工程已開始施工招標，有明確的計劃開工時間。而還有一些線路（包括2條跨境鐵路）官方有比較明確的開工時間節點或要求，下面就帶大家一起看看！

要說開工時間，無疑施工招標上的計劃開工日期相對來講準確度更高些，而目前有一些鐵路工程就已經施工招標或正在施工招標中。

西渝高鐵安康至重慶段

比如西渝高鐵安康至重慶段的嵐皋站、城口站、開州站、樊噲站、宣漢南站、大竹站、廣安東站、合川東站等8個車站的站房及相關工程，從已進行的施工招標內容來看，計劃今年的3月1日開工，擬于2028年11月30日建成。該高鐵線路全長477.9公里，設11座車站；同步建設樊噲經開州至萬州連接線，設3座車站，設計速度350公里/小時。建成后，安康到重慶將由原來的近7小時縮短到1.5小時。

通蘇嘉甬高鐵引入蘇州樞紐地區示意圖

而從通蘇嘉甬高鐵蘇州北站站房及配套綜合交通樞紐工程的施工招標內容來看，項目也是計劃今年3月正式開工，擬在2027年12月底與通蘇嘉甬高鐵同步建成運營。蘇州北站位于我國“八縱八橫”高鐵網京滬高鐵通道和通蘇嘉甬高鐵的十字交匯處，擴容提升后總規模為10臺24線，并預留2臺4線，整體規模與上海虹橋站、南京南站等綜合樞紐站點相當。

蘭張高鐵武威至張掖段

而站前工程已宣布開工的蘭張高鐵武威至張掖段，從此前的施工招標內容來看，該高鐵的站后工程計劃開工時間為今年的5月 ，將于2027年12月25日建成 。相關工程內容包括全線的隧道照明、通信、信號、信息（不含站房信息客服）、災害監測、電力、電力牽引供電等工程。該高鐵正線全長約244公里，設計時速250公里，共設武威東、金昌南、山丹北、張掖西4個車站，計劃工期3年。

富加鐵路改造工程

而富加鐵路改造工程雖然還沒啟動施工招標，但從去年底進行的施工圖審核招標內容來看，該鐵路工程也是計劃今年的5月開工，計劃工期兩年半，目前相關施工圖審核招標工作已完成。

該項目建設資金來自國鐵集團、黑龍江省、內蒙古，項目出資比例為100%。主要工程內容包括富裕站至加格達奇站366公里線路實施電氣化改造；富裕至大楊樹段提速至160公里/小時、大楊樹至加格達奇段達速至100公里/小時；改造部分車站站臺等客運設施，滿足開行動力集中型動車組條件；老萊至伊拉哈段增設對面泉站；彎道至嫩江段增設前進站等。

中越鐵路準軌規劃圖

另外還有2條跨境鐵路，從公開信息來看，根據項目進度或所在國要求，也有開工時間節點目標。

比如越南就要求連接越南與中國的跨境標軌鐵路——“老街—河內—海防鐵路建設項目”必須在今年年12月開工，并且要確保列車速度和軌距設計與中國鐵路同步對接。

而該項目原本預計2027年中旬開工，該鐵路規劃從我國云南省接壤的老街省出發，途經老街、安沛、富壽、永福、河內、北寧、興安、海陽等省市，最終到達港口城市海防，是連接中國的國際運輸路線。

去年，我國與越南正式簽署了“關于跨境標軌鐵路合作項目”的協議，將合作建設三條鐵路，優先實施老街—河內—海防、諒山—河內、芒街—下龍—海防這三條標準軌鐵路線路，而越南要求今年12月底必須開工的就是其中的老街—河內—海防鐵路。

中吉烏鐵路

此外已進行啟動儀式奠基的中吉烏鐵路項目，從官方公開報道信息來看，項目計劃于今年7月正式開工，工期6年。

該鐵路將率先正式開工的其實是吉爾吉斯斯坦段，該段由中吉烏三國授權企業合資成立的中吉烏鐵路有限公司負責項目融資、建設和運營工作。吉爾吉斯斯坦段為單線鐵路，長約300公里，設計時速120公里，使用內燃機車牽引（預留電氣化條件），設吐爾尕特口岸站、馬克馬爾換裝站、賈拉拉巴德口岸站等20座車站。

而中國境內段由我國負責建設，長約213公里，從新疆喀什到吐爾尕特出境；烏方負責烏茲別克斯坦境內段升級改造，長約50公里。全線建成后將成為從中國運輸貨物到歐洲和中東的最短路線，貨運路程縮短900公里，時間節省7-8天。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！（圖片來自網絡，如有侵權請聯系刪除。）