進入冬季，在開車過程中可能會遇到多種特殊天氣情況，這些天氣條件對駕駛技能提出了更高的要求，尤其是雪地開車，降雪會導致路面濕滑，甚至結冰，對車輛的操控性產生顯著影響。

另外，隨著智駕系統的普及化，雪地行駛時對智能駕駛輔助有更嚴峻的考驗，尤其在執行自動泊車時，對停車位的識別、動力輸出及制動的控制等等，需要比人工駕駛更為精準。那么，在雪地執行自動泊車功能到底靠不靠譜呢？答案我在深藍L07身上找到了。

前不久，有媒體跑到了內蒙古的牙克石，針對深藍旗下的四款車型開啟了“冰雪冬測”，在-30°的內蒙古牙克石中汽中心先后進行了包括迷你金卡納、極限拖拽、冬季極限露營、低溫續航和冬季泊車輔助在內的多個科目測試，其中，深藍L07在冬季泊車輔助科目中屬實是驚艷到了我。究竟發生了什么？我們一起來看一下吧。

多困難他都能泊進去，支持超160種泊車場景

通過現場的測試，我們可以看到停車位上的劃線基本被雪給覆蓋，而且劃線也是白色的，就算能看到已經是若隱若現，泊車的難度還是很大的。操作人員通過點擊屏幕中識別出的車位，只見深藍L07非常絲滑的停到了被雪覆蓋的劃線車位中。

深藍L07之所以能做到精準識別，這其實離不開其搭載的華為乾崑智駕系統，高清攝像頭就有十個，還配備了12個超聲波雷達以及3個毫米波雷達，使其能夠支持160余種泊車位類型，譬如商場里的垂直車位、水平車位、斜向車位，甚至是一些胡同或老舊小區里的不規則形狀、無輔助線的車位，我們日常碰到的車位它基本都能識別，都能用到智能泊車系統。

另外，深藍L07的自動泊車系統支持車頭/車尾泊出，你像我們很多女司機都喜歡車頭向里這種泊入方式，等到倒車時候可費了勁，但如果有了深藍L07的這套泊車系統，這問題就很好解決了，想怎么停就怎么停。

智慧控制，比老司反應更快

這個項目的看點除了對被覆蓋車位的精準識別，深藍L07泊車時的“動作”還值得說一說。要知道這可是在附著力較低的雪地里，車輛在執行自動泊車功能時，如果動力輸出過大，制動力控制不當，很可能會出現打滑、側滑現象，導致無法完成自動泊車任務。因此，深藍L07對扭矩、制動等做到了更精準的控制。

譬如扭矩控制上，系統會根據路面信息來縮短動力傳遞路徑，簡單說就是，深藍L07這套系統對路面的感知能力更強，油門剎車的力度剛剛好，反應的速度也能更快一些。

另外，ABS以及ESC系統，能夠實時監測車輪，防止抱死，如出現打滑，也會智能分配牽引力，使車輛狀態穩定。值得一提的是，R-EPS轉向系統也會讓車輛變得更為靈活。

正因如此，深藍L07在雪地執行自動泊車整個過程中，不管是車速、制動還是轉向，整套動作行云流水，與干地上體驗幾乎無差別。

5天迭代一次 常用常新

據了解，深藍L07的華為乾崑智駕系統，融入3.0高階大模型，實現云端算力共用、算法網絡共用、數據共用，所以識別及時精準，帶來更絲滑更平順更類人的智駕體驗。

同時，云端AI算法模型迭代迅速，5天迭代一次，功能持續升級，常用常新。也因此，未來自動泊車功能會進一步優化，遇到再惡劣的路況也能從容面對。

另外，由于整套大模型數據，累計記錄完成7.36億公里（截至2024年10月），所以智駕輔助功能不僅強大，穩定性、可靠性以及安全性也更有保障。

不難發現，深藍L07在冬測中的卓越表現，夯實“冬季性能優等生”的產品標簽，而華為乾崑智駕系統的加入，更是賦予其強悍的產品力。當然，15.19-17.39萬元的售價，使深藍L07更具競爭力，相信未來會有不錯的銷量表現，我們拭目以待。