一南一北兩家大眾，曾經這兩家可是中國汽車市場的絕對統治者，可隨著日系的強勢、國產新能源的崛起，大眾在中國市場這兩年過得可不太好。那是不是現在買大眾就不太劃算了？也不是，還是要看你買的是什么車。比如你要是選擇大眾的中型轎車那還是很不錯的，特別是現在紛紛與中國本土科技企業聯手的新一代，即一汽-大眾邁騰（參數丨圖片）B9與上汽大眾帕薩特PRO。可對咱們大部分人來說，這買車只能“二選一”，選南還是選北？2024款邁騰 380TSI DSG尊貴版大邁包（22.59萬元，以下稱邁騰）與2025款帕薩特PRO 380TSI 星空龍運版（21.99萬元，以下稱帕薩特），比上一比就知道。

外觀設計

兩款車都在走向更加年輕化的新路線，不過，在邁騰身上我們能看到，盡管它增加了更多貫穿式的裝飾，可車輛的線條上的干練，還有更多金屬裝飾材料都在表明它對于商務市場的堅持。

再來看帕薩特，這一臺擁有星空套件的版本沒有給自己留太多后路，無論是像R-line車型那樣所使用的整體式前后保險杠結構，還是尾部貫穿尾燈與下方貫穿的后保險杠，它們無一例外全部加入了黑色涂裝，加上保險杠的蜂窩中網，怎么看都要比邁騰年輕一些。

車身尺寸

兩款車由于沒有更變生產平臺，它們的軸距依舊保持為2871mm，而邁騰的長寬高分別為4990/1854/1487mm，而有了更多套件的帕薩特則達到了5006/1850/1489mm，最大的單項尺寸差值僅為16mm，視覺上的側身差異也不太大。

內飾設計

兩款車型都采用了帶中央重心偏轉的中控布局，而且無論是帶有旋桿式電子換擋機構的三輻式觸控方向盤，還是緊急貼合中央觸控機構的15.0英寸2K觸控屏，甚至是副儀表臺儲物格、車內門把手造型等等都是大體一致的。而要說這差異，兩款車的裝飾其實都能選擇撞色，不過，邁騰這邊有著更豪華的紋理細節，縱向的門內扶手、高級的方向盤真皮等等，都在兼顧著商務用車所需要的高級。

相比之下，帕薩特在細節裝飾與布局方式上，相對要更加注重家庭用車的溫馨感一些，而且車輛的配置規格其實也會更偏向于人性化用車的細節。

舒適便捷

兩款車在車身上布局了全景天窗、感應雨刷等配置，電動外后視鏡與支持加熱/自動下翻/鎖車折疊等多樣功能；而在艙內，兩款車的座椅也都支持前排電動調節與通風，并帶有腿托，包括內后視鏡自動防眩目、15W無線充電板等等也均保持一致。此外，30色氛圍燈、9揚聲器喇叭以及雙溫區獨立空調等也是完全相同的。

差異則在于，邁騰強調著細節上的做工與用料，車外實現了全車無鑰匙進入，艙內用真皮包裹了方向盤；而帕薩特則在外多出了外后視鏡位置記憶、感應式電動尾門，而艙內的方向盤加熱、45W插口充電功率，還有前排座椅加熱與共享14向調節等等，都會在舒適性方面更進一步。

智能科技

兩款車雖然搭載的車載智能互聯與輔助駕駛系統名字不同，但功能性卻大體相同，并且在信息娛樂方面都得到了HUD抬頭顯示、11.6英寸副駕娛樂屏等等支持。其中，二者共享的IQ.Connectivity都得到了高通驍龍8155芯片支持，并帶有5G通訊、車聯網、雙區智能語音等功能，且支持CarPlay/CarLife手機互聯，而帕薩特更支持HUAWEI HiCar且有手勢控制、可見即可說等高級交互。

輔助駕駛方面，兩車都達到了L2+級，邁騰多出了后方碰撞預警，而擁有多達23個標配感知硬件的帕薩特，除了有更多生態導航支持外，還實現了全景影像。不過，兩車想要落地與大疆車載智駕合作的高階智駕功能，都需要進行額外選裝，其中，帕薩特還能開通記憶泊車等高階泊車能力，智能性會更出色。

動力系統

兩款車搭載了完全相同的EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機與7速DSG濕式雙離合變速箱組合，最大功率為162kW(220Ps)、最大扭矩為350N·m，不過，得益于調校與整體風阻等因素，邁騰能夠在7.4秒內破百，并保持更低的6.71L/100km(WLTC)綜合油耗，而帕薩特破百則需要7.6秒、油耗為6.87L/100km。

底盤懸架

兩款車均采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架組合，其中，邁騰在調校上會更加扎實，特別像快速過彎、高速變道等環節，它的橫向支撐穩定性要更到位一些，而帕薩特反而在這一代更偏向于家用舒適。

能看到的是，雖然在我們的印象當中，從PASSAT音譯過來的“帕薩特”才代表著商務，但實際上，它如今無論是設計風格，還是具體的配置選擇都在朝向家庭用車市場妥協，而且與本土化科技企業之間的合作也更加深入，這將會幫助它繼續在國產新能源面前為燃油車挽尊。不過，如果你若是更加注重駕乘高級、更重視檔次性的人，邁騰仍是更佳的選擇。