極越汽車(chē)光速倒閉之后，車(chē)主的權(quán)益明顯受到了侵害，不少車(chē)主組織起來(lái)開(kāi)始向極越、百度和吉利施加壓力，目前似乎取得了一定的成果；從極越官方最新的發(fā)文來(lái)看，極越似乎開(kāi)始滿(mǎn)足這些車(chē)主的要求，組建了售后維保團(tuán)隊(duì)和用戶(hù)溝通小組，想必可以解決一定的問(wèn)題。

極越汽車(chē)是百度和吉利共同搭載的機(jī)器人汽車(chē)品牌，目前上市的有極越01和極越07兩款車(chē)型，這兩款車(chē)型均基于吉利的浩瀚架構(gòu)打造，兩款車(chē)型目前的起售價(jià)分別為21.99萬(wàn)元和20.99萬(wàn)元；從極越已經(jīng)推出的車(chē)型來(lái)看，極越也想要做類(lèi)似極氪這種高端品牌，其實(shí)已經(jīng)和吉利旗下的極氪重合了。

吉利去年整合了不少旗下的資源，例如將極氪和領(lǐng)克合并，銀河、幾何也合并，集中資源、提高效率、降低成本是這些年汽車(chē)行業(yè)比較常見(jiàn)的做法；吉利去年也打造了幾個(gè)爆款——銀河E5、吉利星愿、銀河星艦 7 EM－i，去年年底發(fā)布的領(lǐng)克Z20大概率也是新的爆款。

很多人說(shuō)吉利為什么不救極越，原因很簡(jiǎn)單——一方面是極越這個(gè)品牌是百度主導(dǎo)，另外一方面吉利自家的極氪品牌已經(jīng)起來(lái)了，極越的產(chǎn)品定位和極氪幾乎完全一樣，那么就沒(méi)用必要再去做一個(gè)類(lèi)似的品牌，何況極越這么久只賣(mài)出一萬(wàn)多輛車(chē)，知名度也沒(méi)有起來(lái)，因此對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)價(jià)值不高。

之前吉利高管已經(jīng)表示，極越車(chē)主可以去領(lǐng)克售后，目前有部分領(lǐng)克售后可以承接極越汽車(chē)維修服務(wù)；不過(guò)有人咨詢(xún)領(lǐng)克售后，售后人員表示，目前還沒(méi)有極越汽車(chē)的維修手冊(cè)，因此還不能正常開(kāi)展工作；值得一提的是，目前極氪和領(lǐng)克已經(jīng)合并，未來(lái)這兩個(gè)品牌大概率也是要共用一個(gè)售后的，所以有網(wǎng)友調(diào)侃領(lǐng)克的售后挺忙的，不僅修領(lǐng)克、極氪，還得修極越。

當(dāng)然，極越01和極越07都是基于吉利的浩瀚架構(gòu)打造，因此在架構(gòu)上是可以參考極氪、領(lǐng)克相同架構(gòu)車(chē)型的；只是考慮到極越汽車(chē)只賣(mài)出了一萬(wàn)多輛，售后很難對(duì)零部件進(jìn)行充足的備貨，畢竟銷(xiāo)量還是太低了；如果極越汽車(chē)的市場(chǎng)保有量能達(dá)到十萬(wàn)級(jí)別，小宅認(rèn)為售后的難度其實(shí)是相對(duì)更低的，因?yàn)橛行枨蟮脑拸S商才愿意生產(chǎn)充足的備件供消費(fèi)者使用，但目前這個(gè)需求其實(shí)不算很高。

在極越事件中，極越車(chē)主維權(quán)的積極性還是很強(qiáng)的，這些年倒閉的新勢(shì)力汽車(chē)品牌不少，因此小宅建議大家在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的時(shí)候還是選擇主流的汽車(chē)廠商，最起碼銷(xiāo)量得靠前，不然銷(xiāo)量低、品牌知名度低的新勢(shì)力汽車(chē)品牌在出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，消費(fèi)者只能比較無(wú)助；而目前的新能源汽車(chē)無(wú)論是輔助駕駛，還是售后維修，都需要官方的支持，如果官方的售后網(wǎng)點(diǎn)不存在了，那么之后出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者是比較難解決的。