2024年，空中客車公司（Airbus）共交付766架噴氣式飛機，并有望連續第六年蟬聯全球噴氣式飛機制造行業的龍頭地位。其主要競爭對手波音公司（Boeing）同日發布的數據顯示，該公司正努力從長期困境中緩慢復蘇，這進一步鞏固了空客的領先優勢。

盡管空客的交付量略低于此前“約770架”的目標，但該公司表示，考慮到全球供應鏈持續受到零部件和勞動力短缺的影響，這一成績已在可接受范圍內。杰富瑞（Jefferies）分析師克洛伊·勒瑪麗（Chloe Lemarie）指出，未能完成的四架飛機均為小型A220機型，而廣受歡迎的大型機型的交付量則符合預期。

這一交付數據與此前路透社的報道相符，也反映出空客的工業復蘇速度有所放緩。其年增長率從一年前的11%降至4%，降幅超過一半，表明其從新冠疫情中恢復的進程正逐漸趨于平穩。

雖然波音公司尚未公布年度數據，但自一年前阿拉斯加航空一架波音客機發生空中爆炸事故以來，該公司一直采取謹慎的增產策略，并受到監管限制。這一系列因素導致波音與空客在2024年的交付量之間拉開了難以彌補的差距。

然而，分析師們強調，兩家飛機制造商在新訂單的爭奪戰中依然競爭激烈。空客公布的總訂單量為878份，扣除取消訂單后的凈訂單量為826份，雖然這一數字較2023年創下的歷史最高水平下降了61%，但依然可觀。相比之下，截至11月底，波音公司的凈訂單量為370份。

航空航天供應鏈目前正面臨巨大壓力，部分原因是疫情期間大量經驗豐富的工人流失，導致該行業在招聘新員工時面臨與其他行業的激烈競爭。發動機、內飾和航空結構部件的供應仍然是整個供應鏈中的薄弱環節。

業內消息人士透露，空客目前每月生產近60架單通道噴氣式飛機，高于一年前的每月50架左右，顯示出其正在努力提高產能。

值得注意的是，寬體A350噴氣式飛機的交付量與上一年相比下降了11%。這一方面是由于針對俄羅斯的制裁措施，另一方面是由于與卡塔爾航空之間存在重大的法律糾紛，導致空客不得不通過交付約10架庫存飛機來維持交付量。不過，空客首席執行官紀堯姆·謝勒（Guillaume Faury）向路透社表示，2024年A350的基本產量將會上升，但他并未透露具體數字。

總結：空客2024年交付766架飛機，連續六年領跑噴氣機市場。

• 交付量略低于目標，但考慮到供應鏈挑戰，表現仍然穩健。
• 波音受困于自身危機，與空客的差距進一步拉大。
• 兩家公司在新訂單的競爭依然激烈，但空客在訂單量上占據優勢。
• 航空航天供應鏈面臨勞動力短缺和零部件供應瓶頸等挑戰。
• 空客正在努力提高單通道飛機的產能，并計劃增加A350的產量。