特斯拉Model Y（參數丨圖片）作為一輛轎跑型SUV，目前在市面上依然是領跑者的態勢，很多國產SUV都在對標特斯拉，以至于不少車主考慮電車時，也會優先考慮這輛車，但是，這輛車同時也有一個讓計劃買這輛車的車主犯難的事情，特別是普通車主，就是這輛車有三個價位，對于普通車主而言，這三款車型，我們這些普通車主糾結該選擇哪一款比較合適呢？

首先，我們可以看到，目前特斯拉Model Y的車型里面，一共是有三款配置，分別是最低配的24.99萬，29.09萬以及頂配的35.49萬，很多車主一看到這里，瞬間就會開始猶豫要選擇哪一款了，特別是那些有選擇困難癥的車主，看到三選一的難題時，更是十分犯難，因為車主也是第一次買車，不知道怎么選也能理解，但在我看來，普通車主，最好直接選最低配。

沒錯，就是24.99萬那款，對于車主來說，這個配置是性價比最高的一個選項，其他選項，我是真心不建議大家去買，沒什么性價比不說，那些給的配置，更像是大怨種套餐的那種，車主哪怕自己DIY，恐怕也用不了那么多錢，甚至完全可以控制在萬元以內就能搞定了，以至于車主要是真的買了中配和頂配，你反而是十分虧本的存在，那我為什么會這么說呢？

首先，就是保險費問題，交強險都是950元，這個逃不掉的，而關鍵是這輛車的商業保險，它是按照車價來計算的，最低配的商業險也就5545元就能搞定了，但當你選擇中配29.09萬的話，商業險就會多1000多元，最重要的，還是頂配35.49萬的，那真的可以恭喜車主了，因為保險費直接可以上漲到9300元，電車的保險費向來是要比油車貴的，而且高配還要交購置稅。

除了這方面的因素外，還得說性價比問題，頂配和低配最大的不同，就是它的電池容量更大，四驅動力更強，但請注意的是這對于車主來說，基本沒大用處，一方面是頂配的電池更大，帶來的能耗問題更嚴重，百公里達到了14.4kwh，再加上動力更強基本沒啥用，除非跑高速，可高速，誰敢開著電車去跑的，除非短途出行，不然，沒多少人敢有這個膽子。

那這時候，有大聰明會說了，那既然這樣，中配29.09萬的性價比不也一樣很高了，畢竟續航比低配高，能耗也沒有增加多少，再加上還是四驅版本，動力也比低配強了不要太多，是的，的確看起來是這樣的，但問題的關鍵是價格，你要體驗這些事情，就需要多掏4萬多，外加前邊說的保險增加1000多塊錢，請問，哪個普通車主愿意當這個冤大頭的？

因此，對于普通車主來說，最適合他們的，絕對是最低配的，也就是24.99萬那款，當然，考慮到這畢竟是一輛轎跑版本的SUV，其實，我個人是不太推薦車主買的，一方面，這輛車的缺點也蠻多的，既有轎車的底盤，又體驗不到SUV的空間大，想著家庭用車，人家又是汽車類的存在，總之，普通車主面對這輛車，真的可以讓人相當犯愁。

不過，特斯拉真正強的地方，不在于這輛車，而在于他們的電機電控技術，雖然，國內做得最好的是比亞迪，但國外這方面做得最好的，是特斯拉，目前技術方面，特斯拉依然是佼佼者，市面上的那些對手，還真的不一定能打的贏他們，而且對于那些新技術方面的，特斯拉現在是出于滯后狀態的，如果你想買特斯拉，你就要做好配置沒有其他車企那么好的心理準備了。