談及“Wagon”車型，喜歡它的人為之癡迷，甚至每款車型都如數家珍。在這其中奔馳C旅、寶馬3系（參數丨圖片）旅行、奧迪Avant系列等都堪稱經典之作。當然，同為豪華品牌的沃爾沃對旅行版車型同樣情有獨鐘，幾乎每款量產轎車都會推出相應的Wagon版本，而眼前的這臺沃爾沃V60便是其中最具代表性的一個。

沃爾沃車型的外觀都相當養眼，冰冷且富有質感的造型，醒目的“雷神之錘”，設計元素的字里行間中都傳遞著北歐汽車品牌所特有的神秘感。平直且方正的側面線條也最符合我們傳統認知中旅行車最該有的樣子。旅行車的外觀毫無疑問是眾多車迷津津樂道的，即便這代V60是很多年之前上市的，但是以當下的審美標準來看依然稱得上好看，方正的Wagon造型搭配緊致的線條，很好地勾勒出歐洲旅行車該有的風味。

一臺旅行車不僅要有著精心的妝容，還要有著曼妙的身姿。來到車側，可看到沃爾沃V60擁有標準旅行車那種修長而又不顯臃腫的身材，比例拿捏得恰到好處。特別是出自SPA模塊化平臺的車型，都會有一個更趨于縱置發動機汽車的設計理念——它們的前輪位置會更加靠前，降低了車頭的壓迫感，同時也讓側面看上去更協調。

關乎旅行車造型中至關重要的車尾部分，我也和同事交流過，他們當中有人很欣賞V90那種“大屁股”設計，也有人偏愛奧迪A6 Avant這種D柱前收的緊湊造型。沃爾沃V60在我看來介于它們兩者之間，舒展協調，放在尺寸適中的車體上自然是和諧無比。

沃爾沃V60的內飾依然延續著沃爾沃斯堪的納維亞式的設計理念，將現代簡約風格與實用性相結合。新款沃爾沃V60在內飾細節和車機系統方面同樣進行了一定優化和升級。

作為頂配版車型，配備寶華韋健音響系統，并更換為水晶擋把，也算是常規操作。不過值得一提的是，新款車型在車機方面進行了調整，內置全新的安卓操作系統，并支持第三方App下載和OTA升級，在拓展性和娛樂性方面的提升還是顯而易見的。不過原有的蘋果CarPlay系統依然不支持無線連接，實用性和便利性稍顯不足。

從配置上來說，V60也保持了這個價位該有的水平，除了提升舒適性的材質用料之外，什么全液晶儀表、全景天窗、各種主被動安全配備一應俱全。而在空間方面，依托車身尺寸的提升，車內的空間也有相應的增長，尤其是大家最關心的后排乘客腿部空間，V60都做得不錯。

動力方面，V60將繼續搭載2.0T發動機與48V電機組成的輕混系統，并提供B4和B5兩種動力可選，其中B4型號的發動機最大功率197馬力，B5型號發動機最大功率250馬力。傳動方面，B4車型搭載7速雙離合變速箱，B5車型搭載8速手自一體變速箱，并采用前驅布局。

初次駕駛V60，會發現它的前段動力輸出還是很靈敏的，踩下1/3的加速踏板就能有著明顯的推背感，由于48V輕混系統電機能夠在起步時介入減輕渦輪遲滯，因此在城市道路駕駛時，0-60km/h的速度區間很輕快，超車并線時靈動且敏銳。

來到高速路上，80-120km/h的速度區間超車時，深踩V60加速踏板并不如初段的動力輸出來的明顯，雖然發動機轉速可以拉升到超過6000轉榨取動力，愛信的8AT變速箱在V60上的的表現盡職盡責，比較超出預期的是變速箱的響應速度，行進中突然加油門的動作完全不會讓它手忙腳亂，降擋、轉速同步、動力釋放一氣呵成。而在平順性方面，除去低速小油門輸入時輕微的闖動以外亦無可指摘。

得益于"方向打滿只有一圈半"的小轉向比設定，V60有著靈敏的車頭指向性，來到彎道，它給人很強的操控信心，車身的循跡性和轉向響應速度能夠與駕駛員的動作匹配，特別是在通過匝道時，給人的感覺完全不像是一臺車長接近4.8米中型車，更像是一臺緊湊兩廂車，這是同價位SUV難以媲美的。

總結： Wagon車型雖然融合了轎車與SUV車型的一些優點，但在國內市場依然定位小眾。事實上，拋開地緣文化差異和功能實用性的剛需，它更多承載著太多浪漫與感性色彩。即便如此，沃爾沃V60依然是一款值得推薦的車型，它是一臺兼顧顏值、輕奢、個性的品質座駕。如果你并不在乎極致性能，對于駕駛輔助系統也沒有過度依賴，亦或是只貪念其優雅的車身姿態，那么入門的B4 智逸豪華版即可滿足你的心之所向。畢竟考慮到其純進口的身份，以及30萬出頭的廠商指導價，對于熱衷于血統純正“瓦罐”迷來說，向往的生活并非遙不可及。