上海
昨天，極氪公布了12月銷量，達到27190輛，創下極氪月銷量新紀錄。
實際上，這也是中國純電豪華品牌的月銷量新紀錄，之前是蔚來，月銷最多在2萬輛出頭。
除了特斯拉以外，豪華純電一直都不好賣，而極氪卻能賣到國產第一，做到這個規模，足見體系力之強大。
其它國產豪華新能源品牌在推出插混車后幾乎都獲得了不同程度的的市場突破，那么極氪后面推插混呢？
以極氪目前這樣一個體系力，自然更加值得期待。
去年全年，極氪累計銷量是222123輛，擊敗蔚來，一舉拿下中國純電豪華品牌年度銷冠。這個座次交換挺有意思。
特斯拉稱霸豪華純電市場，這個數據表明，豪華純電市場充電是主流。
然而現實是，國產豪華純電的市場表現卻是一遍慘淡，連李想都說，豪華純電不好做。
可是，可是，蔚來取得了突破，憑借的是換電，李斌說，換電已經成了蔚來的護城河。換電在業內因此也收獲了不少擁篤。
這樣的“沖突”，讓業內產生了許多疑惑，豪華純電市場，充電和換電，到底哪個才是主流？國產豪華純電真的沒有前途，只能靠換電嗎？
這就是極氪去年銷量超過蔚來，并拿下中國純電豪華品牌年度銷冠的另一層含義，它表明在豪華純電市場，充電依舊是主流。
今年，理想將繼續向豪華純電市場發起沖擊?，F在，理想更有底氣了，因為已經布局了1727座理想超充站。
所以，目前的數據表明，豪華純電市場，還是得看充電路線。準確來說是自主建站+超充這一路線，這樣才能給豪華用戶帶來更好的差異化體驗。
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