這是中國汽車動力電池巨頭孚能科技上市4年來的成績單。

很難看，從IPO的第一年就開始虧，至今已累計虧損44億，而且，還是所有動力電池上市公司中，唯一沒有盈利過的公司。

不過，在A股，再難看的業績也可以賣錢，還能賣個不錯的價錢。

近日，孚能科技發布公告，實控人YU WANG、Keith D. Kepler把控制權賣給了廣州國資，套現了9個億。

根據公告，交易價是每股15.9元，而雙方簽訂協議時孚能科技的收盤價只有11.6元，溢價了37%。

溢價賣給國資，兩個實控人做得一筆好買賣。

而從二人的名字就能看出，這是兩個外籍朋友，YU WANG來自加拿大，Keith D. Keple來自美國，這是一場跨洋大撤離。

實際上，二人在中國資本市場的收獲還不止9億，早在孚能科技上市之前就已經開始落袋為安了。

2017年，二人轉讓了6.4%的股權給三家投資機構，套現了4.8億。

2019年，又轉讓了2.4%的股權給兩家投資機構，套現了1.8億。

其實，15億也只是部分所得，賣掉控制權后，二人還持有孚能科技14.87%的股權。

而脫離實控人的身份后，套現就更方便了，以當前股價計算，還能再賣21億。

孚能科技是科創板公司，科技水平到底咋樣咱不便評論，但有一點是肯定的，中國汽車動力電池的產能已經嚴重過剩了。

根據公開的數據，我國目前動力電池產能規劃已達到4800GWh，但實際的產能需求只有1000-1200GWh，供應能力是需求量的4倍。

僧超級多，粥超級少，這或許部分解釋了兩個北美洲的老板為何要撤離。

不過，僧并非一直這么多的，孚能科技在中國汽車動力電池還方興未艾的時候就已落地中國，如今卻淪為行業虧錢能手，確實是讓人始料不及。

加拿大籍的YU WANG原本是中國人，中文名王瑀，1986年獲得了大連理工大學化學專業的碩士學位。

畢業后進入了北京石油化工科學院做研究員，同時任副院長助理，直到90年代初獲得了留學機會后才出了國。

王瑀出國的第一站是葡萄牙，在里斯本高等理工學院（現在的里斯本大學）攻讀博士，拿到博士學位后又到了加拿大哥倫比亞大學做博士后研究，然后就入了加拿大籍。

王瑀在加拿大工作的第一家公司就是被稱為“鋰電黃埔軍校”的Moli Energy公司，1997年-2000年，王瑀在這家公司任研發科學家。

現在鋰電池的電極材料都是鋰化合物，比如錳酸鋰、磷酸鐵鋰等，但1985年Moli Energy推出的第一代鋰電池產品用的是鋰元素。

1989年，Moli Energy的鋰電池出事故了，終端產品的電池會爆炸，Moli Energy被迫召回產品并進行經濟賠償，而這一賠就把公司搞破產了。

然后1990年，日本NEC收購了Moli Energy，進行大量試驗后證明，鋰元素直接電極不行，于是1991年，日本以鋰化合物代替鋰元素，推出了第一批商用的鋰離子電池。

到1997年王瑀加入Moli Energy的時候，普通鋰電池的技術方案已經很成熟了，王瑀的主要研究方向是動力電池。

不過，日本人對動力電池似乎不怎么感冒，干了3年沒什么大進展，然后2000年，美國PolyStor（普林斯特）成立了動力電池研發部，王瑀就跳槽到了Polystor任研發部總監。

人倒霉的時候喝水都塞牙，王瑀在Polystor干了還不到兩年，公司就面臨破產了，鋰電池生產線都拿出來賣了，就更別說動力電池項目了。

項目一停，王瑀只有兩個選擇，要么換部門，要么另謀高就，但王瑀認為動力電池項目有商業前景，另一個美國同事和他的想法一樣，就是前面提到的Keith D. Kepler。

于是，兩個人決定自己干，在美國創辦了美國孚能，繼續搞動力電池，誓要把動力電池商業化。

然而，美國對于動力鋰電池行業的支持只是雷聲大、雨點小，兩個人搞了幾年也看不到商業前景。

再看中國這邊，自2008年奧運會以后，國家就發布了汽車產業調整規劃，大力支持新能源產業的發展，而電動車就是重點方向之一。

于是，2009年，王瑀帶著多年研究的技術和專利回到中國，與江西贛州國資達成了合作，王瑀出技術，當地出資金、土地、政策，孚能科技就誕生了。

最開始的公司注冊資本是2.5億，王瑀以動力電池技術和專利出資1.75億，贛州國資則出資現金7500萬，外資占股7成，國資占股3成。

不過，1.75億的資產評估值實際上是嚴重高估了，2017年孚能科技籌劃IPO的時候，專業機構對2009年的評估結果進行了追溯復核，只值6660萬。

多算了1個多億，怎么辦呢，后補唄，2019年，趕在IPO申請之前，王瑀補交了這1個多億，以30項專利抵償了7000萬，另外支付了3700多萬的現金。

抹平歷史瑕疵之后，2020年，孚能科技成功登陸科創板。

如前所說，孚能科技上市就開始虧，要說動力電池行業競爭激烈吧，但別人都能掙到錢。

尤其是2021、2022年，那是公認的鋰電池行業最好的年份，凡是干這行的都盈利了，但孚能科技這兩年每年虧了9個億。

當然，也有收獲， 2022年趁著行業的東風，搞了一波定向增發，廣州國資也就是在這波定向增發中開始入場的，花了33億。

當時入場成本是23.7元，到現在已經腰斬了，賬面浮虧17億，如今又投入9億拿下實控人位置，看來，廣州國資誓要與動力電池剛到底了。

2022年，王瑀曾接受記者采訪，面對孚能科技連續虧損的窘境，他說自己已經挺過了兩次危機。

一次是在美國那幾年，與自己同期的美國動力電池公司只有孚能科技活下來了。

一次是起于2015年的中國競爭，孚能科技是首批工信部“白名單”企業中活下來的少數頭部企業之一。

上市后的孚能科技正面臨的就是第三次危機，能不能繼續生存下去，王瑀用了一句頗有些事不關己而又無奈的話：

“這一輪競爭結束后還有哪些企業能繼續生存，我希望孚能科技是其中一家”。

其實，如今這場跨洋大撤離，早就已經注定了。