這是汽車(chē)預(yù)言家第六次采訪袁小林。記得在此前的一篇專(zhuān)訪稿件中,汽車(chē)預(yù)言家曾經(jīng)寫(xiě)道:“袁小林是一個(gè)很冷靜的人,在這個(gè)喧囂的市場(chǎng)中顯得特別與眾不同”。這個(gè)感覺(jué)來(lái)自于數(shù)次的采訪經(jīng)歷,面對(duì)再刁鉆的問(wèn)題,袁小林給人的感覺(jué)都是不疾不徐,娓娓道來(lái)。作為沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)總裁兼CEO,在今天無(wú)限內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)中,每次面對(duì)袁小林,浮躁的外界總是寄希望于從他口中聽(tīng)到關(guān)于沃爾沃在華發(fā)展的豪言壯語(yǔ)。但同袁小林的每次交流中,他更想談的都是一些具體舉措,具體結(jié)果背后的長(zhǎng)遠(yuǎn)思考,用他的話來(lái)說(shuō),想清楚本質(zhì)的問(wèn)題,結(jié)果都是自然而然的。當(dāng)然在戰(zhàn)略上保持定力,并不意味著在戰(zhàn)術(shù)上循規(guī)蹈矩。由于眾所周知的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),包括沃爾沃在內(nèi)的所有企業(yè)都面臨巨大的壓力。逆水行舟,不進(jìn)則退已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。于是很多人提出“沃爾沃究竟如何應(yīng)對(duì)如此惡劣的環(huán)境?”這個(gè)問(wèn)題時(shí),袁小林給出了一個(gè)答案:“重要的不是多少產(chǎn)品、多少量,而是要一個(gè)健康完整可持續(xù)的體系”。看似平靜睿智的回答背后,卻是一套最樸素的商業(yè)模式。直白的翻譯:企業(yè)運(yùn)營(yíng)不應(yīng)該聚焦眼前的銷(xiāo)量或者推多少新車(chē),而是從長(zhǎng)期維度的可持續(xù)發(fā)展。對(duì)于刷過(guò)全世界幾乎所有著名馬拉松賽道的袁小林而言,他深知無(wú)論是企業(yè)運(yùn)營(yíng)還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)都像是在跑馬拉松,重要的是明確好方向,保持好節(jié)奏,才能最終到達(dá)終點(diǎn)。

“任何過(guò)度的樂(lè)觀和悲觀都是不可取的”剛剛過(guò)去的2024年第一季度,沃爾沃汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到182687輛,同比增長(zhǎng)12%。聚焦到中國(guó)市場(chǎng),沃爾沃汽車(chē)第一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4%,達(dá)到37958輛。而將視角放大到全年,2023年,沃爾沃全球銷(xiāo)量達(dá)708716輛,其中,大中華區(qū)銷(xiāo)售180234輛,均創(chuàng)歷史新高。中國(guó)大陸市場(chǎng)沃爾沃新能源車(chē)型銷(xiāo)售更是獲得了同比增長(zhǎng)25%的好成績(jī)。經(jīng)營(yíng)方面,2023年沃爾沃營(yíng)業(yè)收入達(dá)3993億瑞典克朗,同比增長(zhǎng)21%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)(不含合資公司和聯(lián)營(yíng)公司)達(dá)256億瑞典克朗,同比增長(zhǎng)43%。

當(dāng)然在中國(guó)市場(chǎng),沃爾沃新能源車(chē)銷(xiāo)量雖然同比增幅達(dá)到25%,但絕對(duì)銷(xiāo)量數(shù)字并不算多。面對(duì)這樣的疑問(wèn),袁小林表示,沃爾沃電動(dòng)化的方向始終沒(méi)有動(dòng)搖,但沃爾沃是一個(gè)全球發(fā)展的企業(yè),全球范圍內(nèi)不同市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化存在著不同的發(fā)展進(jìn)程和現(xiàn)狀。沃爾沃將根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶接受度進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整,根據(jù)市場(chǎng)需求和發(fā)展節(jié)奏,穩(wěn)健推進(jìn)產(chǎn)品投放。當(dāng)然在袁小林看來(lái),要保持穩(wěn)定且均衡的增長(zhǎng),沃爾沃一定要平衡好“快”和“慢”之間的關(guān)系,戰(zhàn)略上再時(shí)不我待,執(zhí)行中一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。電氣化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,作為一家汽車(chē)企業(yè),一定要按照商業(yè)規(guī)律有節(jié)奏地推進(jìn)各項(xiàng)工作,一定要花時(shí)間不斷增強(qiáng)體系能力。因此,沃爾沃汽車(chē)近年來(lái)除了將多款純電車(chē)型布局到各個(gè)細(xì)分市場(chǎng),也始終踐行長(zhǎng)期主義,為電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)行從商業(yè)模式創(chuàng)新到體系拓展布局的系統(tǒng)性變革和發(fā)展。

“我始終認(rèn)為,中國(guó)市場(chǎng)是一條大河,水漲水落都是很自然的運(yùn)行規(guī)律,所以很難對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展可以給出一個(gè)特別精準(zhǔn)的預(yù)計(jì),我認(rèn)為任何過(guò)度悲觀或者樂(lè)觀的預(yù)期都是危險(xiǎn)的。大河水漲時(shí),河道寬度和深度有所拓展,隨之而來(lái)的是更多可能性和選擇;大河水位下降時(shí),河道會(huì)變窄、變淺,面臨的選擇也隨之不同。作為中國(guó)市場(chǎng)這條大河上的船,沃爾沃所能做的是,清晰地判斷水位,不要有任何猶豫,但是也不要莫名其妙地?fù)屌堋⑻鴺尅！痹×终f(shuō)。

“為生活做減法、為生命做加法”在本屆北京車(chē)展上,沃爾沃帶來(lái)了純電SUV EX30。“這是沃爾沃汽車(chē)有史以來(lái)‘最年輕’的一款SUV”。面對(duì)這款全新推出的新車(chē),袁小林如此評(píng)價(jià)。正如他在車(chē)展發(fā)布會(huì)上所描述的那樣,“在冰箱彩電不斷加碼,遙遙領(lǐng)先震耳欲聾,各種內(nèi)卷成為主流聲浪的當(dāng)下,EX30希望傳遞一種‘為生活做減法 為人生做加法’的態(tài)度。”

用他的話來(lái)講,這款車(chē)立足于沃爾沃品牌的百年安全積淀和獨(dú)特豪華理念,希望在取舍之間去探尋駕駛最純粹的樂(lè)趣和生活最本質(zhì)的意義。袁小林表示,“讓出行回歸本質(zhì),為美好留出更多的空間。EX30在功能上遵循沃爾沃一貫追求的‘less is more少即是多’。”這是本屆北京車(chē)展上,絕對(duì)令人耳目一新的全新表述,也在某種程度上詮釋了沃爾沃的造車(chē)觀。

時(shí)代在變,但驅(qū)動(dòng)變化的內(nèi)核沒(méi)有變。正如前文所言,在袁小林看來(lái),沃爾沃是一個(gè)擁有97年歷史的豪華品牌。它不可能放棄長(zhǎng)久以來(lái)堅(jiān)持的品牌價(jià)值,人云亦云地去迎合市場(chǎng)。EX30與其他沃爾沃汽車(chē)一樣,對(duì)于品牌定位和價(jià)值追求非常清晰。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間,沃爾沃一直在堅(jiān)守自己在安全健康、可持續(xù)、個(gè)性化方面的追求,并且圍繞價(jià)值追求打造所有的產(chǎn)品和服務(wù),EX30也不例外。

和當(dāng)前市場(chǎng)當(dāng)中新品牌、新車(chē)型大膽采用高飽和度車(chē)漆顏色不同,沃爾沃從北歐自然風(fēng)光中吸取了車(chē)身顏色靈感,能夠充分感受到沃爾沃獨(dú)特的品牌性格特點(diǎn)。此外,EX30傳承了沃爾沃一貫以來(lái)的功能設(shè)計(jì)哲學(xué),以中央集成式座艙設(shè)計(jì)將功能集成到車(chē)輛的中心區(qū)域,使日常使用功能、收納等操作都在一臂之內(nèi)。EX30身型雖小,但它擁有沃爾沃“世界樹(shù)智能安全體系Safe Space Technology”,采用沃爾沃汽車(chē)最經(jīng)典、最堅(jiān)固的籠式車(chē)身,全車(chē)高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)71%,車(chē)頂可承重10噸重量。袁小林介紹,EX30在功能上遵循沃爾沃一貫追求的“少既是多”,它靈巧好開(kāi),智能好用。同時(shí),它不追求毫無(wú)目的地堆砌配置,而是通過(guò)恰到好處的科技運(yùn)用和功能設(shè)置,為用戶帶來(lái)輕松舒適的駕駛體驗(yàn)。他表示,EX30也傳承了沃爾沃汽車(chē)始終堅(jiān)持的安全理念。用強(qiáng)大的車(chē)身防護(hù),全面的智能科技全方位守護(hù)出行安全。“EX30用實(shí)力詮釋了什么叫‘小而強(qiáng)大’。”

長(zhǎng)期主義的信徒熟悉袁小林的人都知道馬拉松和自行車(chē)是他最擅長(zhǎng)的兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。他也常常借用這兩項(xiàng)運(yùn)動(dòng)當(dāng)中的一些感悟來(lái)詮釋沃爾沃當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。比如此前他曾經(jīng)借用自行車(chē)比賽中的“破風(fēng)者”案例,表明沃爾沃在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)中一定要把握好領(lǐng)跑者和追隨者之間的關(guān)系。而在此次的對(duì)話交流中,他又借馬拉松賽事認(rèn)為,汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)馬拉松,跑得快的不一定能到達(dá)終點(diǎn)。比起一時(shí)的銷(xiāo)量高低,更值得關(guān)注的是如何平衡短、中、長(zhǎng)期的關(guān)系,包括量?jī)r(jià)關(guān)系、市占率、品牌定位等多個(gè)維度。不亂、不慌,具體問(wèn)題具體分析,才能保持企業(yè)體系的健康。

如果歸納總結(jié),袁小林這番話所傳遞的意思很明確:不逞一時(shí)之快,做好真正該做的事情,時(shí)間是檢驗(yàn)一切的試金石。在當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中,用戶的需求已經(jīng)發(fā)生了急劇的分化,產(chǎn)生了種種不同的需求。但在中國(guó)消費(fèi)者心中,沃爾沃所代表的安全、健康、可持續(xù)的特質(zhì),以及對(duì)健康生活方式的追求,卻可以在每個(gè)消費(fèi)者的各個(gè)階段產(chǎn)生共鳴,這就是沃爾沃的魅力,也是沃爾沃這塊金子招牌帶給中國(guó)團(tuán)隊(duì)的最大底氣。

就像袁小林在采訪時(shí)所說(shuō):“豪華品牌為什么能成為豪華品牌?一、它必須是一款符合時(shí)代要求的,合格的車(chē);二、它必須要有高級(jí)的品質(zhì),要做到人無(wú)我有,人有我優(yōu);三、它一定要有自己的靈魂,有自己的價(jià)值追求。”目前市場(chǎng)最大的問(wèn)題之一在于同質(zhì)化。而放在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下,破除同質(zhì)化的關(guān)鍵在于自己的認(rèn)知:企業(yè)是否認(rèn)清了自己的角色,是否知道在做什么,是否知道不應(yīng)該做什么,并且知道以什么方式去做。但往往很多企業(yè)意識(shí)不到這一點(diǎn)。袁小林表示:“我們絕對(duì)不會(huì)看市場(chǎng)掀起了一陣波動(dòng)就趕緊跟風(fēng),拋棄自身商業(yè)邏輯,最后聲稱(chēng)我很成功。”

健康、可持續(xù)的發(fā)展是沃爾沃所追求的。面對(duì)中國(guó)車(chē)企在新能源領(lǐng)域狂風(fēng)驟雨般的攻勢(shì),作為歷經(jīng)多次全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的沃爾沃品牌,他們始終在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型和變革上有著自己的節(jié)奏和規(guī)劃,背后正是品牌的自我思考和價(jià)值觀的支撐,相信這也將是沃爾沃持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力。