春節(jié)就要到了，此時也正是每年的購車熱季，許多朋友都在計劃著添置新車，春節(jié)期間也可以自駕回家。在面對市面上琳瑯滿目的中型SUV，還在糾結(jié)到底該怎么選擇。那么，今天我們就為大家介紹一款能夠滿足多樣化用車需求的座駕，它就是方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）。閑言少敘，接下來我們就對方程豹豹5做一次深度解讀。

我們先來簡單回顧一下方程豹豹5的銷量，8月份賣出了4876輛、9月份賣出了5422輛、10月份賣出了6026輛、11月賣出了6058輛，通過銷量數(shù)據(jù)就可以看出，方程豹豹5的銷量每個月都呈現(xiàn)出上漲趨勢。由此可見，方程豹豹5也得到了消費者和市場的認可。

其次就是在售價部分了，定位為中型插電式硬派SUV的方程豹豹5的售價區(qū)間為23.98-30.28萬元，共四款車型。不足24萬元的起售價買一臺0-100km/h加速4.8秒，并且還有差速鎖以及帶大梁的硬派越野SUV，對于消費者來說還是很吸引的。

而外觀設(shè)計部分，方程豹豹5的整車造型在我們看來還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因為它的外觀設(shè)計而說它難看。方正的造型、粗壯且外凸的前后杠以及外掛的備胎都符合當下消費者對硬派車型的理解，一眼就能讓你感受到它的力量感與肌肉感。

中網(wǎng)采用了大尺寸格柵，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)融為一體，周圍被燈組環(huán)繞。下方前凸的前保險杠加入了防金屬的銀色護板，并進行了鏤空處理，護板底部還配備了兩個拖車錨點。側(cè)身平直硬朗，肌肉感十足，配合外凸的前后杠、輪拱、大面積的亞光輪眉和側(cè)裙護板充滿了“野”性。

此外，方程豹豹5的車尾設(shè)計簡潔但直抒胸臆，經(jīng)典的外掛式備胎、側(cè)開門和帶護板的保險杠昭示著一輛硬派SUV應有的氣質(zhì)。另外，后杠同樣配備了兩個拖車錨點和一個拖車鉤。而錨點的牽引力可達32000N，拖掛鉤的牽引質(zhì)量達到了2.5噸，方程豹豹5在拉滿了硬漢范兒和野性的同時，也充分保證了實用性。

非承載式車身+前/后雙叉臂式獨立懸掛，標準硬派越野車裝備，在四驅(qū)形式上，方程豹豹5采用了電動四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了低速四驅(qū)、坦克掉頭、前后橋差速鎖等等配置。根據(jù)我們此前對方程豹豹5的試駕來看，底盤調(diào)教在硬派越野中算是比較硬朗的，雖然有大梁隔著，但是坐在車內(nèi)還是能感受到懸掛的支撐力很到位，同時車身反應也不遲鈍，操控一點兒也不笨拙。

與此同時，豹5搭載了同樣“豹力”的新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，可防止底盤剮蹭。

另外，方程豹豹5在標準車身高度的情況下，豹5就擁有35°接近角，32°離去角和20°縱向通過角，離地間隙為220mm，云輦-P標準版的加持之下可以讓豹5擁有90mm的高度舉升。在超高模式下，豹5擁有39°接近角，35°離去角和27°縱向通過角。同時，云輦-P標準版除了液壓懸架之外，它還采用了油氣減震器，通過打開或者關(guān)閉多個蓄能器來調(diào)節(jié)剛度。

從車身尺寸來看，豹5的三圍尺寸為4890/1970/1920mm，軸距2800mm，以1.85米體驗者乘坐示范，將豹5的前排座椅調(diào)至最低后，還剩余兩拳多后排腿部空間，加之地板也是純平設(shè)計，還有前后排座椅加熱、以及二排靠背調(diào)節(jié)功能也沒有缺席，用戶可在車內(nèi)獲得舒適的用車體驗。

全系采用2+3五座布局，后排座椅支持4:6比例放倒，而座椅寬大、厚實，填充物柔軟的同時，座椅對身體的支撐充足，久坐也不容易疲累。而且全系座椅都配備了電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風，高配車型還配備了座椅按摩功能。

此外，豹5的后備箱空間縱深達到了785mm，可以輕松放下一些露營設(shè)備，將后排座椅放倒之后，裝載空間還能得到進一步擴展。并且提供了12V電源接口、220V/230V電源接口，可以滿足戶外露營的需求，滿足家庭集體活動的需求。

內(nèi)飾部分，與外觀相呼應的內(nèi)飾設(shè)計看上去很豪放，對稱式儀表臺和鏤空中控臺的造型都方正硬朗。車內(nèi)所見之處幾乎都采用了軟性材質(zhì)包裹，做工和用料都不錯。四輻設(shè)計方向盤采用了平底造型，并采用了雙色拼接包裹，握感非常細膩。除了左右的各項車輛功能控制區(qū)外，底部左右側(cè)還分別設(shè)計了駕駛模式和越野模式控制旋鈕，簡單易用，非常貼心。豹5全系都配備了帝瓦雷音響。頂配和次頂配車型內(nèi)置了18個喇叭，音質(zhì)和聲場都出色。

至于配置方面，除了我們常見的一些配置外，方程豹豹5全系標配了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持ILCA撥桿變道、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICC車道領(lǐng)航系統(tǒng)、LCA并線輔助系統(tǒng)、AEB自動緊急制動、前/后方碰撞預警、前/后方橫向碰撞制動、LDA車道偏離預警、360°全景影像+180°透明底盤、APA全場景自動泊車等功能。

動力方面，豹5采用了由1.5T和雙電機組成的縱置EHS電混系統(tǒng)，與這套混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT變速箱，并采用了電子擋把。其中，發(fā)動機最大功率達到了143kW，最大扭矩達到了273N·m，前電機最大功率達到了200kW，最大扭矩達到了360N·m的最大扭矩，后驅(qū)動電機最大功率達到了285kW，最大扭矩400牛·米，電動機總功率485kW，電動機總扭矩達760牛米。在這套系統(tǒng)加持下，讓整備質(zhì)量2890kg的方程豹豹5只需4.8秒就可破百。在此基礎(chǔ)上，配合31.8kWh磷酸鐵鋰電池，豹5還帶來125km的CLTC純電續(xù)航，并能在滿油滿電狀態(tài)下跑出1200km綜合續(xù)航，即便車輛沒電時，豹5的WLTC最低荷電油耗也只有8.85L/100km。

得益于電機強大的扭矩，豹5的動力非常充沛，隨踩隨有，開起來很輕快，沒有絲毫笨重感，很容易讓人忘了這是一輛整備質(zhì)量2890kg的豹5。而且發(fā)動機介入時也沒有明顯噪音和振動感，非常安靜，絕大部分工況下就是一輛電動車。

寫在最后：深度解讀下來，方程豹-豹5給人的最大感受是名副其實。一身硬漢外表下，豹5展現(xiàn)了一輛硬派SUV的基本素質(zhì)。在雙電機的加持下，豹5動力儲備深厚，底盤升降、豹式掉頭、越野模式設(shè)定以及四驅(qū)系統(tǒng)都很實用，應付大多數(shù)戶外路況沒有任何問題。而得益于寬大的車身，豹5的空間很大，乘坐舒適性也不錯，而且插混系統(tǒng)的油耗也遠低于一般燃油越野車。結(jié)合23.98萬的售價價格和整體性能，方程豹-豹5可以滿足當下消費者多樣化用車需求！

總之，方程豹豹-5是一款不錯的硬派SUV車型，對于方程豹豹5你有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。