撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

美西時(shí)間1月7日，CES 2025 開幕，主題“Dive in”，強(qiáng)調(diào)人類與新技術(shù)結(jié)合。全球超4500家企業(yè)參照，中國企業(yè)近1500家。

汽車展區(qū)，造火箭的豐田、秀座艙的寶馬，首次參展的長城、熟客極氪，以及新車上市的索尼本田，發(fā)布Thor的英偉達(dá)等，都想更性感些，配得上科技盛宴。

要性感自然沒問題，汽車外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)無止境，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池技術(shù)也有進(jìn)化空間，自動(dòng)駕駛更是剛被AI帶入新天地，總有能打的點(diǎn)。

不過，看多了國內(nèi)電動(dòng)車的慘烈競爭，和各種拿出大招的科技日AI Day，玩家們?cè)傧胧斋@掌聲，總得拿出點(diǎn)硬貨。這屆CES展，讓人看到了驚喜，也開始難滿足一些觀眾的胃口。也因?yàn)槟承┰蚝湍承﹍ist，在國內(nèi)聲量不足。

英偉達(dá)：汽車芯片算力加到20倍

AI時(shí)代來了，CES上最火的參展商之一，當(dāng)屬英偉達(dá)。

引人矚目的顯卡RTX 5090，搭載新一代Blackwell 架構(gòu)，920億個(gè)晶體管，超3352 TOPS 算力，售價(jià)高達(dá)1999美元。

“我們的發(fā)燒友們，如果他們想要最好的，給他們稍好的，或者為了省下100美元而選擇稍差的，他們是不會(huì)接受的。他們就是想要最好的?！庇ミ_(dá)CEO黃仁勛說。意思是，貴，但有人喜歡。

還有 個(gè)人 AI 超級(jí)計(jì)算機(jī) Project Digits ，可處理多達(dá) 2000 億個(gè)參數(shù)的 AI 計(jì)算。實(shí)體硬件倒不大，可以輕松拿在手上。 起售價(jià)，僅 3000 美元。

汽車領(lǐng)域，英偉達(dá)新一代汽車智駕芯片Thor正式推出，“計(jì)算能力是上一代的20倍”。

黃仁勛還宣布，公司汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模2026年預(yù)計(jì)達(dá)到50億美元。2024財(cái)年（2023年10月底至2024年1月底），這個(gè)數(shù)字是10.91億美元。

之前有人開玩笑，汽車行業(yè)先后給博世、寧王打工，接下來恐怕要加上一個(gè)老黃。

當(dāng)天，英偉達(dá)的汽車客戶PPT合作名單上，展示了特斯拉、比亞迪、捷豹路虎、理想、奔馳、極氪等整車企業(yè)以及部分自動(dòng)駕駛公司。

有心人發(fā)現(xiàn)，PPT上沒了蔚來、小鵬?；蛟S因?yàn)?，兩家中國造車新勢力自研的高算力芯片將要量產(chǎn)上車。但其實(shí)，兩家新勢力與英偉達(dá)的Orin X、云端模型訓(xùn)練芯片合作，仍在持續(xù)。

英偉達(dá)不缺汽車客戶。

展會(huì)期間，自動(dòng)駕駛公司Aurora、大陸集團(tuán)和英偉達(dá)宣布，建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，大規(guī)模部署由英偉達(dá)提供支持的無人駕駛卡車。

黃仁勛還透露，將與豐田基于Orin打造下一代汽車。

被cue到的豐田，其實(shí)已經(jīng)五年沒有出席CES展。今年回歸，也沒帶來太多新車消息，而是宣布智慧城市Woven city的進(jìn)展。

據(jù)悉，Woven city已完成第一階段建設(shè)，計(jì)劃今年秋季迎來首批100名居民入住，未來逐步擴(kuò)展至約2000名。首批“居民”主要為豐田及其子公司W(wǎng)oven Planet的員工。

董事長豐田章男還向外界透露更大計(jì)劃：“豐田也在探索火箭，因?yàn)槲磥沓鲂胁粦?yīng)只局限于地球，或只局限于一家汽車公司。”

或許在豐田章男看來，這些事情的性感程度，已經(jīng)高于展示各種汽車技術(shù)。

極氪、長城與小鵬匯天，帶來小小的中國震撼

國產(chǎn)汽車品牌也來了一家實(shí)力型選手。

極氪第三次參展，現(xiàn)場觀眾十分熱情，極氪智能科技副總裁朱凌在社交平臺(tái)表示，“極氪的現(xiàn)場來了很多人，超出預(yù)期，人多把提詞器的線踩壞了，只能現(xiàn)場即興演講?！?/p>

極氪發(fā)布了四大出海戰(zhàn)略：

智艙出海，與高通深化合作，布局下一代智能座艙；

智駕出海，基于英偉達(dá)Thor芯片打造自動(dòng)駕駛域控制器平臺(tái)ADCU MAX；

800V超快充出海，公布海外800V超快充補(bǔ)能規(guī)劃，計(jì)劃于2025年在澳大利亞、巴西等海外市場建立超過1000個(gè)自營充電樁；

智能架構(gòu)出海，與Waymo聯(lián)合開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車極氪RT，將在今年大規(guī)模交付。

極氪歐洲總經(jīng)理Giovanni Lanfranchi介紹了端到端Plus，類似于城區(qū)NZP后續(xù)版本，將接入多模態(tài)大語言模型（MLLM）。

能拿得出手的車型不少，展示了極氪001 FR、極氪009光輝、極氪MIX。極氪7X作為首款800V車型正式進(jìn)軍海外。

長城汽車是第一次參加CES展，帶來了全新魏牌藍(lán)山、長城靈魂S2000，以及水平對(duì)置8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

“ 長城汽車全面擁抱 AI 文明時(shí)代。 ” 長城汽車 CTO 吳會(huì)肖身著漢服馬面裙，站在展臺(tái)上用英語介紹。

全新魏牌藍(lán)山，是長城在動(dòng)力系統(tǒng)、智艙、智駕上的集大成之作。過去四個(gè)月，這款車上市后累計(jì)達(dá)2萬臺(tái)。

不僅有汽車，國內(nèi)飛行汽車也來給海外公司上強(qiáng)度。

小鵬匯天的分體式飛行汽車“陸地航母”參展，這也是海外首秀，目前已收獲超3000臺(tái)預(yù)訂訂單，計(jì)劃于2026年開始交付。

小鵬匯天宣布，今年 1 月起，將于全國多地啟動(dòng)針對(duì)意向客戶的 “ 享飛計(jì)劃 ” ，包括產(chǎn)品靜態(tài)品鑒、飛行模擬艙體驗(yàn)、營地飛行體驗(yàn)、產(chǎn)品試駕試飛、產(chǎn)品駕駛培訓(xùn)等，該 “ 計(jì)劃 ” 將至少覆蓋國內(nèi)數(shù)十座城市。

這一輪電動(dòng)化和智能化變革，極氪、長城和小鵬匯天僅是國內(nèi)智能電動(dòng)車大軍的縮影，更多先進(jìn)技術(shù)，可能還要來看中國的汽車展。

寶馬出手，挽回傳統(tǒng)車企面子

CES展上，寶馬也許是少有的能挽回點(diǎn)面子的傳統(tǒng)車企了，圍繞智能座艙，一番炫技。

寶馬全球首發(fā)BMW新世代超感智能座艙——BMW首創(chuàng)全景iDrive和BMW新世代操作系統(tǒng)X。

BMW首創(chuàng)全景iDrive主打交互，包括視平線全景顯示、全新3D抬頭顯示、超感智控方向盤以及BMW首創(chuàng)向心中控。

這一中控屏采用矩陣背光技術(shù)，左右兩側(cè)屏幕向駕駛員傾斜 17.5 度。從造型設(shè)計(jì)看，寶馬的向心中控屏，與國內(nèi)純電動(dòng)車的中控屏相比，更有個(gè)性。

官方稱，以上設(shè)計(jì)，核心是以駕駛者為中心，從而實(shí)現(xiàn)全感官多模態(tài)交互體驗(yàn)。

寶馬新世代操作系統(tǒng)X，是智能座艙的底層軟件架構(gòu)，由寶馬與中國科技公司合作。為中國消費(fèi)者量身定制，將搭載首款新世代量產(chǎn)車型，計(jì)劃2026年推出。

筆者認(rèn)為，在各家狂卷三電、智駕時(shí)，寶馬交上的智能座艙答卷，倒為傳統(tǒng)車企拿到了一分。

本田還有黑科技？與索尼合作新車，比Model S（參數(shù)丨圖片）更貴

與不走常規(guī)路的豐田相比，另一日系車企本田汽車，發(fā)布“Honda 0”系列旗下Honda 0Saloon、Honda 0 SUV兩款原型車。

Honda 0 SUV定位純電中型SUV，Honda 0 Saloon定位純電旗艦轎車，基于全新純電專屬架構(gòu)，都將在美國生產(chǎn)。

設(shè)計(jì)上， Honda 0 系列尤為夸張，有人稱，酷似壓扁的理想 MEGA 。

Honda0系列搭載的自研車載操作系統(tǒng)“ASIMO OS”正式發(fā)布。根據(jù)官方信息，ASIMO OS負(fù)責(zé)對(duì)各領(lǐng)域的電子控制單元進(jìn)行集成控制，其中包含自動(dòng)駕駛、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和車載信息娛樂系統(tǒng)。

官方還表示，通過Honda 0系列車型，本田將在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)大L3級(jí)自動(dòng)駕駛（Eyes-off）的應(yīng)用。

本田與瑞薩電子正式簽署合約，宣布將研發(fā)高性能SoC芯片，并應(yīng)用于2020年代后半期推出的下一代“Honda 0”系列車型。

與瑞薩的合作，將基于 瑞薩電子第五代 R-Car X5 系列 SoC 芯片，與 Honda 自研 AI 軟件所優(yōu)化的 AI 加速器相結(jié)合進(jìn)行研發(fā)。通過此種方式所研發(fā)的高性能 SoC 芯片將以 20TOPS/W 的能效比，實(shí)現(xiàn) 2,000TOPS （ Sparse ）的算力。

中央集成，研發(fā)高算力芯片，這些思路，與國產(chǎn)純電動(dòng)車的技術(shù)方向基本一致，看上去也非常性感。但具體效果如何，由于是原型車，要等量產(chǎn)車上市后才能知曉。

索尼與本田的合資公司索尼本田移動(dòng)公司，新車終于上市。

索尼本田宣布，電動(dòng)汽車新品牌AFEELA旗下首款新車AFEELA 1正式上市，共兩個(gè)版本，AFEELA 1Origin版售價(jià)8.9萬美元，折合人民幣65萬元。AFEELA 1 Signature版售價(jià)10.29萬美元，折合人民幣75萬元。

作為參考，特斯拉Model S北美起售價(jià)7.3萬美元，看來索尼本田新車主打高端。

AFEELA 1是一款純電轎車，沒有特別夸張的設(shè)計(jì)，放在一眾國內(nèi)純電車型中，甚至顯得“低調(diào)”。

長寬高分別為4915mm、1900mm、1461mm，軸距3000mm，是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車。

外觀上，采用封閉式前臉、貫穿式前大燈設(shè)計(jì)，頭頂激光雷達(dá)，兩邊還長了黑色犄角，乍一看有蔚來的影子。其實(shí)， AFEELA 1 頭頂三顆激光雷達(dá)，兩顆犄角， 也并非 蔚來同一位置下的攝像頭。

動(dòng)力方面，搭載前后電機(jī)，最大輸出功率均為 180kW，綜合輸出功率360kW。

新車搭載91kWh動(dòng)力電池，EPA工況下續(xù)航300英里（約合482公里）。配備符合北美充電標(biāo)準(zhǔn) NACS 的充電插頭，在美國可共享特斯拉充電樁。

論續(xù)航，AFEELA 1低于特斯拉Model S的402英里，雙電機(jī)綜合輸出功率也略低于后者的493kW。

既然有索尼加持的車，索尼的影視、音樂、游戲都會(huì)集成在車內(nèi)，新車還搭載索尼定制的音響系統(tǒng)。此外，配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，以及可以和車輛進(jìn)行通信交互的個(gè)人助理。

索尼與本田在合資公司的持股比例分別為50:50。合作模式是，索尼負(fù)責(zé)開發(fā)汽車軟件、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，本田負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售。新車還在索尼線上官方網(wǎng)銷售。

這種合作模式不陌生。鴻蒙智行模式下，華為與車企的合作，軟件開發(fā)、設(shè)計(jì)、營銷均握在華為手中，車企主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

AFEELA 1將在北美生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年在美國加州開啟銷售，Signature版計(jì)劃2026年中開啟交付，Origin版計(jì)劃2027年交付。

在美國市場，AFEELA 1的競品有特斯拉Model S、Lucid Air等，造車之路充滿坎坷，索尼要做好準(zhǔn)備。

結(jié)語

其實(shí)，國內(nèi)已經(jīng)把智能電動(dòng)車卷得擦出了火光，有了參照，CES上的汽車內(nèi)容很難讓人興奮。

就像看到索尼本田的新車售價(jià)后，有評(píng)論稱，放在中國市場沒戲。比起看車，一些觀眾更愿意逛逛AI公司展臺(tái)，試試特斯拉FSD V13，然后和國內(nèi)玩家對(duì)比一番。

—THE END—

出行百人會(huì) | AutocarMax

追蹤汽?出行產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)化，關(guān)注新產(chǎn)品、新科技、商業(yè)邏輯與商業(yè)人物，影響圈層中有影響力的人。