這是華府天地的地庫，這輛看上去低調的轎車，其實是價值千萬的阿斯頓馬丁拉貢達，全國僅兩臺，當時一亮相就售罄。這臺原本屬于秦奮，出鏡率很低，甚至很多人都不知道他還有這樣一臺車，可以說是上海最罕見的轎車，秦奮把它賣掉后，被貴州車主買下，另一臺則在江蘇無錫。

一開始，拉貢達這車只提供給中東市場，就算是英國本土都無法擁有它。隨后因為市場的需求，馬丁才把限產200臺的拉貢達發放給了中東以外的客戶購買。中國分到了50個名額，但中國買家們并不喜歡這款車，2臺的銷量已經說明了問題。

拉貢達這款車的設計靈感來自于1976年的拉貢達，身形低矮，前長后短的車身比例讓它看上去接近一臺轎跑車。造型雖然有點低調，但細節設計還是有阿斯頓馬丁的基因在。中網還是熟悉的家族造型，不過和前大燈完全連在一起的設計在阿斯頓馬丁中并不多見。

最早的時候，拉貢達就是英國一個知名汽車品牌，一直打造四門豪華轎車，在1906年就成立了，在1947年并入了阿斯頓馬丁，到了2008年，阿斯頓馬丁復活了拉貢達，目前它是馬丁最貴的四門轎車。810萬人民幣起，各種豐富的選配加持后，落地超過1000萬。

全部都是在英國馬丁工廠由工匠們手工打造，只有一些頂級跑車才會在沃里克郡蓋頓的工廠生產，比如One-77，Vulcan。按照車主們的需求，由Q定制部門打造彰顯車主個性的座駕，內飾顏色可以搭配，一些配置上用的木材可以選擇。每一臺引擎上都有專屬的銘牌，和AMG的一人一機概念一樣，誰負責裝配的引擎一目了然。

拉貢達的車頭和車尾都沒有用阿斯頓馬丁的車標，而是懸掛了拉貢達自己的車標，拉貢達也是希望車主們了解它顯赫的家世吧。

內飾上，它和家族的其他車型有幾分相似，用料扎實，全部都是真皮加實木，也可以根據車主需求來，如果偏愛真皮，全部使用真皮也可以。拉貢達在乘坐方面非常舒適，座椅整體并不追求極致的包裹感，是偏向舒適性的。在B柱的內側還有真皮和金屬搭配的拉手，設計復古，方便乘客上下車。后排還配備有冰箱，可以放置各種飲料。

中控面板設計復雜，按鍵很多，很多按鍵都是細長的按鍵，看上去很復古，但是使用上并不便捷。擋位沒有使用傳統的變速箱擋桿設計，而是按鍵設計，中間是鑰匙孔和啟動鍵。

拉貢達搭載了6.0升V12引擎，最大558馬力，最大扭矩630牛米，匹配ZF 8AT，百公里加速超過4.5秒，這樣的性能表現對于這個價位和這個引擎都不算出眾。它的和競爭對手相比，不管是實力和還是品牌，都不在一個段位，810萬的價格已經接近幻影了，選配下來和幻影一樣，這樣的價格買它的理由是什么呢？那就是追求個性，家里也不缺勞斯萊斯。