在新能源汽車時代，合資品牌看起來似乎有點跟不上的意思；從國內(nèi)的新能源汽車銷量榜單來看，合資品牌的車型很難進入前幾十名；不過這并不意味著合資品牌都躺平了，也有一些合資品牌在努力發(fā)展新能源汽車品牌，雖然可能時間上相對較晚，但只要努力或許還是有機會的。

上汽大眾近日發(fā)布的ID 4 CROZZ 2025款起售價為14.99萬元，雖然相比今年上半年發(fā)布的“三周年版”車型貴了一萬元左右，但這一代的配置也有一定的升級——中控屏幕從12英寸升級到12.9英寸，車機系統(tǒng)升級到最新的ID.S 5.0；如果你覺得這些配置并不值得貴的差價，其實可以選擇老款的，目前不少地方還在銷售老款車型。

大眾ID 4 CROZZ定位純電SUV，長寬高分別為4592mm、1852mm和1629mm，軸距為2765mm；最低配采用125kW后電機，中配和高配采用170kW后電機，電池由寧德時代提供，采用的是三元鋰電池；最低配電池容量為55.7kWh，中配和高配電池容量為80.4kWh，全系列支持100kW快速充電技術(shù)。

另外，這款車型采用的是前麥弗遜獨立懸架和后五連桿獨立懸架。

除了大眾ID 4 CROZZ這種純電新能源車型，豐田也計劃推出一款插混形式的經(jīng)典車型——卡羅拉，有消息稱今年發(fā)布的13代卡羅拉會引入PHEV版本，這款車型基于豐田TNGA-C打造，燃油版配備1.5L、1.5T和2.0T多個動力版本，插混版有望配備雙電機（應(yīng)該不是標(biāo)配）。

之前卡羅拉雖然也有插混版本——卡羅拉E+，但這款車型價格不菲，但純電續(xù)航只有55km，而且是采用老款燃油車改的，并不是新的平臺；13代卡羅拉是豐田TNGA-C打造，價格大概率是要低很多的。

目前豐田在售的bZ3和bZ4系列也受到了不少消費者的喜愛，不過這兩款都是純電車型，很多消費者還是更喜歡插混車型，那么13代卡羅拉或許能夠吸引到這部分消費者的。

從這兩款車型我們不難看出，無論是大眾還是豐田，也都在新能源汽車市場努力，大眾ID系列的銷量在中國還算不錯，也是最暢銷的合資新能源汽車系列，豐田卡羅拉的插混版本也是比較符合中國市場插混、純電平分秋色的市場需求的。