二戰日本設計艦船的一大特點就是拼命壓榨噸位，極可能多的堆砌武器和設備，這樣做的優點是同噸位的日本艦船火力上遠勝他國，缺點是居住舒適性大幅下降、甚至影響到適航性和安全性。這種設計理念幾乎涵蓋了當時日本所有的艦種，包括海防艦、驅逐艦、輕巡洋艦、重巡洋艦等，甚至戰列艦、航空母艦也如此（當然，“大和旅館”除外）。今天給大家介紹一艘當時日本建造的輕型航母，其噸位很小，但艦載機攜帶量卻很大，這艘船便是“龍驤”號航母。

沒有島式上層建筑

先介紹一下日本建造“龍驤”號航母的背景。1922年2月6日，美國、英國、日本、法國和意大利五個海軍強國簽訂了《華盛頓海軍條約》，該條約限制了列強海軍規模和技術水準，這對于減少軍備競賽、促進世界和平起到了一定作用。但是該條約的漏洞也很多，只約定了各種主力艦的比例，并沒有對10000噸以下的航空母艦作出限制。對于處心積慮想擴軍備戰的日本來說，這是個機會，日本海軍利用這個漏洞，在1927年度預算中編列了1艘8000噸級的小型航空母艦，后又把噸位放大到9800噸。

由于上世紀20年代日本缺乏航母建造經驗，再加上噸位上的限制，因此決定采用“青葉”級重巡洋艦的艦體，并采用單層機庫（后為了增加艦載機數量，改為兩層機庫，后層為開放式機庫）、平甲板設計。這樣做的好處是技術難點少，同時節省成本、建造速度也快。1929年11月，新航母便開工了，并命名為“龍驤”號。

建造中的“龍驤”號

“龍驤”號為什么會采取平甲板設計呢？站在后世的角度看，航母采取島式上層建筑是才是正確方向啊。采用平甲板設計這是源于建造“鳳翔”號航母的經驗。日本早在1921年就建成了世界上第一艘航母——“鳳翔”號，滿載排水量10500噸，采用島式上層建筑。不過在實際使用過程里，發現島式結構并不是很合適。由于該艦的飛行甲板比較狹窄，島式建筑在起降時顯得非常礙事，為了保證艦載機的安全起降，又拆除了島式建筑。因此在建造“龍驤”號時，設計人員采用平甲板設計。

不過開工沒多久，日本鉆漏洞的把戲很快就被其他列強知曉了（一艘航母的建造很難瞞過去的），于是1930年新簽署的《倫敦海軍條約》對10000噸以下的航空母艦也作出了限制。日本沒辦法，只得將“龍驤”號噸位計入了航母限額總噸位中，《華盛頓海軍條約》中約定日本海軍航母總噸位不得超過81000噸。“龍驤”號建造速度很快，1931年4月就下水了，兩年后完工交付。

另一張建造時的照片

日本早期航母編隊方案是“一大一小”兩艘為一個航空戰隊，當時已經服役有兩艘大型航母和一艘小型航母，大型航母是“赤城”號與“加賀”號，小型航母是“鳳翔”號。加上新服役的“龍驤”號，正好組成兩個航空戰隊。

“龍驤”號航母主要性能：艦長175.9米，寬20.3米，吃水5.6米，標準排水量8000噸，滿載排水量10600噸，艦員編制934人。動力為6臺蒸汽輪機，6萬馬力，雙軸，航速33節，續航力10000海里/14節。配備12架戰斗機和24架攻擊機，另有12架備用機，共計48架。6座雙聯裝127毫米高射炮，8座四聯裝13.2毫米高射機槍。

艦載機起飛

滿載排水量10600噸的航母居然搭載了48架艦載機，這個很驚人了。二戰時期美國著名的“獨立”級輕型航母（基于巡洋艦艦體建造），滿載排水量15100噸，但只攜帶了30架艦載機。而英國的“獨角獸”號輕型航母，滿載排水量20300噸，載機量只有35架。還有英國的“勇敢”級航母，滿載排水量超過27000噸，艦載機數量也不過才48架！

但是這樣充分利用空間搭載艦載機，帶來的隱患也很大，夸張說是就拿“命”換的。新增的機庫、寬敞的艦橋導致它的上層重心過高，干舷過低，這成為“友鶴事件”的主要原因?！坝漾Q事件”這里就不多說了，軍迷們都知道。“友鶴事件”中“龍驤”號因為干舷過低，洶涌的海浪涌入后部開放式機庫，同時前方的飛行甲板和艦橋前壁也受到了嚴重沖擊，多處出現凹陷，艦體中部也有螺釘松動。

游戲中的“龍驤”號

事后日本海軍對“龍驤”號進行改造，將前壁改成了垂直設計，在前甲板上加裝防浪板，并將后方的封閉式機庫改為封閉式防水構造，等等。經過改造后，“龍驤”號的噸位增加到12700噸（滿載排水量），不過艦載機數量還是保持在48架。

“龍驤”號自服役后就充當了日本對外擴張的急先鋒，無論是在侵華戰爭中，還是在太平洋戰爭中，給同盟國造成了不小的損失。后來在1942年的第二次所羅門海戰中，“龍驤”號被美國太平洋艦隊“企業”號和“薩拉托加”號兩艘航母的艦載機聯手擊沉。