1月3日，江蘇省政府發布《江蘇省有效降低全社會物流成本重點舉措》，以6個方面共22項有效降低全社會物流成本重點舉措，加快打通流通領域的堵點、卡點，推進物流降本提質增效，為強健實體經濟進一步“舒筋活血”。

　　物流連接著生產和消費、內貿和外貿，高度集成且融合了運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務功能，是實體經濟的“筋絡”。物流成本指標通常用社會物流總費用與國內生產總值的比率。社會物流成本水平是國民經濟發展質量和綜合競爭力的集中體現。降低社會物流成本，就是為實體經濟“舒筋活絡”，對于構建高效順暢的流通體系、暢通國民經濟循環、更好支撐現代化產業體系建設具有重大意義。江蘇發布22項降低全社會物流成本舉措，是促進經濟社會高質量發展“走在前”的重要步驟。

　　黨的十八大以來，隨著經濟平穩增長，政策持續發力，現代物流提檔升級，我國社會物流總費用與國內生產總值的比率已由2012年的18%降至2023年的14.4%，進步很大。但依然高于全球平均水平，更高于經濟發達國家水平，所以可提升的空間仍不小。黨的二十屆三中全會就降低全社會物流成本作出重要部署。近日中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》，為有效降低全社會物流成本劃定“路線圖”。截至2024年前三季度，江蘇省物流成本指標降至12.9%，低于全國平均水平1.2個百分點，可喜可嘉。現在推出22項新舉措明確到2027年全省物流成本指標降至12%左右，繼續扛起“做示范”的光榮使命。

　　大家知道，以旅游業、信息技術及服務行業為主的國家或地區所產生的GDP對物流需求相對較小，而制造業對物流需求較大且是剛性的。我國是世界第二大經濟體，也是制造業第一大國和貨物貿易第一大國，制造業物流總額占社會物流總額比重接近90%，物流降本任務艱巨。江蘇是經濟大省、工業大省、制造業大省、物流大省，物流降本更是任重道遠，對全局也是舉足輕重。“夢雖遙，追則能達；愿雖艱，持則可圓。”江蘇人不畏艱難險阻，22項物流降本舉措乃是“軟硬兼施”，不遺余力。

　　“硬”的方面。推進國家級、省級物流樞紐載體建設，在已創建9個國家物流樞紐、121個省級重點物流基地、物流樞紐建設水平全國領先的基礎上，頭部物流樞紐對標具有國際競爭力的現代物流主體，向規模化、網絡化、集約化發展；推進基礎設施聯通，促進公、鐵、水、空多式聯運綜合貨運樞紐一體化、集約化、網絡化、數智化發展。“軟”的方面，推進物流園區線上線下互聯互通，實現106家園區統一接入全省物流園區信息服務云平臺；健全一體銜接流通規則和標準，推進“一票制、一單制、一箱制”專項試點；優化交通物流營商環境。

　　2025年是全面完成“十四五”規劃目標的收官之年，也是全面鞏固經濟回升向好態勢的關鍵之年。有效降低全社會物流成本對于促進經濟社會高質量發展、圓滿完成規劃目標任務至關重要，各級各部門各行業要同心協力接續奮力，開創更加美好輝煌的新一年。