2024年，中國車市硝煙四起，新能源與傳統燃油車短兵相接，國際市場風云變幻，而奇瑞卻在這樣的復雜格局中交出了一份足以傲視同行的“成績單”。

全年銷量突破260萬輛，同比增長38.4%；年營收4800億元，同比增長50%，利潤率大幅提升；新能源銷量實現58.4萬輛，同比增長232.7%；出口更是突破114萬輛，連續22年穩居中國車企出口榜首。無論是哪一項數據，都可以稱得上是中國汽車品牌崛起的最佳范本。

相較于同行，奇瑞的成績可謂是沒有任何偏科。近兩年來，一些車企過度追求新能源領域的高增長，卻在燃油車市場節節敗退；另一些車企深陷價格戰，雖然銷量攀升，卻犧牲了利潤。

而奇瑞卻展現了全方位的穩健：燃油車市場繼續發力、新能源銷量暴增、出口成績創下新高，更憑借高盈利能力在行業內拔得頭籌。用一個比喻形容奇瑞在2024年的表現——它是一個全面開掛的“全科優等生”，不僅各科成績優異，還以扎實的解題思路和高效的學習方法，成為了行業的標桿。

那么，這份“成績單”背后，奇瑞究竟是憑借什么脫穎而出的？

利潤“含金量”：企業經營的硬核邏輯

在汽車行業，銷量固然重要，但能否“賺錢”才是考驗一家車企經營能力的關鍵指標。利潤不僅是企業的“生存底線”，更是研發投入、品牌升級和市場擴張的根本保障。

對于車企而言，高利潤意味著更多資金可以投入到研發、生產線升級、品牌推廣以及市場拓展中；而低利潤甚至虧損，則可能讓企業陷入惡性循環。

正如奇瑞董事長尹同躍曾言：“利潤是企業發展的血液，沒有利潤的增長，就是沒有意義的增長。”

2024年，奇瑞用一組耀眼的數據證明了自己的盈利能力：全年營收4800億元，同比增長50%，凈資產收益率（ROE）高達35.0%，這一數據甚至超過了不少輕資產電商巨頭。

奇瑞在利潤率上的大幅提升，說到底可以歸功于兩大核心戰略：提質增效和精準布局。

奇瑞始終堅持“會賺錢，更要會聰明地賺錢”。通過技術創新降低成本，奇瑞將單車生產成本壓縮至行業領先水平。同時，它在產品結構上進行優化，著力打造高附加值車型。在奇瑞的運營邏輯里，利潤的增長并非靠薄利多銷，而是源自單車利潤率的持續提升。

例如，瑞虎7系列憑借時尚設計與卓越性能成為市場“爆款”，全球銷量突破百萬，還連續三年蟬聯中國品牌A級SUV出口冠軍。正是這些熱銷車型，讓奇瑞在提升銷量的同時，也顯著提高了單車利潤率。

精準布局同樣也很容易理解，因為奇瑞的成功，不僅局限于某一細分市場，而是全面開花。燃油車市場穩步增長、新能源車銷量暴漲、出口成績屢創新高，這種全賽道均衡發展的策略，保證了利潤來源的多樣性和穩定性。可以說，奇瑞的每一分錢，都有“含金量”。

尤其是在新能源領域，奇瑞2024年銷量達58.4萬輛，同比增長232.7%。這些成績不僅提升了奇瑞的整體盈利能力，更在新能源領域為其建立了強大的品牌競爭力。

全球化布局，穩中有進的“老黃牛”哲學

如果說利潤是企業經營的“體力”，那么全球化布局就是奇瑞的“耐力”。在全球化浪潮下，“走出去”對于中國車企而言并不新鮮，但真正能做到“留下來”的企業卻鳳毛麟角。

奇瑞汽車作為中國車企全球化的先鋒者，不僅在2024年再度刷新了出口紀錄，還通過深耕本地市場、創新合作模式和輸出品牌價值，成功從“走出去”轉向“留下來”，為中國品牌的國際化提供了一個經典范本。

2024年，奇瑞在出口市場交出了一份亮眼的成績單：全年出口114萬輛，同比增長21.4%，累計海外用戶突破450萬，創下中國車企最快年出口過百萬的紀錄。奇瑞的產品已經覆蓋全球110多個國家和地區，包括歐洲、中東、南美洲和非洲等市場，出口穩坐 “頭把交椅”。

但奇瑞的成功遠不止“賣車”這么簡單。在奇瑞的全球化戰略中，“產品輸出”只是第一步，“服務輸出”和“價值輸出”才是核心。奇瑞在多個海外市場建立了完善的本地化售后服務體系，包括維修站點、備件供應鏈和在線支持服務等，為全球消費者提供無縫銜接的用戶體驗。這種服務模式，不僅提升了消費者的滿意度，也在無形中增強了品牌的國際信譽。

例如在巴西市場，奇瑞不僅是銷量冠軍，還通過一系列售后服務創新，成為當地消費者心中“最值得信賴的汽車品牌”。從提供靈活的金融支持到設置專門的客戶服務中心，奇瑞都非常講究“本土化”。

另一方面，奇瑞的全球化布局也體現在它的創新模式，傳統車企的國際化往往以“出口產品”為主，但奇瑞率先突破這一模式，轉向“本地化制造”，并探索了更多創新的合作模式。

在競爭激烈的歐洲市場，奇瑞以“反向合資”的方式，與西班牙EV Motors共同投資建立了合資工廠。這座工廠不僅滿足了歐洲市場對新能源車的嚴格排放和技術標準，還通過本地化生產有效降低了供應鏈成本，為奇瑞進一步開拓高端市場鋪平了道路。這種合作模式，不僅加深了奇瑞與當地市場的聯系，也讓奇瑞在全球供應鏈中占據了更高的主動權。

在中東地區，奇瑞建立了生產基地，還與當地政府和經銷商聯合推出了多項本地化定制車型。例如，針對中東地區特殊的氣候條件，奇瑞優化了車輛的冷卻系統和空調性能，從而贏得了沙特、阿聯酋等市場消費者的青睞。

在非洲，奇瑞帶去高性價比產品的同時，還通過技術轉移和人才培訓推動當地汽車工業的發展。奇瑞與埃及、南非等國政府合作，不僅設立了裝配工廠，還培訓了大批當地技術工人。這種“造血式”發展模式，使奇瑞不僅是汽車制造商，更是當地經濟發展的貢獻者。

總而言之，奇瑞的全球化布局并不是一場簡單的擴張，而是一種更高層次的全球化經營理念。奇瑞不僅輸出產品和服務，更通過技術、管理和文化的傳播，以穩中求進的“老黃牛”精神，耐心深耕每一個海外市場，努力將自己打造為一個具有國際影響力的世界品牌。

長期主義，腳踏實地的“小草房”精神

快速變遷的商業世界，許多企業在追逐短期利潤的路上，往往會忽略長期戰略的重要性。然而，奇瑞的崛起故事告訴我們，它的成功，離不開其始終如一的長期主義。

回溯到創業初期，奇瑞的起點并不耀眼，1997年在一間不足10平方米的“小草房”里，幾位工程師用手工搭建的工具完成了第一臺發動機的組裝，開始了它的造車夢。

在那個階段，奇瑞并沒有雄厚的資本，也沒有豪華的研發團隊，更沒有完整的技術體系。然而，他們通過“自己動手”的精神解決了一個又一個技術難題。在很多同行還在模仿國外技術的時候，奇瑞已悄然展開自主研發的藍圖。這種腳踏實地的長期主義，為奇瑞奠定了技術創新的基因，也讓“小草房精神”成為奇瑞的文化符號。

對于奇瑞來說，長期主義的核心是技術創新與研發投入。奇瑞始終相信，技術是企業競爭的關鍵壁壘，而非短期策略的工具。因此，即便在行業低谷期，奇瑞也從未削減過研發投入，也迎來了多個領域的持續技術突破。

拿新能源技術舉例，奇瑞的探索可以追溯到十幾年前。從最初的電池模組研發到如今的整車電氣化平臺，奇瑞始終走在行業前沿。2024年，奇瑞推出的多款新能源車型，比如風云A8、星途星紀元ET、?iCAR V23?等車型，不僅續航能力超越同級對手，還通過智能化技術提升了用戶體驗，這些成果正是長期研發投入積累的回報。

而在內燃機方面，即便在新能源快速崛起的今天，奇瑞依然沒有忽視傳統燃油車領域的技術升級。奇瑞發動機家族連續多年榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號，其高效燃油經濟性和卓越動力性能，讓奇瑞燃油車在國際市場保持強勁競爭力。

奇瑞的持續投入，不僅讓企業在技術和市場上站穩腳跟，更讓它在2024年迎來了全面的“爆發期”。正如奇瑞高層所言：“真正的成功，不是以季度為單位衡量，而是以十年為維度審視。”奇瑞用幾十年的積累換來了今天的豐厚回報，也為中國制造樹立了典范。

奇瑞的成長之路證明了，腳踏實地的長期主義是企業真正的護城河，而這一切，正是“小草房精神”的延續，也是長期主義戰略的最好注解。

奇瑞的下一個“高分”藍圖

奇瑞的2024年是一場技術與市場的雙豐收，也是一部可供整個行業學習的“教科書”。從銷量到利潤，從品牌建設到社會責任，奇瑞用硬核的實力交出了一份無可挑剔的答卷。

然而對奇瑞來說，這一年的成功只是起點，而2025年則是奇瑞“精耕細作”的一年，奇瑞不僅要鞏固其現有的市場地位，還將通過更多技術進步和全球化戰略，從市場參與者邁向行業規則的制定者。

新能源領域，奇瑞旗下各品牌計劃在2025年密集推出一系列純電及混動車型；智能駕駛方面，奇瑞將在新能源車型中搭載更先進的智能駕駛系統，依托于端到端技術快速實現NOA規模化量產；全球化方面，進一步擴大歐洲市場的投入，在東南亞、非洲和中東等新興市場，奇瑞將以本地化生產為突破口，推出更貼合當地需求的車型。

奇瑞的2025注定充滿挑戰與機遇。無論是新能源領域的深耕細作，還是全球化戰略的持續推進，這家從“小草房”走出來的企業，必將成為全球汽車市場不可忽視的“中國力量”。

從這個意義上來講，如今的奇瑞已經不僅是一家企業的成功，更是一個時代的象征。它標志著中國品牌在全球化浪潮中的崛起，證明了中國制造不僅能追趕世界，更能塑造未來。

而奇瑞的價值，早已超越銷量和利潤，它成為了中國企業如何在復雜國際格局中保持戰略定力、實現價值躍升的鮮活范本，在世界舞臺上迎來了中國品牌的“高光時刻”。（本文首發于鈦媒體APP）