九成是純電動(dòng)，“首個(gè)停售燃油新車的國(guó)家將誕生”

挪威預(yù)計(jì)在2025年成為全球首個(gè)停止銷售汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的新車市場(chǎng)。盡管挪威是石油生產(chǎn)國(guó)，但通過對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車征收高額稅款并免除電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅和增值稅，推動(dòng)了電動(dòng)汽車的普及。然而，部分租賃公司仍堅(jiān)持采購(gòu)傳統(tǒng)燃油車輛，因旅游需求和游客對(duì)電動(dòng)車不熟悉。此外，寒冷氣候下充電時(shí)間過長(zhǎng)也是電動(dòng)汽車面臨的挑戰(zhàn)之一。

現(xiàn)代汽車：預(yù)計(jì)2025年全球汽車銷量417萬輛

現(xiàn)代汽車于1月3日發(fā)布聲明，預(yù)計(jì)2025年其全球汽車銷量將達(dá)到417萬輛。這一銷售預(yù)測(cè)反映了公司對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)期增長(zhǎng)。然而，現(xiàn)代汽車未具體說明這一目標(biāo)可能面臨的挑戰(zhàn)或潛在風(fēng)險(xiǎn)因素，如全球經(jīng)濟(jì)的不確定性、新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇及供應(yīng)鏈問題等。盡管如此，該公司仍對(duì)其發(fā)展戰(zhàn)略充滿信心，旨在鞏固其在全球市場(chǎng)的地位。

特斯拉歷史首跌，比亞迪緊追

特斯拉在2024年的年度銷量首次出現(xiàn)下降，交付了近179萬輛電動(dòng)汽車，相較于2023年的180多萬輛有所減少，這是公司歷史上的首次年度銷量下滑。特斯拉的銷量下滑被歸因于借貸成本上升、歐洲補(bǔ)貼減少以及激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，尤其是比亞迪帶來的壓力。與此同時(shí)，比亞迪在2024年售出176萬輛電動(dòng)汽車，并憑借垂直整合的策略實(shí)現(xiàn)其在新市場(chǎng)的擴(kuò)張。特斯拉的股價(jià)因此下跌6%。

2024年汽車缺陷產(chǎn)品“召回榜”：特斯拉、寶馬、奔馳位列前三 OTA成重要召回方式

2024年，中國(guó)汽車市場(chǎng)共實(shí)施142次召回，同比下降33.6%，但涉及車輛數(shù)量激增至1112.3萬輛，其中新能源汽車召回380萬輛，同比增長(zhǎng)137.5%。特斯拉因自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向功能存在安全隱患，通過OTA召回161萬余輛。長(zhǎng)安汽車因信息娛樂控制單元軟件問題被動(dòng)召回203,414輛汽車。動(dòng)力電池問題導(dǎo)致11批次超3.6萬輛汽車召回。寶馬和奔馳分別因?yàn)槔鋮s液泵和輪速傳感器問題大規(guī)模召回，影響數(shù)百萬輛汽車。

比亞迪反超上汽集團(tuán)！上汽18年車企銷冠紀(jì)錄被終結(jié)

比亞迪在2024年以427.21萬輛的銷量首次超過上汽集團(tuán)，結(jié)束了后者連續(xù)18年的國(guó)內(nèi)銷量最高車企記錄。上汽集團(tuán)2024年整車銷量為401.3萬輛，同比下降20.07%。特別是其合資品牌，如上汽通用和上汽通用五菱，分別下滑56.54%和4.49%，顯示出顯著的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。整體而言，上汽的市場(chǎng)份額受到?jīng)_擊，而其海外市場(chǎng)批發(fā)銷量也同比下降14.06%。

智己汽車推出置換補(bǔ)貼現(xiàn)金兜底活動(dòng)

智己汽車于1月3日宣布，將在2025年1月1日至1月28日期間實(shí)施置換補(bǔ)貼現(xiàn)金兜底政策。若用戶購(gòu)車所在地在2025年5月31日前未推出地方置換補(bǔ)貼，或用戶購(gòu)車時(shí)間不符合地方置換補(bǔ)貼條件，則可獲得每臺(tái)車1.5萬元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。這一政策適用于符合智己汽車置換補(bǔ)貼條件的用戶，旨在提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和支持用戶購(gòu)車體驗(yàn)。