自從華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界成功之后，與華為合作就成為了汽車界的政治正確，車企們都爭相與之合作。那些想要守住自己靈魂的車企，反而成為了一種罪不可恕。

在此背景下，11月30日，廣汽集團正式與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，廣汽集團將借助華為的優(yōu)勢，在傳祺、埃安和昊鉑之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。

從廣汽發(fā)布的新聞稿分析，廣汽集團將以新品牌為載體，與華為發(fā)揮各自優(yōu)勢，通過產(chǎn)品開發(fā)、營銷及生態(tài)服務等領域的合作。以此判斷，廣汽集團與華為合作打造的全新品牌，應該不是余承東主導的智選車模式，所以并不會成為鴻蒙智行的“界”字輩品牌，而是一種全新合作模式。

此消息一出，立刻引發(fā)了很多人的猜想。全新的高端智能新能源品牌，這樣的定位似乎與昊鉑品牌完全重疊，那么昊鉑品牌還有存在的必要嗎？

近日，我們再次獲得消息，廣汽集團的改革和調(diào)整力度或許更大，發(fā)展自主品牌的決心遠不止與華為合作一個新品牌那么簡單，還涉及到廣汽旗下最重要的三個自主品牌。

根據(jù)廣汽集團董事會決議，從2025年1月1日起，廣汽開始整合原有的廣汽傳祺、廣汽埃安和昊鉑的營銷業(yè)務，設立品牌營銷本部統(tǒng)管三個品牌的營銷工作。

組織架構調(diào)整后，品牌營銷本部將轉變?yōu)橛杉瘓F統(tǒng)管，不再由各個品牌自行管理。這樣的削藩行動，意在對現(xiàn)有品牌進行重塑，統(tǒng)籌集團資源，以更高的集團戰(zhàn)略視角，來支持各個子品牌的協(xié)同發(fā)展，避免相互內(nèi)耗，更為重要的是不能影響與華為合作的全新品牌

品牌營銷本部設立后，由現(xiàn)任廣汽傳祺總經(jīng)理黃永強臨時負責，廣汽傳祺銷售公司總經(jīng)理郭百迅臨時負責傳祺營銷本部，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇臨時負責埃安營銷本部，同時，黃永強還將臨時負責昊鉑營銷本部，并由馬海洋臨時協(xié)助。廣汽傳祺因為2024年銷量的增長，也成為這次改革調(diào)整的贏家，掌舵了品牌營銷本部。

一個多月前的廣州車展期間，廣汽集團正式對外公布了三年“番禺行動”， 將通過四大改革舉措，五大保障，在2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。

番禺行動的重點在于支持自主品牌發(fā)展擺脫過去主要依賴合資品牌的打法，讓自主品牌成為新的發(fā)展主力

為了讓決策傳達更加垂直化，也為了讓決策者更能感受到戰(zhàn)斗狀態(tài)，廣汽集團總部遷移至番禺廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺汽車城，與戰(zhàn)場最前線同吃一鍋飯，同住一個屋。

此次整合廣汽傳祺、廣汽埃安和昊鉑的營銷業(yè)務，也是三年“番禺行動”的調(diào)整措施之一，后續(xù)還將會有更多的調(diào)整措施推出。

以往的廣汽，太過于依賴合資品牌。以2023年為例，廣汽集團全年銷量為2,504,975輛，而合資品牌——廣汽豐田和廣汽本田的合計年度銷量就超過了150萬輛，而自主品牌銷量不足90萬輛，占比不到40%。

2024年，由于合資品牌遭遇到中國汽車品牌的集體擠壓，廣汽豐田和廣汽本田年銷量出現(xiàn)同比下滑20%以上，這也導致了廣汽集團全年銷量下降到2,003,058輛，同比下滑也超過了20%。

在中國品牌崛起的大背景下，改變依賴合資品牌，全力發(fā)展自主品牌，已經(jīng)成為了廣汽集團的必選項。廣汽除了要抓住華為這根稻草之外，內(nèi)部三大自主品牌的關系也要理順。國企不應該成為當前汽車產(chǎn)業(yè)變局的看客，更應該是變局的主導者和推動者。我們希望廣汽集團能盡快企穩(wěn)回升，并早日實現(xiàn)自主品牌銷量200萬輛，占集團總銷量的六成以上的目標。