文/王俁祺

導語：2025年剛剛來臨，第一波車市競爭就開打了，早在去年廣州車展就吸睛無數的埃安 UT ，日前正式開啟預售，被稱為比亞迪海豚的“最強對手”，主要是其價格和配置也確實全面對標了 比亞迪海豚。那么，這臺全新的純電小車能否挑戰海豚的地位呢？

鸚鵡龍能否挑戰小海豚？

早在去年的廣州車展上，埃安UT鸚鵡龍便以其“呆萌”的外觀賺足了眼球。日前，這款純電小車正式開啟了預售，新車共推出了3款車型，預售價格為8.98-10.98萬元。埃安UT定位為純電兩廂轎車，搭載了熱泵空調、大模型AI語音助手、V型側氣簾等越級配置，同時還是廣汽埃安旗下的第三款全球戰略車型。

目前新車的各項配置已經公布，無論是從定位、智能還是續航等方面都讓人直接聯想到A0級純電小車的霸主——比亞迪海豚。目前來看，海豚的官方指導價為9.98-12.98萬元，目前各地終端給出的優惠相差不大，最終價格會在9萬出頭左右。可以看出，埃安UT與比亞迪海豚在價格區間上還是有著很大重疊的，目標受眾也較為相似，這使得它們自然而然地成為了直接競爭對手。那么，在接下來2025年的市場競爭中，究竟誰能更勝一籌呢？

純電小車圍剿下的生存之戰

整體來看，A0級純電小車的消費者大多都是上班族，因為這類小車小巧靈活，在城市堵車的路況下也能更快速穿梭，平均通勤時間能比那些大車節省將近20%。而且因為他們的用車場景基本上就是通勤代步，所以對用車成本方面十分敏感。以一般日常通勤的往返距離為50公里為例，A0級純電小車每公里的平均電費大概在0.05-0.1元，相比于同級別的燃油車，每月可以實打實地節省三五百塊錢。

在此趨勢下，縱觀近幾年的國內市場，國產電車替代油車的趨勢已經越來越明顯，尤其是純電小車在各個城市的普及率與日俱增，A0級轎車市場的新能源滲透率已經接近90%。正是因為這一細分市場的競爭激烈，眾多品牌也開始紛紛布局。除了比亞迪海豚以外，像吉利星愿、五菱繽果、上汽大眾ID.3等這些都是市場上的熱門車型。

因為有了如此多的競爭對手，去年比亞迪海豚的年銷量雖然還保持在176,560輛的不錯成績，但單月銷量還是出現了一定程度上的波動。從去年年初1月份達到了16,386輛的銷量之后，上半年便出現了持續性的下滑，在后續三個月的銷量均被五菱繽果超越，與其他品牌車型的差距也越來越小，直到下半年才終于止住頹勢。盡管海豚銷量有所下滑，但在A0級轎車市場中仍具有較高的市場份額和不錯的競爭力，在A0級轎車市場中的占比達到25%左右。

代步小車竟有這么多說法

由此來看，續航可以說是消費者選擇純電小車的重要考察因素之一，而埃安UT和比亞迪海豚這兩款車都基本符合了需求。埃安UT配備了廣汽自己研發的44.12kWh彈匣電池，官方給出的純電續航里程為420km；而比亞迪海豚則提供44.928kWh和60.48kWh兩種磷酸鐵鋰電池組可以選擇，官方給出的純電續航里程分別為420km和520km。在電池容量上，海豚的選擇會更加豐富，頂配版的大容量電池能提供更長的續航，雖說這類小車更多的是作為日常代步，但但凡有長途出行的需求，更長的續航肯定還是會更有優勢。

不過埃安UT也有著自己的優勢，其從電量30%充到80%只需要24分鐘，充電功率高達100kW；而海豚從30%充至80%則需30分鐘左右，相比之下，埃安UT的充電速度要更快，也能為用戶節省更多的等待時間。同時兩款車的充電口都是在前翼子板的位置，這可以說是小型車的通病了，要是線不夠長消費者還是得適應“一頭扎進”車位的方式，四周車一多想倒出去可能不是特別友好。

在實際的城市用車場景中，埃安UT的車身尺寸為4270*1850*1575mm，車身更大，尤其是軸距達到了2750mm，這基本已經是C級轎車的尺寸，更大的車身和軸距當然意味著更大的裝載空間，不過相應的也會讓埃安UT在城市中行駛靈活性稍差一些；而海豚的車身尺寸肯定是比埃安UT要小一點，不過車內空間對于小型車來說也算很寬敞了，在堵車的情況下更能發揮小型車穿梭自如的優勢，停車也會更方便，畢竟要為了空間大誰還買小型車呢。

要說到此次發布的埃安UT最大的優勢，那還得是全系標配“夸克電機”，最大輸出功率高達100kW，這種大功率電機全系標配確實有點兒夸張了，基本在絕大多數在城市快速路或者高速等超車場景下都能具備不錯的動力優勢；而海豚普通車型的最大功率只有70kW，只有頂配的騎士版電機最大功率為150kW，動力輸出也確實更強勁，但頂配版車型對于普通家庭來說性價比還是比較低了。

然而我們脫離兩款車本身，單看廣汽埃安和比亞迪兩個品牌，其實二者都有一個通病，也就是備受熱議的“網約車”標簽。這一標簽在一定程度上影響了它們在消費者心中的形象，經常被認為其缺乏品質和檔次。盡管按理來說網約車的大規模應用也側面證明了車的可靠，但埃安和比亞迪還是得想想如何擺脫這一單一印象，要不總給用戶一種抬不起頭來的感覺。

兩款純電小車應該怎么選

先來看埃安UT，預售價 8.98 萬元的420 智享版對于消費者而言可以說是性價比極高。在其他配置大差不差的情況下，直接擁有標配的100 kW電機，420 km的續航也足以滿足日常通勤。相比中配版本，主駕座椅電調、皮質方向盤等配置的提升效果不明顯，性價比不高。頂配雖然配置更豐富，但價格提升幅度較大，而且像 L2 級輔助駕駛等功能對于代步車來說也并非剛需。不過作為預售期間的新車建議還是可以再等一等，畢竟2025年的基調還是以價格戰為主，最終的價格或許還能帶來不少驚喜。

而如果你更偏向于比亞迪海豚，那么建議直接考慮次頂配的420KM 時尚版，雖然官方售價在 11.38 萬元，但在舒適性和便利性上做到了較好的兼顧。而且像入門版缺少了座椅加熱通風和大尺寸中控屏，日常使用的體驗感肯定會下降不少。而中配版在10.68 萬元的價格下，只增加了全景天窗和內置行車記錄儀這種配置，性價比還不如入門版。最后頂配騎士版的價格較高，雖然動力更強、續航更長，但對于主要用來日常通勤的消費者來說動力過剩，這個價格的代步車完全可以不只是考慮純電小車了。

綜上所述，埃安 UT 和比亞迪海豚各有千秋，埃安AION UT的主要優勢還是在8.98萬元的預售價上。對于消費者來說，2025 年目前還是充滿變數，相信隨著市場的進一步發展，這兩款車也將不斷優化，為消費者帶來更多驚喜。