摘要：內(nèi)外承壓確實(shí)需要好消息（歡迎關(guān)注杠桿游戲）

撰文|張銀銀&編輯|欣欣然

2025年1月8日有消息稱，上汽集團(tuán)和華為將于1月9日正式官宣簽約合作。

多家媒體致電上汽集團(tuán)，相關(guān)人士回應(yīng)稱：

不清楚具體情況，如有相關(guān)消息，公司會(huì)在官方媒體公布。公司對(duì)與其他企業(yè)的合作持開(kāi)放態(tài)度。

此前杠桿游戲曾寫(xiě)過(guò)，公眾號(hào)“電動(dòng)內(nèi)參”2024年11月24日說(shuō)，上汽集團(tuán)正與華為展開(kāi)合作接觸，且由上汽集團(tuán)總裁賈健旭親自帶隊(duì)。合作有望打破華為目前與車企合作的三種主要模式（供應(yīng)商、HI、智選車）。同時(shí)，還有可能涉及上汽集團(tuán)對(duì)華為子公司——引望的戰(zhàn)略投資。

不過(guò)，誰(shuí)曾想到，廣汽集團(tuán)搶跑、先人一步，悄悄咪咪就將合作推到了簽約的程度。

2024年11月的最后一天，而且是周末，廣汽集團(tuán)與華為在廣州白云國(guó)際會(huì)議中心舉行智能汽車戰(zhàn)略合作簽約活動(dòng)，雙方簽署了深化合作協(xié)議。

現(xiàn)在到了2025年1月，上汽集團(tuán)和華為的合作談判看來(lái)要瓜熟蒂落了。

本周杠桿游戲再推一期“杠桿觀車”，我們談?wù)勆掀瘓F(tuán)大概率的好消息和轉(zhuǎn)型。

1、牽手華為，廣汽集團(tuán)搶跑，壓力來(lái)到上汽集團(tuán)

前2個(gè)月，在傳出“壞了，上汽不要靈魂，要睜眼看世界了”；“上界”走起后……誰(shuí)曾料到，廣汽集團(tuán)搶先上汽集團(tuán)，更早和華為簽約。

而且，當(dāng)時(shí)廣汽集團(tuán)和華為的簽約，透露出好2個(gè)重要信號(hào)。

1）廣州政府層面非常重視，直接下場(chǎng)和華為簽約。2024年11月30日，廣州政府與華為在穗簽署進(jìn)一步全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議、智能汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議。廣州一二把手，都出席，會(huì)見(jiàn)華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍，并共同見(jiàn)證協(xié)議簽署。

按照《廣州日?qǐng)?bào)》的通稿所言，廣州堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)第一、制造業(yè)立市，發(fā)揮全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)基地、國(guó)際科技創(chuàng)新中心重要承載地功能，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，構(gòu)建更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

廣州方面表示：

華為公司是中國(guó)創(chuàng)新的科技企業(yè)，在信息與通信技術(shù)領(lǐng)域全球領(lǐng)先，與廣州合作基礎(chǔ)扎實(shí)、前景廣闊。希望雙方以此次協(xié)議簽署為新起點(diǎn)，以智能汽車戰(zhàn)略合作為重點(diǎn)，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加大資源投入，加快推進(jìn)簽約項(xiàng)目落地，推動(dòng)廣州汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)高效可持續(xù)發(fā)展，持續(xù)深化拓展人工智能、智慧城市、數(shù)字政府等領(lǐng)域合作，實(shí)現(xiàn)相互賦能、共贏發(fā)展。

徐直軍回應(yīng)說(shuō)，華為將積極對(duì)接廣州發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮技術(shù)、品牌、人才優(yōu)勢(shì)，深度參與廣州數(shù)字化建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。并以此次簽約為契機(jī)，進(jìn)一步深化與廣汽集團(tuán)合作，發(fā)揮各自在硬件和軟件方面的優(yōu)勢(shì)，建立“華為智能化+廣汽智造”深度合作新模式，強(qiáng)化資源共享、協(xié)同創(chuàng)新，助力廣州汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，構(gòu)建世界級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

截圖來(lái)源|《廣州日?qǐng)?bào)》（特此感謝）

根據(jù)協(xié)議，廣州市與華為公司將圍繞智能汽車產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展、數(shù)字政府建設(shè)、推動(dòng)各行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域開(kāi)展全面合作。

從上述表示中，我們可以看出合作的核心，以及其他重點(diǎn)領(lǐng)域；同時(shí)，還能感受到廣州對(duì)制造業(yè)、對(duì)廣汽集團(tuán)、對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重視。

2）廣汽集團(tuán)和華為再續(xù)前緣，且這一次似乎要大干一場(chǎng)。杠桿游戲回溯一下，廣汽集團(tuán)曾在2021年宣布，廣汽埃安將與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列智能汽車。

后來(lái)我們知道，計(jì)劃未落地。廣汽集團(tuán)后來(lái)說(shuō)，埃安相關(guān)車型項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)變更為自主開(kāi)發(fā)，華為此后將扮演重要供應(yīng)商的角色。

按照此次2024年11月30日的簽約協(xié)議，廣汽集團(tuán)將在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。廣汽集團(tuán)將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷及生態(tài)服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

很有趣的是，在2024年廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，廣汽與華為合作是戰(zhàn)略性合作，也是全方位合作，“這一點(diǎn)從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)”。

2024年廣州車展之前，馮興亞也在不同場(chǎng)合下多次強(qiáng)調(diào)，廣汽和華為合作一直在推進(jìn)。

廣汽集團(tuán)承壓，轉(zhuǎn)型必須成功，這是桿友都知道的。所以廣汽集團(tuán)急啊。

上汽集團(tuán)的情況其實(shí)相似，下文杠桿游戲會(huì)寫(xiě)，甚至形勢(shì)更嚴(yán)峻。廣汽集團(tuán)和華為牽手之后，壓力自然來(lái)到上汽集團(tuán)。

2、銷量利潤(rùn)滑坡，上汽集團(tuán)背水一戰(zhàn)

此前杠桿游戲?qū)戇^(guò)多次，上汽集團(tuán)最直接的表現(xiàn)就是銷量的持續(xù)滑坡。

比如最新的數(shù)據(jù)，上汽集團(tuán)2024年12月銷量483,030輛，2023年同期為636,966輛，同比下滑24.17%；2024年全年，上汽集團(tuán)的銷量為4,013,023輛，2023年為5,020,865，下滑20.07%，減少了100萬(wàn)輛，真夠嚇人的。

和行業(yè)比，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的詳細(xì)數(shù)據(jù)似乎還沒(méi)有出來(lái)，但是該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2024年12月乘用車終端銷量在290萬(wàn)輛左右，年底翹尾明顯；中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)許海東表示，預(yù)計(jì)2024全年國(guó)內(nèi)汽車銷量將達(dá)到3100萬(wàn)輛規(guī)模。

1月8日，乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，初步統(tǒng)計(jì)，2024年12月，乘用車市場(chǎng)零售262.2萬(wàn)輛，比2023同期增長(zhǎng)11%，較11月增長(zhǎng)9%，2024年累計(jì)零售2,288萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%；2024年12月，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)306.4萬(wàn)輛，比2023年同期增長(zhǎng)13%，較111月同期增長(zhǎng)5%，2024年以來(lái)累計(jì)批發(fā)2,718萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。

上汽集團(tuán)沒(méi)有披露其乘用車數(shù)字，但是從其所有乘商用車的數(shù)據(jù)中，我們大概知道，上汽集團(tuán)單說(shuō)乘用車也是嚴(yán)重跑輸大盤(pán)的。

也就是說(shuō)，不管是所有汽車銷量增速，還是只說(shuō)乘用車，上汽集團(tuán)2024年的表現(xiàn)都是非常不理想的。

簡(jiǎn)單回溯一下，2018年，上汽集團(tuán)在年報(bào)中表示，2019年力爭(zhēng)全年實(shí)現(xiàn)整車銷售710萬(wàn)輛。2019年的銷量為623.8萬(wàn)輛，同比下降11.54%。

接著2020年、2021年、2022年、2023年，上汽集團(tuán)銷量分別為560.05萬(wàn)輛、546.35萬(wàn)輛、530.26萬(wàn)輛和502.09萬(wàn)輛。

很早之前杠桿游戲就寫(xiě)過(guò)，不多說(shuō)，上汽集團(tuán)銷售下滑好幾年了。當(dāng)然，2024年更加顯著。

比亞迪則在2024年9月開(kāi)始封王，正式取代上汽集團(tuán)的累計(jì)年度銷量；2024全年，比亞迪的銷量為427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%，全部為新能源汽車。

也就是說(shuō)，2024年，無(wú)論所有汽車銷量、或者新能源汽車銷冠，都是比亞迪。

銷量下滑同時(shí)，上汽集團(tuán)發(fā)布的三季報(bào)披露，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4304.82億元，同比下降17.74%；凈利潤(rùn)69.07億元，同比下降39.45%；扣非凈利潤(rùn)10.50億元，同比下降88.92%。

其中，上汽集團(tuán)聯(lián)營(yíng)企業(yè)和合營(yíng)企業(yè)的投資收益達(dá)32.65億元，同比下降55.69%。

3、內(nèi)外承壓確實(shí)需要好消息

上汽集團(tuán)銷量下滑、利潤(rùn)下滑的同時(shí)，內(nèi)部掀起了反腐高潮，蓋子揭開(kāi)不少；與此同時(shí)，在海外市場(chǎng)也感受到極大的壓力。

近年，上汽集團(tuán)高管王永明、任云、謝勁暉、楊振宇等落馬。

最新的2024年11月，上海一中院對(duì)被告人上海汽車集團(tuán)股份有限公司原副總裁陳德美受賄、為親友非法牟利案一審公開(kāi)開(kāi)庭審理。

公訴機(jī)關(guān)指控，2008年至2024年，陳德美先后非法收受相關(guān)單位和個(gè)人給予的財(cái)物，共計(jì)人民幣2946.95萬(wàn)余元。

2012年1月，陳德美出任上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁，任職長(zhǎng)達(dá)11年。

2023年4月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，同意陳德美因年齡原因提出辭去公司副總裁職務(wù)的申請(qǐng)，陳德美辭職后，將不在公司任職。

辭職一年后，據(jù)中紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站2024年4月發(fā)布消息，陳德美涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法接受上海市紀(jì)委監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

此后，8月，陳德美被開(kāi)除黨籍。

長(zhǎng)江商報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)道說(shuō)，2012年至2023年，陳德美從上汽集團(tuán)領(lǐng)取的報(bào)酬合計(jì)超2400萬(wàn)元。

面對(duì)壓力，上汽集團(tuán)也進(jìn)行了一系列調(diào)整。

2024年7月，上汽集團(tuán)董事會(huì)宣布選舉王曉秋為公司第八屆董事會(huì)董事長(zhǎng)，并聘任賈健旭擔(dān)任公司總裁。

上汽集團(tuán)新任總裁賈健旭在公司內(nèi)部表示，“我們要學(xué)會(huì)跪著做人，低調(diào)做人、高調(diào)做事，只有你跪著做人的時(shí)候，人家都不知道你有多高，等你哪天站起來(lái)的時(shí)候，你就會(huì)真正成為巨人。”

這篇“接地氣”的講話稿流出引發(fā)熱議，也將上汽集團(tuán)的問(wèn)題擺上了桌面。

過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，海外市場(chǎng)是上汽集團(tuán)的亮點(diǎn)。

圖表來(lái)源|中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（特此感謝）

2023年，上汽集團(tuán)海外銷售汽車120.3萬(wàn)輛，占集團(tuán)比重的24%左右。其中，收購(gòu)的MG是其海外出口主導(dǎo)品牌，占整體出口比例的60%。

MG的本土化運(yùn)營(yíng)確實(shí)做得不錯(cuò)。

但是，不用杠桿游戲介紹，2024年以來(lái)，歐盟委員會(huì)決定對(duì)上汽集團(tuán)征收35.3%的高額關(guān)稅。加之已經(jīng)實(shí)施的10%基礎(chǔ)關(guān)稅，上汽純電動(dòng)汽車在歐洲關(guān)稅將高達(dá)45.3%。

還好近期有好消息傳出，最終如何我們靜候佳音。

另外，如上圖，奇瑞海外表現(xiàn)更加亮眼，這也讓上汽集團(tuán)有點(diǎn)失色。

可以說(shuō)，上汽集團(tuán)現(xiàn)在是內(nèi)外承壓。面對(duì)壓力，上汽集團(tuán)確實(shí)需要好消息。

除了和華為的合作板上釘釘，甚至有可能入股華為車BU（引望）。當(dāng)然華為不是萬(wàn)能的，上汽集團(tuán)的救贖戰(zhàn)還不能說(shuō)就穩(wěn)了。

此前市場(chǎng)還傳出特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自動(dòng)駕駛）入華后授權(quán)上汽做Robotaxi傳聞，據(jù)天風(fēng)證券調(diào)研，目前了解到的是特斯拉與上汽已經(jīng)溝通了兩輪，吉利也有過(guò)交流，但最后定論和細(xì)節(jié)還沒(méi)有明確消息。

截圖來(lái)源|財(cái)聯(lián)社（特此感謝）

特斯拉中國(guó)后來(lái)回應(yīng)稱，該消息并不屬實(shí)，跟國(guó)內(nèi)車企沒(méi)有交流。值得一提的是，同時(shí)，上汽集團(tuán)有關(guān)人士對(duì)上證報(bào)記者表示，目前沒(méi)有相關(guān)回復(fù)。

特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在2024年7月24日召開(kāi)的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)上提到，將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)），預(yù)計(jì)在2024年年底前獲得批準(zhǔn)。

最終我們知道，2024年底沒(méi)能落地。

上汽集團(tuán)還有好消息，其全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

當(dāng)然，技術(shù)變成大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用有個(gè)過(guò)程，其間對(duì)成本、效率、安全、供應(yīng)鏈有很高的要求。

無(wú)論如何，凡此種種可能、潛在的好消息，都是上汽集團(tuán)亟需的。

本文未標(biāo)注出處的財(cái)務(wù)圖表，均源自上汽集團(tuán)有關(guān)公告，特此說(shuō)明并致謝

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