一臺車售價80多萬，沒有智駕沒有智艙，但是越野能力一流，你覺得會有人買嗎？

在沒有開過英力士擲彈兵之前，看到上面的這個問題，我的回答是：“誰買誰是大冤種！”

但是開過之后，我的回答是它確實能吸引很多對越野有著執念的人。

它是越野界的一股清流，在沒有任何駕駛輔助的情況下，憑著自身的素質讓越野愛好者可以翻山越嶺去體驗不一樣的感覺。

英力士擲彈兵究竟是個什么品牌，簡單來說，就是一位英國富豪拉特克利夫爵士為了實現自己的汽車夢想復刻了一臺他心目中認為完美的越野車。老爺子的目標是直接收購老款路虎衛士（參數丨圖片）的生產線，復刻經典衛士，但是跟路虎沒談攏。于是運用“鈔能力”，在2021年從梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)手中收購了漢巴赫工廠，并抓緊培訓員工，直接啟動了全新設計和生產計劃。

所以當我第一眼看到這臺車的時候，感覺特別熟悉，老款衛士的氣息撲面而來。

在這臺越野車上，拉爵可以說是傾注了很多，麥格納底盤、卡拉羅(Carraro)車橋、艾巴赫懸架、寶馬發動機，在法國漢巴赫工廠生產，總之他動用了整個歐洲的資源來制作這臺車。

雖然說這是一臺注定不走量的車型，但是它所吸引的正是那群人對越野有執念的人。

在這臺車上我們看不到智能座艙、智能駕駛，但我們看到的是跋山涉水的勇氣和能力。

整個外觀非常復古，如果你是老衛士的粉絲，苦于買不到老衛士，那么這臺車將是非常好的選擇，價格的話，三款車型價格區間是80.8萬元-90.8萬元。

這臺車的可玩性非常高，從外觀上就能看出一二，比如車側的多功能帶，可以加上拓展配件，做各種功能的拓展。

標配的內置車頂行李架和橡膠保護條讓車主直接將裝備安全固定在車頂上，省卻很多麻煩。還可以選裝Rhino Rack車頂行李架，其最大靜態載重量為420千克，最大動態載重量為150千克。

還有開放式的預布線系統，即插即用，無需拆卸。三七分的分體式后門，非常有巧思。

進入車內，沒有智能座艙，沒有大屏幕。上下的實體按鍵，看著就覺得踏實。

頭頂的控制面板和狩獵窗，有種坐進飛機駕駛艙的感覺。控制面板上集中整合了所有越野操控裝置及功能按鍵，包括越野模式、涉水模式的選擇開關，以及軸間差速鎖按鈕、下坡輔助功能鍵等等，同時預設了標準與選裝的輔助開關。

中控上的12.3英寸觸控屏，可以看車速、檔位、坐標、轉向角、海拔高度等等，需要注意的一點是這車沒有360顯示。

開著它在越野場地里走幾圈，給我的感覺還是很震撼的，這絕對是越野車該有的樣子，雖然轉彎半徑大了些，但是在過泥坑大坡的時候，帶給我的是那種扎實；雖然沒有360透明底盤，但是過涉水坑的時候穩穩地把我帶進帶出。全時四輪驅動系統、三把鎖、前后硬橋、非承載式車身，讓這臺車的越野素質沒的說。

在低速越野駕駛時，將手動雙速分動箱切換為低速四驅，2.5:1的低檔速比能夠提供更高的精度、更強的控制力和更大的扭矩。

按下涉水模式開關，去涉水，800毫米的最大涉水深度，無論灘涂還是泥坑，都毫無壓力。關鍵是前輪拱上方高位進氣口的設計非常有巧思，確保發動機在深水中也可正常運轉。試駕教練說，這臺車還可以通用禁用發動機風扇的方式來，來實現最佳涉水性能。

越野試駕場地里的交叉軸、炮彈坑的路況特別多，得益于擲彈兵的全封閉式箱體結構梯形底盤，以及厚鋼板，讓車身的抗扭能力非常強。在過連續炮彈坑路面的時候，非承載式車身與前后硬橋是我們信心的來源，重型實心橫梁式車橋，絕對夠硬實。

英力士擲彈兵的接近角為35.5°，離去角為36.1°，通過性和攀爬力也是不容小覷的。

進到中國市場的擲彈兵，采用的是BMW 3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機，搭配采埃孚（ZF）8速自動變速箱，動力是沒問題，但是如果將這臺車作為城市通勤用的話，實在有些暴殄天物。

總結來看，售價80萬+的英力士擲彈兵，注定是少數人的越野大玩具，但是在智能化電動化時代，這樣一臺純純的硬派越野也是少見。如果你對機械動力有執念，如果你恰好也喜歡越野，如果你正好荷包夠鼓，那么不妨去看看這臺車。