老深圳人熟悉的梅林關，將要發生大變！

　　近日，深圳公共資源交易中心發布《關于對梅林關片區開發運營前期服務商項目招標文件征求意見的公告》（以下簡稱公告），招標金額超3000萬。

　　根據公告資料紕漏信息，梅觀大道梅林關段將計劃半下沉。半下沉主輔路長約1.6km（民樂立交-梅觀立交）；另外在梅觀大道梅林關段上方規劃一條跨線橋，約0.55km。

　　本次項目需要提出“梅觀大道下沉改造及跨線橋專項設計”的梅觀大道梅林關段、跨線橋的總體線位布局、建設規模、改造形式等，分區段比選線位及敷設方式。

　　資料表示，梅觀大道半下沉是決定梅林關片區進出關交通瓶頸的破解、也關系到周邊片區出行的通達和順暢，跨線橋可進一步強化片區東西車行聯系。

　　值得一提的是，2024年10月，龍華區委副書記、區長雷衛華曾介紹說：“我們正加速推進梅林關片區規劃建設，對標紐約哈德遜城市廣場、巴黎拉德芳斯區打造垂直立體的‘軌道上蓋之城’，新增開發量達180萬平方米，總投資近700億元，‘英雄難過梅林關’將徹底成為歷史。”

　　而這次梅林關片區開發運營前期服務商項目的招標，是對龍華區推進梅林關片區規劃建設的又一實質進展。

　　▲優勝獎方案總體效果圖

　　除此之外，梅林關片區開發運營前期服務商項目還有這些亮點：

　　● 核心區域一體化統籌基于軌道樞紐、梅觀大道下沉改造與跨線橋建設、空中平臺等實施建設，劃定10個地塊，面積約28公頃，建筑面積約70.78萬㎡。

　　●梅林關片區還將設計軌道樞紐TOD地塊及地下換乘通道。

　　▲優勝獎方案總體效果圖

　　本次設計需在落實上位城市設計構想的基礎上，基于軌道交通站點現狀及規劃、換乘通道需求、樞紐上蓋功能規劃，進行軌道樞紐TOD地塊的地上建筑、地下開發設計，重點進行軌道站點及地下換乘通道設計，明確軌道交通樞紐與地下空間的最佳交通流線；并協調好與軌道站、梅觀大道、空中平臺等工程建設的關系、提出解決方案并明確建設時序安排。

　　▲優勝獎方案城市設計總體結構圖

　　內容來源：深圳公共資源交易中心