很多人不知道：對于家用車的四缸汽油發(fā)動機(jī)來說，即便把怠速調(diào)整到600轉(zhuǎn)/分，它依然可以穩(wěn)定運(yùn)行，不會熄火。

可是現(xiàn)實(shí)中絕大多數(shù)家用車怠速都高達(dá)800轉(zhuǎn)/分，對于四缸發(fā)動機(jī)來說，怠速800轉(zhuǎn)/分與600轉(zhuǎn)/分相比，發(fā)動機(jī)每分鐘可是要多轉(zhuǎn)200圈，多噴400次油啊。一臺1.5升的四缸汽油機(jī)，每轉(zhuǎn)一圈大概要消耗0.0125毫升汽油。假設(shè)開一天車怠速時間占20分鐘，那光是怠速多出來的這200轉(zhuǎn)就會多消耗50毫升汽油。一年算下來就是18.25升。

雖然一年18.25升不算多，但只是調(diào)低怠速就可以輕松省下這么多油，為何廠家不這么做呢？其實(shí)老司機(jī)應(yīng)該知道，早些年很多車怠速就是600轉(zhuǎn)左右，但后來新款的怠速都提高了，為什么提高呢？我認(rèn)為主要有兩個原因：

1、環(huán)保

怠速時進(jìn)氣量非常低，發(fā)動機(jī)只能吸進(jìn)去一點(diǎn)點(diǎn)空氣。你再把怠速弄低，活塞吸氣時少氣無力，進(jìn)入氣缸的氣流就不能充分流動，結(jié)果就是汽油蒸汽和空氣很難混合均勻，無法充分燃燒，于是尾氣里有害物質(zhì)就多了。

不過早些年排放標(biāo)準(zhǔn)低啊，怠速低一些雖然尾氣里有害物質(zhì)多，但一樣可以滿足要求。所以那個年代怠速低就低了，這樣不僅更安靜，而且確實(shí)能降低油耗，還能減少磨損，簡直是一舉多得。

但這些年排放要求越來越嚴(yán)格了，你再弄那么低的怠速就是神仙來了那尾氣也不達(dá)標(biāo)啊。所以為了滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家就只能提高怠速轉(zhuǎn)速了，為的就是讓進(jìn)氣稍微多一些、氣流運(yùn)動劇烈一些，好讓汽油蒸汽和空氣充分混合、完全燃燒。

2、怠速時的動力儲備

怠速時開空調(diào)、開大燈都會增加發(fā)動機(jī)阻力，那一瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被拉低。假設(shè)發(fā)動機(jī)500轉(zhuǎn)時會劇烈抖動，400轉(zhuǎn)時會熄火。那么有意思的來了：如果怠速設(shè)定成600轉(zhuǎn)，那么拉低100轉(zhuǎn)就開始抖動，拉低200轉(zhuǎn)就直接熄火。結(jié)果就是原地怠速開空調(diào)時車會抖一下，起步時油離配合不好就特別容易熄火。

但是怠速提高到800轉(zhuǎn)后拉低300轉(zhuǎn)才開始抖動，拉低400轉(zhuǎn)才熄火，留下的余地就更大。這樣怠速時開空調(diào)穩(wěn)了、起步也不容易熄火了。老司機(jī)經(jīng)常說手動擋車怠速高一點(diǎn)起步不容易熄火，就是這個道理。

早些年人們相對沒那么講究，有輛車開就很不錯了，開空調(diào)時抖一下能接受，起步熄火就苦練技術(shù)，怠速低一些無傷大雅。

但這些年人們越來越講究，什么胎噪、風(fēng)噪、NVH，各方面要求都很高，哪輛車開空調(diào)時還“打個冷顫”估計得被人笑死，所以廠家自然就不希望再弄那么低的怠速了。