今年是“十四五”的收官之年，不少項目將計劃今年開工或爭取開工，但根據各擬建高鐵項目的最新進展，加上去年因各種原因未能按計劃開工的線路，今年預計12個省市有新高鐵開工，涉及12條高鐵線路。

而其它項目由于至今還未通過預可研審查或仍處于可研初期（如初測、可研編制）等，像太綏高鐵、益婁高鐵、廣清永高鐵、牡敦高鐵、滬乍杭高鐵等線路，今年開工的可能性很低。因此下面要講的都是開工可能性比較高或非常的線路。

安徽省十四五鐵路規劃

其中安徽省預計會有3條高鐵將開工或全面開工。其中南信合高鐵是寧西（合康）高鐵通道的重要一段，屬于安徽與河南的跨省高鐵，目前全線已完成可研編制，正在推進可研審查工作。這條高鐵在安徽境內新建的主要是金寨東至省界段，而金寨東至合肥段近期利用在建的合武高鐵等線路，設計速度350公里。

六安至安慶鐵路屬于先期段已開工，這兩年在追求全面開工的線路。該項目去年底就表示已就代建協議條款基本達成共識，就看是今年什么開工了。項目設計時速250公里，全線設車站6座。

合宿高鐵宿遷至泗縣去年未按計劃開工，但項目可研已通過審查，初步設計通過國鐵集團預評審，項目前期工作已達到一定深度，今年開工的可能性還是很大的。該高鐵的安徽段長14.27km，設泗縣東（在建）1個站，設計速度350公里/小時。

湖南省十四五高鐵規劃

而湖南省預計也有3條高鐵將開工，其中長贛高鐵是湖南與江西的跨省高鐵，由于要按新的鐵路概算編制辦法和定額調整初步設計概算，因此初步設計還暫未批復，去年也未能按計劃開工，預計今年上半年可正式開工。

渝廈高鐵黔江至吉首段是去年進展迅速，目前已完成補充初測物探招標，進入可研文件鑒修階段。該項目在重慶和湖南省內，全線擬設黔江、酉陽西、秀山北、花垣、吉首東5座車站，設計速度350km/h，其中湖南省境內長74.8公里。

宜常高鐵是湖南和湖北兩省的跨省高鐵，目前項目可研已取得批復，全線擬設宜昌北、長陽東、宜都、松滋西、澧縣西、臨澧東、常德等7座車站，設計速度350公里，其中湖南境內約96公里。

湖北預計今年有2條高鐵開工，除連接湖南省的宜常高鐵（湖北境內新建線路約89公里）外，還有同樣已批復可研的武漢樞紐直通線，這條高鐵雖然湖北省舉行了開工活動宣布開工，但事實上并沒有實質開工，目前還在深化初步設計，建成后對優化武漢高鐵樞紐的整體布局具有舉足輕重的意義。

焦洛平高鐵局部線路方案

河南省今年預計也有2條高鐵開工，除了連接安徽的南信合高鐵（河南段設南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山南、息縣南、潢川南、商城、固始等車站）外，還有就是焦洛平高鐵。該高鐵已取得可研批復，目前還在推進局部線路優化。全線設7座車站，設計速度350公里/小時。

廣東2025年合湛高鐵、湛海高鐵等2條高鐵有望開工。其中合湛高鐵的廣西段已開工，廣東段還在推進施工圖審核工作，距離開工已經不遠。湛海高鐵是廣東與海南兩省的跨省高鐵，目前已啟動環評環境陸域監測工作招標，這也代表著項目已進入初步設計批復相關前期工作階段。項目由高鐵正線和輪渡兩大部分工程組成，高鐵正線為陸上部分，速度目標值350km/h，輪渡采用人過海方案。

湛海高鐵和合湛高鐵

浙江和福建預計都有1條高鐵將開工，那就是途經兩省的溫福高鐵，目前已處于可研鑒修階段，在推進可研批復相關前期工作。項目計劃在溫州樞紐樂清站銜接規劃的甬臺溫高鐵和已建成的杭深鐵路、杭溫高鐵，在福州樞紐銜接福廈高鐵，設計速度350公里/小時。

四川省預計將有南充至廣安城際鐵路將開工，該鐵路目前也已處于可研鑒修階段。線路規劃起自南充北站，終至華鎣市廣安東站，設計時速為250km/h。

而江西將有與湖南的跨省高鐵——長贛高鐵開工；海南有望開工的是連接廣東的湛海高鐵；重慶也預計有連接湖南的渝湘高鐵黔江至吉首段開工；江蘇段有望開工的是連接安徽的合宿高鐵宿遷至泗縣，這幾條高鐵由于在上述省份已經介紹過，因此此處就不再贅述。

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