近日，有多位車主對媒體反映，上汽通用五菱旗下的寶駿悅也（參數丨圖片）出現剎車失靈問題，此次的反饋并不是個例，這樣的大面積的“剎車失靈”問題還是聞所未聞的，而“剎車失靈”的車型主要集中在2023款寶駿悅也的旗艦版和智尊版，車主踩下制動踏板后車輛無法減速。

目前，寶駿悅也為寶駿旗下主推的車型，目前分為寶駿悅也和寶駿悅也PLUS兩個車型，目前的銷量并不算高，每個月均在1000輛左右，悅也的官方指導價為7.98-9.08萬，悅也PLUS的官方指導價為9.38-10.38萬。

對于一輛小型SUV來說，該車的尺寸并不算大。作為參考，悅也的長寬高分為3381x1685x1721mm，軸距為2110mm，定位三門四座SUV。7.98萬的起售價對于部分消費者來說并不算高，但是低價就意味著低質的話，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話確實有點夸大了。畢竟人民不需要經常壞掉的產品。

根據車質網的投訴來看，從2025年1月1日至1月2日，短短2天的時間，針對寶駿悅也剎車失靈的問題投訴有已經有近20起，不同于底盤生銹、車身異響等問題，“剎車失靈”怎么看都要更嚴重一些。

有用戶反饋，自己開著寶駿悅也剛出地庫準備過馬路時，就出現剎車失靈的狀況，所幸過往車輛不多，當時車速不快，沒有出現交通事故！最后慢慢將車移到馬路對面，采用手剎才把車輛停住。

目前，寶駿汽車相關工作人員表示“目前排查到可能存在風險的車輛已經全部一對一聯系用戶，都得到妥善解決。我們處理這次問題的核心是做好用戶服務，幫助用戶排查可能存在的風險，確保安全用車。”

并且寶駿官方還表示，“事件并非網絡描述的“剎車失靈”，而是部分車輛存在軟件BUG，導致制動助力降級。該部分車輛啟動時有指示燈提醒，會進入限速保護狀態。”

但是消費者并不買賬，畢竟確確實實車輛出現了問題，這樣的回答并未對外公布問題的根源到底為何，因此也并未打消用戶的顧慮。不少用戶表示：希望廠家能夠退車或者換車。

當然了，在如今市場如此“卷”的情況下，很多車企確實需要降價才能保證銷量，但是在降價的同時，也希望能夠車企為車輛本身的質量做好安全紅線，此前寶駿旗下的產品就因為質量問題，登上了315晚會。如果不處理好該事件的話，寶駿悅也這款車型，在本來銷量就不高的基礎上繼續下滑。