1月6日，埃安UT鸚鵡龍正式開啟預(yù)售，新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)8.98萬元-10.98萬元。作為年底熱度最高的車型之一，我們前期基于埃安UT公布的產(chǎn)品信息對(duì)其價(jià)格做了大膽預(yù)估，僅憑米蘭時(shí)尚掀背設(shè)計(jì)、同級(jí)唯一中歐雙五星安全車身、越級(jí)軟包大后排、雙大屏智能座艙這些亮點(diǎn)，亮相喊出的10萬級(jí)已經(jīng)很香了，沒想到預(yù)售價(jià)格又給了超過1萬的驚喜，看來是不準(zhǔn)備給同級(jí)競品留后路了。

光這樣講，可能很多朋友還是沒有概念，但只要拿此前10萬級(jí)主流車型作為參照，就會(huì)發(fā)現(xiàn)埃安UT起步即豪配，產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)做到“斷層領(lǐng)先”，8.98萬元起的預(yù)售價(jià)，堪稱8-10萬通吃的節(jié)奏。

跨入精品車時(shí)代，10萬以內(nèi)的“A級(jí)顏霸”

在過去，10萬級(jí)代步車的設(shè)計(jì)難掩“廉價(jià)感”，新生代車型雖然有所突破，但在科技時(shí)尚和高級(jí)感上還有很大提升空間。埃安UT的出現(xiàn)，打開了10萬以內(nèi)精品車時(shí)代的大門。

米蘭設(shè)計(jì)大師Stephen，號(hào)稱“概念車之王”，他筆下的設(shè)計(jì)稿，被業(yè)內(nèi)尊稱為“神之手稿”。這次他出山的親自操刀，讓埃安UT融合了歐洲前衛(wèi)格調(diào)與科技時(shí)尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥大眼、數(shù)字魔方前霧燈、撞色懸浮車頂這些標(biāo)志性設(shè)計(jì)，在致敬寶馬MINI兩廂經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)，給出了自己對(duì)品位和時(shí)尚的獨(dú)特見解。說它是“A級(jí)顏霸”也好，“純電大MINI”也罷，在看臉買車的年輕人眼里，埃安UT已經(jīng)天生領(lǐng)先了。

精品化可不能只下表面功夫，埃安UT在相關(guān)的成本用料上，也非常舍得投入。例如，同級(jí)車日行燈的亮度普遍只有二三十瓦，埃安UT則高達(dá)62瓦，這源于其內(nèi)部用了多達(dá)16顆大功率LED燈珠，打造出更加耀目的萌鳥大眼。車燈對(duì)顏值加分有多重要，相信大家都有共識(shí)。很多人發(fā)現(xiàn)埃安UT的車色與眾不同，很有高級(jí)質(zhì)感，這是因?yàn)槠?款車漆用料都對(duì)標(biāo)豪車，底部色漿與邁巴赫同級(jí)，珠光層用料看齊帕拉梅拉，金屬漆層更是用了加工成本最高的銀元鋁粉。對(duì)“邁巴赫同款”這個(gè)事情有同行已經(jīng)找車漆產(chǎn)業(yè)巨頭巴斯夫確認(rèn)過了，確有其事。

中歐雙五星安全車身，10萬級(jí)安全天花板

舍得投入，敢于越級(jí)，還體現(xiàn)在埃安UT“超標(biāo)”10萬級(jí)的安全上。目前10萬級(jí)市場的主流車型，安全只是夠用，埃安UT后來居上，給行業(yè)做了一個(gè)跨越價(jià)格級(jí)別界限的示范。以埃安UT的中歐雙五星安全車身為例，高強(qiáng)度鋼的使用占比達(dá)到了71%，目前這一級(jí)別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售價(jià)就超過了20萬。埃安UT還是全球唯二量產(chǎn)的“一體式熱成型雙門環(huán)”設(shè)計(jì)，另外一臺(tái)，則是特斯拉的cybertruck。

在這樣的越級(jí)安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認(rèn)最難的25%小偏置碰撞測試，64km時(shí)速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達(dá)到最高的“優(yōu)秀”水平。更何況，埃安UT全系標(biāo)配同級(jí)首個(gè)五軸防翻滾主動(dòng)氣囊，是全國首批具備翻滾保護(hù)功能的車型，搭載了同級(jí)唯一的V型側(cè)氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護(hù)，還全系標(biāo)配同級(jí)唯一的倒車防誤踩系統(tǒng)，上述配置通常只出現(xiàn)在15萬甚至20萬級(jí)車上。

越級(jí)軟包大后排，埃安UT又給行業(yè)上強(qiáng)度

“要想后排寬，還得選埃安”，埃安前幾款車型用出色空間舒適性贏得市場口碑，這一次，埃安UT在8-10萬價(jià)格帶，用A級(jí)轎車的尺寸，面對(duì)一眾A0級(jí)小車。在這個(gè)賽道上，埃安的心態(tài)可能就是“以大欺小都算是客氣了”。埃安UT擁有同價(jià)位最大的2750mm軸距，把15萬級(jí)以上的空間表現(xiàn)導(dǎo)入10萬級(jí)。有身高近1米9的同行實(shí)測埃安UT后排，坐進(jìn)去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比海豚都是大了一圈，其他車型更是不在話下。而海豚最低配都已經(jīng)是9.98萬起步了。

埃安UT8萬多就擁有同級(jí)唯一的前后排雙放平設(shè)計(jì)，前排放倒、后排放平的設(shè)計(jì)非常實(shí)用，放平后排座椅更可拓展至1600L，

但看后備箱也是非常驚人，440L基礎(chǔ)容積可放5個(gè)20寸行李箱，這對(duì)同級(jí)SUV也非易事。

不僅空間夠大，埃安UT的舒適配置也很舍得用好料，全系標(biāo)配20萬級(jí)才有的熱泵+雙層流空調(diào)組合，夏季制冷、冬季制熱都是同級(jí)最快；用一句話總結(jié)：同級(jí)車花10萬都給不了的精品車享受，8.98萬起，埃安UT全都給你。

標(biāo)配寬胎大電機(jī)，10萬以內(nèi)也能自跑高速

埃安UT出現(xiàn)之前，很多純電小車基本不敢上高速，一是高速動(dòng)力不足，二是大都配了195mm的窄胎，跑高速不穩(wěn)。為化解這一窘境，埃安UT首次為10萬級(jí)車標(biāo)配了215mm寬胎，加上1600mm寬的大輪距，車輛側(cè)向支撐更強(qiáng)，過彎更穩(wěn)定；配合同級(jí)領(lǐng)先的100kW夸克電驅(qū)，埃安UT在起步超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，上高速也能自信地提速變道。這一點(diǎn)上確實(shí)很見埃安此次出招的老辣，用“敢不敢上高速”就把一眾同價(jià)位的競品拉開本質(zhì)的差距，讓8-10萬價(jià)位的車終于不用蝸居在城市道路。

不到10萬預(yù)算，擁有雙大屏高階智能座艙

很多人覺得，代步車就不應(yīng)該對(duì)大屏幕智能座艙有什么想法，車?yán)镉袎K屏幕、手機(jī)能藍(lán)牙連車機(jī)就差不多了。埃安UT首次給10萬級(jí)車配上了14.6吋中控屏+8.8吋儀表屏雙大屏組合，而且是全系標(biāo)配，相比同級(jí)車大出很多。車機(jī)支持CarPlay、Carlink、HiCar三大主流系統(tǒng)，主流手機(jī)都能輕松與車機(jī)互聯(lián)；20萬級(jí)才有的大模型AI語音助手也全系標(biāo)配，支持“可見即可說，可說即可控”，好用易操作。不到10萬，就能享受雙大屏高階智能座艙，為行業(yè)的智能化普及開了先河。