前言

我們總想著來日方長，卻忘了世事無常，盡量讓自己活得開心自在，別太束縛自己。

珍惜每一天，對身邊的人好一點，誰也不知道明天和意外哪個會先來臨。

最近不到一個星期的時間，接連發生多起航空事故，造成200多人喪生，讓無數個家庭支離破碎。

飛機要么不出事，一出事死亡率高達99%，能活下來的人也是經歷九死一生，可能一輩子都有陰影！

12月24日，美國航空公司停飛所有航班，航空公司表示：“正經歷技術問題”，隔天美國停飛指令解除。

緊接著一個星期內，阿塞拜疆客機，荷蘭，韓國，加拿大接連出現飛機事故，這難道是巧合？

全球波音飛機占比40%，波音飛機是市場上的主力，產自美國。

一個星期內5起航空事故， 3起是波音737-800安全事故，網友表示：“接二連三，事必有因！”

一、12·25阿塞拜疆航空客機墜毀事故，導致38人遇難，29人生還。

12月25日，阿塞拜疆航空公司，一架“Embraer 190”型飛機準備從阿塞拜疆首都巴庫飛往俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼。

當時飛機上共有67人，其中有62名乘客和5名機組人員。

12月25日9時30分，“Embraer 190”型飛機飛到俄羅斯領土，受到外部物理和技術干擾，導致飛機失控，飛機上千瘡百孔，有很多孔洞。

機長伊戈爾·克什尼亞金，飛行時間高達1.5萬個小時，原本還有2個月伊戈爾就可以退休，功成名就。

在他退休的前2個月，伊戈爾駕駛的“Embraer 190”型飛機受到俄羅斯干擾，導致氧氣罐爆炸，發動機失效。

伊戈爾跟俄羅斯申請多次降落都被拒絕，最后只能飛回哈薩克斯坦，他拼盡全力挽救了飛機上29人的生命。

在“Embraer 190”型飛機墜毀的前20分鐘，伊戈爾3次讓飛機重新上升，在機場上空盤旋了一個8字型大彎，通過不停盤旋進行放油。

在飛機墜毀前14秒，伊戈爾還在努力調整機型，無奈巨大的摩擦力，最后飛機還是爆炸了，機身被一分為二，飛機造成 38人遇難，29人生還。

機長伊戈爾在GPS全部失效的情況下誓死拼搏，機長最后對話流出。

伊戈爾表示：“沒有剎車，沒有方向，沒有油門，幾乎所有的關鍵控制都沒有了。”

12月28日，阿塞拜疆總統阿利耶夫對飛機事故進行回應，飛機在俄羅斯領空受到物理干擾導致墜機。

俄羅斯總統普京第一時間進行道歉，阿利耶夫俄羅斯提出3個要求：“首先要對阿塞拜疆進行道歉，其次是承認罪責，最后找到責任人，追求刑事責任，并且支付賠償。”

目前普京只是向阿塞拜疆進行道歉，后續會不會追究相關責任人，和進行賠償，讓我們拭目以待。

對于3名遇難的機組人員，阿塞拜疆授予他們“英雄”稱號，機長伊戈爾的女兒表示：“永遠紀念您，爸爸您是我的英雄。”

二、12·28荷蘭客機沖出跑道事件，無人傷亡。

2024年12月28日晚上，荷蘭皇家航空公司一架波音737-800客機，準備從挪威奧斯陸飛往荷蘭阿姆斯特丹。

飛機上共有182人，飛機起飛后發生液壓故障，最后只能改道，降落時沖出跑道滑進草地，所幸沒有人員傷亡。

不得不說，波音737是銷量最好的機型，全世界都有很多737，但是有很多737飛機太舊了，有些都快到使用年限了。

對于年老的飛機，不能降低維保成本，幸好荷蘭客機跑道附近是草地可以緩沖，要是像韓國一樣是一堵墻，恐怕也是兇多吉少！

三、12·28加拿大客機降落起火，無人員傷亡

12月28日晚上21時30分，加拿大航空公司一架DHC Dash8-400型飛機，準備從紐芬蘭和拉布拉多省圣約翰斯飛往哈利法克斯機場。

機上有73名乘客，飛機因為“起落架問題”緊急備降，在哈利法克斯機場降落時，飛機偏離跑道同時起火。

現場冒出滾滾濃煙，飛機上的乘客心驚膽戰，所幸沒有爆炸，飛機安全著陸。

機上73名乘客在2分鐘內成功逃離，隨后乘坐大巴撤離，有人員受了輕傷。

機場當晚關閉了約90分鐘，馬上要過年了，乘坐飛機的人也多，年末機場應該筑牢安全防線，防止松懈麻痹。

四、12·29韓國波音737-800客機著火，導致179人遇難，僅2人獲救

北京時間12月29日8時07分左右，韓國駕駛波音737-800客機，準備從泰國曼谷飛往韓國，飛機上有175名乘客、6名乘務人員，合計181人。

這架從泰國曼谷起飛的濟州航空7C2216號航班，于2009年8月出廠，飛機機齡15年。

韓國客機失事前2個小時，有網友拍到天空上有密密麻麻的鳥群，看起來像烏鴉。

那么多鳥，巧的是機場原本4人的防鳥活動，當天只有2人值班，為何縮減安防人員，這是降低人力成本？

8點57分，韓國客機機長發出緊急通報，聲稱由于鳥撞要求復飛，機長發出3次求救信號“Mayday”。

這是飛機上的專業術語，表示飛機遇上了威脅生命的實時危險情況，意思為“救我”。

6分鐘后，波音737-800客機在起落架沒有放下的情況下，進行“機腹著陸”，最終撞上了跑道盡頭的圍墻，導致飛機爆炸。

此次韓國波音737-800客機造成179人遇難，僅2名空乘獲救。

從波音737-800客機發出求救信號到爆炸，消防員并沒有提前到達機場進行部署，是因為時間不夠嗎？

韓國的冷凍設備至今還沒安裝完畢，那些墜機人員的遺體，被放在地上，遺體很快腐爛。

失去親人的家屬痛不欲生，批評韓國政府承諾的遺體回收程序沒有做好。

2名幸存的機組人員，33歲的空少李先生恐全身癱瘓，可以說生不如死。

25歲的空姐頭部受傷，腳趾骨折，生命體征良好，應該過一段時間就可以出院。

韓國波音737-800客機忘記放起落架，事實上飛機上有3個起落架，但是波音737-800客機一個都沒有放，難道3個起落架都壞了。

民航評論員張仲麟表示：“鳥擊不是該事故的主要原因，起落架沒有放下來，導致飛機沒有減速，沖出跑道撞墻，才是主要原因。”

3個起落架一個都沒有放下來，也可能是機長和副機長意見不合。

一個人想起飛，一個人想落地，想落地的不知道輪子收起來了，導致事故發生。

最近30天，韓國波音737-800客機執飛11次，僅2次準時，該航班一般在凌晨1點半出發，早上8點半到達。

航空專家表示：“駕駛員有夜航疲勞，會導致忙中出錯。”

最倒霉的是，該飛機沖出跑道，平時減速用的EMAS攔阻系統正在施工，波音737-800客機失去了最后一道防線。

中國有句老話：“父子不同車，夫妻不同船，全家不同航”。

此次韓國波音737-800客機最慘的，就是一家9口都在飛機上，為了替80歲父親祝壽，全家組隊去泰國旅游。

一家9口人準備從泰國返回韓國的途中，不幸遇難。

韓國航空表示：“飛機投保超10億美元，補償家屬沒有問題。”

失去親人的家屬痛不欲生表示：“只希望他們活著。”

一家9口墜機身亡后，可憐他們養的狗狗布丁，每天看著村里進進出出的車輛，焦急尋找主人。

布丁不知道家里發生了什么，鄰居也很同情布丁說道：“你現在該怎么辦？”

鄰居招手讓布丁去他們家，但是布丁只會乖乖回自己家，希望布丁不要上演“忠犬八公”的故事，也希望有人收養它。

有個Hello Kitty頭像的女孩，收到機長廣播，鳥被夾在飛機翅膀，問媽媽需不需要留遺言。

一個女孩打電話給媽媽，媽媽沒有接聽到，女孩說道：“鳥卡在飛機無法著陸，你沒有接電話，我就給你留言吧，媽媽我愛你。”

一個男孩子發言，原本父母為了結婚紀念去旅行，沒有想到回國出事了。

年紀不大的他，不僅要承受失去雙親的痛苦，還要照顧弟弟，像個大人一樣生活。

男孩子覺得韓國救援不到位，忽視死者，救援人數沒有上升，死亡人數直線狂飆。

其次搜查系統很漫長，確認身份后，光是看臉就花了5個小時。

最后家屬要求冰柜裝遺體，相關部門也答應了，但是現在也沒有安裝好冰柜。

看著死者腐爛的遺體，只會加重家屬內心的痛苦。

韓國墜機事件，除了5個人有完整的遺體，其他人只有660具尸塊，拼接和縫合需要10天左右。

親屬原本要準備葬禮，如今葬禮也被推遲了。

目前韓國首爾市，為失事客機設立了悼念靈堂，許多首爾市民前來哀悼。

五、12·30韓國波音737-800起落架故障，無人傷亡

12月29日，韓國波音737-800客機造成179人遇難，沒有想到12月30日，韓國濟州航空一架波音737客機，同樣出現起落架故障。

濟州航空7C101航班有161名乘客，飛機起飛后不久，發現起落架異常隨即返航，所幸飛機成功降落，沒有造成人員傷亡。

韓國2天內，發生2起飛機故障，同樣是波音737-800客機，同樣是落架有問題！

韓國客機失事后，濟州航空6.8萬張機票被取消，畢竟誰也不敢拿自己的生命開玩笑。

接連出事的韓國，決定對波音737– 800機型進行全面檢查，原來波音737– 800機型，多用于國內低成本的航空公司。

最后

從2018年至今，6年內波音飛機已經造成525人遇難，多名“吹哨人”表示，波音飛機存在質量問題。

不過波音737是世界上數量最多的飛機，所以出事概率大。

7天內5架客機出事，電視劇都不敢這么演，為啥都是起落架有問題，都是被鳥撞。

這些年波音公司虧損了80億美元，主要受罷工影響，航空公司收入銳減，會不會降低維修成本？

廣西mu5323是波音737-800，馬航370是波音777-200ER，同為波音飛機，至今沒有下落。

但是大多數航空公司都是使用波音737，主要是便宜省油，費用低，畢竟航空公司也要掙錢。

馬上春運了，各個航空公司，應該對飛機進行徹底檢查。

不管是波音系列，還是其他航空，都應該仔細檢查，別等到亡羊補牢，為時已晚！

其實波音飛機運行那么多年，穩定性還是可以的，大家不用過度恐慌。

有飛行員建議：“選擇飛機，優先選擇中年飛機，新的老的都不選。”

2025年了，希望大家出門都平平安安，身體健健康康。

附上12·29韓國波音737-800，179人遇難名單。