奇瑞星途攜手蔚來，換電領域迎新局

最近，新能源車圈又有大動作，奇瑞星途和蔚來在換電這塊 “陣地” 聯手了。2024 年 1 月 11 日，兩家就在安徽合肥簽了換電戰略合作框架協議，要在電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營等方面深度合作，一起搗鼓換電這事兒。

蔚來在換電領域算得上是個 “老玩家”，截至 2025 年 1 月 3 日，全國第 3000 座換電站都上線了，還和長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企都簽了戰略合作協議，在電池、換電技術、網絡建設運營等方面都有合作，連殼牌等能源企業也拉來一起擴大換電網絡覆蓋范圍。

奇瑞這邊呢，旗下的星途汽車有動靜。網傳 2025 年第三季度，星途和蔚來合作的換電車型要上市，雖然奇瑞和蔚來官方還沒吭聲，但網上已經有圖有真相了，諜照都曝光了，顯示星途車型在蔚來換電站換電。要是這事兒屬實，這就是蔚來換電聯盟的首款車型。

再往前倒倒，2024 年 12 月媒體溝通會上，蔚來創始人李斌透露，換電聯盟伙伴的車型在做冬季測試，媒體也拍到蔚來換電站有偽裝車在測試，八九不離十就是合作車型。不過，蔚來車主有點擔心，其他品牌來用換電站多了，自己換電得排隊。李斌回應說，對外共享的是下一代超充快換電池包，蔚來車主放心，換電體驗差不了。

星途為啥要和蔚來合作換電呢？星途是奇瑞旗下高端子品牌，它的新能源序列星紀元，像 ES 和 ET 兩款車，市場表現不太理想，尤其 ES，月銷才幾百輛，在市場上沒啥聲響。走換電這條路，很可能是想拉低入門門檻，把銷量提一提。而且從之前流傳信息看，新車還可能改成租電池模式，購車成本降一降，說不定能吸引更多消費者。

從行業角度看，現在新能源車發展快，換電模式受關注。寧德時代上個月宣布要建 1 萬座換電站，首批公布 10 款合作換電車型，多是 15 萬元以下用于出行市場的車，和蔚來私家車為主的豪華定位不太沖突。這么一來，換電市場玩家變多，蛋糕慢慢做大。

總之，奇瑞星途和蔚來合作換電車型要是三季度真能上市，對雙方、對行業都有影響。消費者以后買車、用車多了新選擇，其他車企可能也跟著布局。咱就等著看后續發展，說不定以后換電就和加油一樣方便，新能源車用起來更順手了。 這新能源車的市場變化太快，今天你方唱罷我登場，后面還不知道有啥新花樣，大伙就瞧好吧。