——前情提要——
昨天我們說到,日鐵經過一年的折騰,最后收購美鐵失敗,還可能要面臨5.65億美元的罰單。
不熟悉的參考昨天的文章:
笑瘋了,日鐵收購美鐵失敗。美媒:“美國并非可靠伙伴”新證據get!
日本政府和商業界氣壞了,本來以為日本人會和我們一樣,對美國冷嘲熱諷。萬萬沒想到,我在一篇相對應的文章下,看到了截然不同的場景。
看多了國內的精美,我們來看看日本精美,有多孝!
文章的主要內容是,先腦補了一下特朗普會因為尊重“經濟自由”原則,同意日鐵收購美鐵,然后腦補了一大堆收購豐田對雙方的好處。
說實話,對于天天喊退群、揮舞關稅大棒和美國優先的特朗普,居然會有日本人相信他的“經濟自由”?這確定不是日產公知?
我們來看一些作者認為收購后雙方的豐田好處都是什么:
技術合作與創新:盡管豐田在SDV技術的開發上相對落后,但與特斯拉的合作或收購將為豐田帶來先進的技術和創新,有助于提升其競爭力。
品牌保持:對于豐田來說,保持其作為傳統汽車制造商的領先地位至關重要。與特斯拉的合作或收購可以幫助豐田在電動汽車領域保持競爭力,同時保持其品牌聲譽。
管理整合優勢:文檔中提到,從特斯拉的角度來看,日本公司(如豐田)在管理整合方面可能具有較小的阻力。這意味著豐田的管理層在收購后可能更容易接受新政策和管理方式。
員工福祉:從豐田員工的角度來看,如果收購成功,豐田將確立自己在汽車行業的贏家地位,從而為員工提供更好的職業發展和福利待遇。
我不知道
這算不算日本的公知文
但思路跟國內公知
確實驚人的相似
總而言之
特斯拉如果收購了豐田
簡直就是利國利民的大事
就算不是普天同慶
那也是走向世界勇創輝煌的起點
如果只是文章這樣寫
可能還會有人覺得我是
帶著偏見特地
找了這么一篇文章
下面我們來看看評論區
除去作為日本人的一切感情上的問題,從合理的觀點來說,豐田不再是日本企業的話可能會有更大的成長。豐田社長也時常公開表示對日本的限制和支援方式感到討厭,而且我認為日本政府應該做一些受到日本人和日本企業尊重的活動。
瘋聲:這是對高贊的回答。直接就跳起來點贊,順便diss日本政府;
作為資本主義的原理原則,首先沒有必要停止收購TOYOTA。如果是被收購的話,那么具有相應企業價值的TOYOTA股票在PBR1前后的股價就有問題。但是與USS的收購相關聯是不可能的。USS希望在獨自再生困難的情況下股東、工會和管理層都被收購。因為內容的問題,如果不讓收購的話,為了USA的面子應該出示再生計劃吧。只是阻止收購,投入一些公共資金,只會延長幾年的壽命,對TOYOTA來說是沒有意義的。所以把USS和TOYOTA作為收購的比較本身是完全沒有意義的。
瘋聲:以資本主義為原則,收購是純商業的事,沒必要限制;
只看了標題后想到的是“假設有收購豐田的情況,日本政府能阻止嗎?”,如果最后只能不談感情論的話,政府以愛國心介入資本主義的自由性總會產生違和感。在美國政府的反對聲明中用“美國鋼鐵公司是支撐美國經濟一個多世紀的‘象征美國的企業’”來表示,政治的觀點已經只是感情論,對此,“日本政府能向美國政府揣摩多少?但是,如果用資本主義經濟自由競爭的原則來重新考慮的話,那就是美國企業收購了國內外很多企業,有像GAFA這樣的強大企業,這樣歷史悠久的國家如今成為了美國鋼鐵的被收購方,就把當事人置之不理了。
瘋聲:這位網友人間清醒,也明白“美國才有任意收購權”的真理。
如果豐田想向特斯拉出售的話,能阻止它的只有股東吧。包括股東在內,如果想出賣的話,只能說是隨便。不過,正如美國保護美國鋼鐵一樣,如果失去了豐田,日本所遭受的損失將無法與從特斯拉獲得的金額相比。我認為只要豐田不出現能感受到留在日本好處的狀況,隨時都有出售的可能性比較好。
瘋聲:這位我有點看不懂,前半句是反對,后半句是支持???沒有好處,也要支持美國嗎?
如果在日本受到政治家和省廳的干擾的話,作為美國企業,在世界上自由做生意對豐田來說會更有成長吧。日本的政治家和官員比國民更為自己行動。結果民營企業不得不在被打擾和剝削的情況下在世界上戰斗。豐田、索尼、巴拿馬都認為不會在日本設立國籍,如果是他們的話隨時都可以去美國,美國也是歡迎的吧。作為全球化企業,要想在世界上獲勝應該是一個選擇吧。
瘋聲:這段話如果把日本換成中國,我們看起來是不是更熟悉呢?
雖然特斯拉的軟件可能有效,但據說還沒有脫離自動化駕駛等依然不可能的領域,以傳感器技術為首,要達到完全自動化的課題很多,而且在以利用通信為前提的技術中,很容易成為黑客攻擊通信基礎設施的目標 因此,如果不會出現過于依賴特斯拉的技術而導致只有豐田的技術被盜的結果就好了。
瘋聲:又一個人間清醒的網友,不過大家注意看看他的點贊數,會明白更多。
因為日元貶值,收購日本企業很實惠,所以被海外企業收購也就不足為奇了。今年也有可能被7-11收購。從這個意義上來說,豐田也難怪特斯拉會提出收購案。
瘋聲:看吧,相信貶值能吸引外資的,利國利民的,也不止米萊和我們國內的公知。
如果豐田陷入了經營困境的話,那就和收購美國鋼鐵一樣了,所以請吧。不管是豐田,奔馳還是保時捷,只要沒有能拯救它的國內企業,無論是海外還是海外,只要出現能重整旗鼓的地方,TOYOTA就應該寄托在那里。
瘋聲:日本企業能賺錢能重振旗鼓就好了,沒必要一定要在日本。要收購的話,隨便吧!
如果工資能擺脫日本國內汽車行業中“數一數二”的現狀,成為符合其利益的國內所有公司的頂級水平,優秀人才的聚集將會變得更加強大,對日本經濟的貢獻也會增加吧。即使被收購了也不會變成這樣,所以對員工來說也是好事。我覺得員工可能不反對收購。
瘋聲:對員工有好處,對日本經濟有好處,為什么要反對?
在通貨緊縮時代的很久以前,我從竹中平藏的書中了解到,雖然現在在日本豐田是排名第一的企業,但是只要豐田一個企業倒閉,日本就會成為大赤字國家。收購豐田的話可以說是關系到日本存亡的問題,雖然是相反的模式,但我想應該會成為比現在的美國鋼鐵更嚴重的意識形態的話題吧。只是,日本人經歷過戰敗、完全被拔掉牙齒、輸掉比賽的經歷,所以悲傷的抵觸感可能沒有美國。而且我不知道這個是好是壞。
瘋聲:不知道是好是壞?這位看得我滿腦袋問號?就這樣了還不知道好壞?你們大和民族的驕傲呢?
埃隆是最優秀的凱蒂貓,所以收購豐田的話真的會變成完全不同的公司。絕對不拿普通的選項。當然會更改公司名稱。普銳斯雖然很好地換了名字,但如果是他的話也有可能停止生產。一般來說,預想到絕對不可能的事情的人是對的。
瘋聲:這位一看就是馬斯克粉,我們國內也有不少。
新聞上說豐田市配合豐田汽車的休息日有學校活動。那樣的話,美國收購后,有可能因削減經費而廢除日語小冊子。收購后豐田系的學校有可能把所有的教科書都用英語。父母也能在豐田汽車工作,所以要讓他們上豐田工業高中,所以我接受。之后,拿出結果,大型企業的合并越來越多,企業也越來越大。20年后會有會說日語的孩子,但不會有會寫日語的孩子吧?20年后的孩子,在和祖父母對話的時候,可能一般會用手機的進化設備一邊翻譯一邊對話。
瘋聲:不管怎么說,這一條看起來很悲傷,即使這位網友預見了,日本人連和父母溝通都需要翻譯的未來,但他的語氣真的太平靜了,沒有悲傷也沒有憤怒,只是“客觀”描述,“冷靜”思考。
即使豐田被收購,國民也不會變窮,也不會成為美國的殖民地。我只是覺得心情上很討厭。美國鋼鐵的收購問題也是同樣的道理吧。但是,在美國,對日本而言,美國有代表性的企業被日本奪走的心情正在高漲,所以必須要了解這一點。
瘋聲:你話都這么說了,日本還沒有變成殖民地????
一個有趣的思維實驗。豐田很劃算。如果資金沒有問題的話,也許確實是這樣。我不認為政府支持收購日鐵的美國鋼鐵,就不反對收購豐田。嘛,最近的減稅故事也是一樣,但是日本的官員有很多人比起國家利益更重視理論上的整合性,所以也有可能不反對。這樣的話,出于順從的國民性,工人也不反對的觀點也有同感。已經不能采取工人為了自身利益與經營層對峙的集體行動了。日本人的精神狀態,真的是天真、高尚、和平呆……奇怪的是個人主義、軟弱,個人水平卻很高,對本國社會漠不關心,沒有自尊,也沒有集體戰斗的力量。變成了容易統治的國家呢。
瘋聲:這位太清醒了,點贊的也少。他清楚地知道美國能不能收購日本公司,和日本能不能收購美國公司完全是兩回事。并提出了,對日本人精神狀態的擔憂。
算了,如果是我的話,我會讓埃隆互相出資,重新成立合資公司哦。然后,他說,要不要共同經營世界通用的汽車制造商?TOYOTA是日本頂級品牌的制造商,所以在特斯拉旗下持反對意見,馬自達制造了旋轉發動機的RX-7,相對于在勒芒獲得總冠軍的制造商來說,美國旋轉發動機是優秀的發動機,所以容易被壓壞,對環境有害 像這樣,美國這個國家,會把優秀的日本制造商壓得喘不過氣來,所以日本也打不過美國,所以我認為還是應該把它作為合資公司,保留日本的TAYOTA品牌。
瘋聲:emmm……這位說,反正日本也打不過美國,那就折中吧,成立合資公司,保留日本品牌。這句看起來好像有思考能力,下一句就露餡了,你難道不知道收購,往往就意味著被收購方變成私生子,不是被雪藏就是被漠視嗎?
——說正事分割線——
這文章是無意中看到的,看完文章和評論之后,我突然覺得,美國的文化入侵其實說來說去就那么幾招:
美國強勢的時候,強調美國第一,無限美化美國,讓其他國家的人心向往之,逐漸失去愛國意識;
強調個人利益優先,強調企業和股東的經營自由,以便輕松地收購別國的支柱產業,形成新的壟斷;
美國商業偶像的輸出,以前是比爾蓋茨,后來是扎克伯格,現在是馬斯克,讓別國的民眾粉圈化,凡事站在偶像的角度考慮問題。
夸大美國的不可戰勝,反正我們也打不過,閉上眼睛等待凌虐吧!
此文,與所有還在反思、還會反思的朋友共勉,唉……
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