今日新能車動態有：奇瑞申請含 “智界” 多類商標，為華為奇瑞合作品牌謀長遠；大眾規劃到 2030 年在華推超 30 款電動車型，全面電動化布局；小鵬大眾攜手建超快充網，解用戶 “里程焦慮”。蔚來、哪吒有內部調整，上汽通用五菱創產銷佳績，北京發補貼，飛行汽車亮相，全球銷量前景佳。

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奇瑞汽車申請智界智行商標

天眼查知識產權信息顯示，近日，奇瑞汽車股份有限公司申請注冊多枚 “智界智行”“智行”“智界智能”“智界智研” 商標，國際分類包含運輸工具、服裝鞋帽、手工器械等，當前商標狀態均為等待實質審查。值得一提的是，近期，奇瑞汽車公司已申請注冊 “智界智造” 商標。公開資料顯示，智界是華為與奇瑞推出的品牌系列，該品牌系列已推出智界 S7、R7、S7 改款車型。據媒體報道，在 2024 年的華為鴻蒙生態春季溝通會上，奇瑞董事長尹同躍稱，奇瑞為智界 S7 提供了世界上最先進的汽車產線。

小編點評：奇瑞此舉展現出對智界品牌全方位發展的深謀遠慮。涉獵多領域商標注冊，意味著不僅聚焦汽車制造，更著眼于衍生周邊領域的開拓，構建品牌生態。攜手華為后，奇瑞借助其科技優勢，自身的先進產線又保障硬件實力，智界品牌后續的產品矩陣擴張與市場深耕令人期待。

蔚來人事變動，廣州區域總經理調任用戶運營負責人

原蔚來廣州區域總經理楊波已調任蔚來用戶運營負責人，原蔚來用戶運營負責人浦洋則調任蔚來第三品牌螢火蟲。對此，記者向楊波求證，得到了證實，其并稱，目前蔚來廣州區域總經理的位置由誰來接還未定。（藍鯨財經）

小編點評：蔚來這次人事調動頗有深意，是基于企業戰略布局的精準調整。當下用戶運營是車企競爭關鍵高地，楊波區域管理經驗豐富，調任后有望為用戶運營注入新活力；浦洋奔赴新品牌開拓疆土，也為人才提供多元成長路徑，助力蔚來各板塊協同發展，強化品牌競爭力。

哪吒汽車銷售回應官網異常

1 月 6 日，哪吒汽車官網出現異常，無法正常打開，頁面顯示 “系統維護中，請稍后再試”。多次嘗試撥打哪吒汽車官方客服電話也無法接通。 以意向購車者身份致電哪吒汽車體驗中心，一名銷售人員回電解釋稱，官網這幾天在維護，應該下周就能好了，哪吒汽車在 1 月 4 日就已經恢復生產了。他表示目前試駕服務也正常進行，“車子都有的”。對于外部的各種傳言，該銷售人員表示之前一直在進行資源整合，也進行了大量的變動以及裁員，現在都已經走上正規了。（新浪）

小編點評：官網 “宕機” 雖引發一時波瀾，但銷售人員及時回應算是穩住局面。官網如同車企臉面，穩定性至關重要，此次意外敲響警鐘。好在復產、試駕有序，內部調整后重回正軌，望哪吒以此為契機，強化運維管理，以全新面貌迎接市場挑戰，重塑消費者信心。

上汽通用五菱成為首個累計產銷量達 3000 萬輛的中國品牌車企

1 月 5 日，上汽通用五菱第 3000 萬輛整車 —— 五菱星光（參數丨圖片） S 正式下線，上汽通用五菱成為首個累計產銷量達 3000 萬輛的中國品牌車企。

小編點評：這是上汽通用五菱的高光時刻，更是中國汽車工業的里程碑。從國民神車五菱宏光到新能源爆款，憑借親民定價、多元產品，精準擊中市場需求，贏得百姓口碑。3000 萬輛不僅是數字榮耀，更是本土車企崛起樣本，激勵同行奮進，未來持續領航可期。

北京：今年繼續發放汽車家電以舊換新補貼

今年，北京市民可繼續享受消費品以舊換新補貼。北京市商務局 1 月 3 日發布了跨年度銜接方案，2024 年已納入國家家電以舊換新政策支持范圍的 8 類產品，自今年 1 月 1 日起繼續享受以舊換新補貼，補貼標準與 2024 年一致；汽車以舊換新補貼也將繼續發放。（北京發布）

小編點評：北京這一政策延續宛如及時雨，為市場注入澎湃動力。于消費者，降低購車、換家電成本，提升生活品質；于產業，拉動需求、盤活產能、加速產品迭代；于環保，減少廢舊物污染。多方共贏之下，京城消費市場有望在新一年紅紅火火，助力經濟穩步增長。

分布式電驅動飛行汽車亮相江蘇南京

近日，由東南大學科研團隊自主研發的分布式電驅動飛行汽車 “東大?鯤鵬 1 號” 在江蘇南京驚艷亮相。“東大?鯤鵬 1 號” 最大起飛重量 500 公斤，地面運動模式基于四輪轂分布式電驅動系統。據悉，“東大?鯤鵬 1 號” 目前是中國國內首輛全輪轉向全輪驅動、四軸八槳構型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車，“東大?鯤鵬 1 號” 為陸空一體構型，兼具了地面和空中運載裝備的特點。（中新網）

小編點評：“東大?鯤鵬 1 號” 一登場便驚艷眾人，盡顯科研硬實力。作為前沿科技結晶，它打破傳統交通邊界，不僅為日常出行勾勒全新可能，未來若實現商用、規模化應用，對物流配送、應急救援等領域變革意義非凡，開啟人類立體出行新紀元。

2024 年全球新能源汽車銷量將突破 1750 萬輛

據高工產業研究院（GGII），在中國市場強勁增長帶動下，2024 年，全球新能源汽車銷量將突破 1750 萬輛；GGII 預計 2025 年全球新能源汽車銷量有望突破 2100 萬輛，全球汽車電動化滲透率將達到 23.2%。2024 年，中國新能源汽車銷量預計達到 1285 萬輛，電動化滲透率 40.9%；2025 年以舊換新、稅收優惠、購車補貼等政策有望延續，刺激車市需求保持增長。疊加中央經濟工作會議要求支持新能源汽車下鄉和以舊換新政策持續推進，GGII 預計 2025 年我國新能源汽車銷量將達 1610 萬輛，電動化滲透率有望突破 50%。

小編點評：這些數據無疑是新能源汽車行業蓬勃發展的有力見證。全球銷量飆升，中國更是中流砥柱，背后是政策 “組合拳” 強力助推、車企創新驅動、消費者熱情高漲。未來，新能源汽車將以破竹之勢駛入千家萬戶，重塑全球出行生態，開啟綠色交通新篇章。

大眾汽車集團計劃到 2024 年在中國推出超 30 款電動車型

大眾汽車集團（中國）方面表示，目前在中國市場正推行全面電動化戰略，擴充集團電動車型的產品組合。按照規劃，到 2027 年大眾汽車集團及旗下品牌計劃在中國市場推出 40 款全新車型，其中 20 款為新能源車型。到 2030 年，將在中國推出超過 30 款電動車型。大眾汽車集團（中國）方面表示，通過與上汽集團和小鵬汽車等合作方的合作，補充和加強旗下奧迪和大眾汽車品牌的產品陣容；通過基于 CMP 平臺研發的全新車型拓展產品組合，提供緊湊型車型。此外，大眾汽車集團（中國）也將發展插電式混合動力和增程式電動技術。（貝殼財經）

小編點評：大眾這一宏偉藍圖彰顯其深耕中國新能源陣地的決心。與上汽和小鵬合作，能快速汲取優勢資源，完善產品短板；CMP 平臺研發新品則高效且低成本。多種技術路線并行，全方位迎合市場需求，若穩步推進，未來大眾電動家族有望在中國車市大放異彩，重塑競爭格局。

小鵬大眾再攜手 將合力打造中國最大的超快充網絡

小鵬汽車和大眾汽車集團（中國）宣布簽署諒解備忘錄（MOU），將合力為客戶打造中國最大的超快充網絡，雙方相互將開放各自專有的、行業領先的超快充網絡。小鵬汽車和大眾汽車集團（中國）的客戶都能接入一個擁有 20000 多充電終端，覆蓋中國 420 個城市的超快充網絡。雙方還將探索共同建設聯合品牌的超快充站，加速充電網絡建設，提升客戶的充電體驗。

小編點評：小鵬與大眾此次聯手堪稱神來之筆。共享超快充資源，一方面直擊用戶 “里程焦慮” 痛點，極大提升新能源汽車使用便利性；另一方面聯合品牌站建設更是創新營銷策略，提升雙方品牌形象，為行業合作開辟新思路，有望帶動全行業充電設施建設邁上新高度。

今天的深度分析來自小鵬和大眾：

小鵬汽車和大眾汽車集團（中國）湊一塊兒，要合力打造中國最大的超快充網絡，還簽了諒解備忘錄，這事兒可太有意思了。

先說為啥它倆要合作。大眾作為老牌車企，電動化轉型正當時，想在充電這塊補齊短板，給自家電動車撐腰；小鵬作為新勢力代表，超快充技術那是杠杠的，不過要論資源和全國鋪開的能力，有點勢單力薄。這倆一合計，得，聯手吧，互補短板，一起搞個超牛的快充網絡。

對消費者來說，以后不管跑城里還是去鄉下，20000 多個充電終端遍布 420 個城市，輕松！而且超快充，充一會兒就能跑老遠，等充電的時間大幅縮短，出行方便太多了，“里程焦慮” 也得靠邊站。

從行業角度看，超快充網絡一完善，買車的人心里更有底，小鵬和大眾的普及率一下上去了？小鵬不僅僅幫助大眾造車，也在幫助大眾在上下游產業深耕，取長補短。
當然，合作也不是一路坦途。技術上，小鵬和大眾的快充技術都有自己的 “小脾氣”，得花心思融合，統一行動節奏。建設和運營也不簡單，全國建這么多充電站，選址、接電、維護都要花費比較多的資金，還好大眾不缺錢，小鵬有技術。面對市場競爭，別家車企和充電服務商也都在發力，小鵬、大眾聯合讓這超快充網絡一直保持吸引力，多搞點貼心服務，像充電預約、到站導航之類的，對于大眾汽車的用戶也是殺手锏和革命性升級。

小鵬大眾合作對雙方品牌還有什么影響？歡迎評論區繼續聊。

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