2024年12月29日，我國發布《面對面》采訪消息——揭秘中國首型航天飛機 “昊龍”如何飛天！

而在這一次的采訪畫面之中，“昊龍”貨運航天飛機總設計師回應了關于我國航天飛機的進度，以及很多人質疑的一個問題。

那就是美國宣布退出，不研究的航天飛機，為什么中國要使用？這相當于中國“撿起來”美國的淘汰產品一樣。

的確，我國能夠公開回答這個問題，其實也是要徹底“清理”大家的疑惑，下面就看看，這究竟是怎么回事。

中國昊龍航天飛機已經進入工程研制

沒錯，在2024年第十五屆中國國際航空航天博覽會上，作為我國第一型航天飛機，“昊龍”貨運航天飛機的出現。

讓不少人都震驚了，因為此前我國都沒有披露過關于貨運飛船的問題，而這一次我國不僅公布了它的樣子，還說明了它的一些基本情況，在這一次采訪之中，我國也說明了中國航天飛機的情況。

當然，這里面也有很多人比較疑惑的是，那就是它作為我國空間站的航天飛機，主打就是進行貨運物資運輸，明明中國有天舟貨運飛船了，為什么還做這航天飛機？

的確，看上去是有道理，并且航天飛機的貨運能力，與天舟貨運飛船完全不是一個級別，這不是浪費嗎？其實，你看了下面幾個點，那就不會這樣想了。

第一、天舟貨運飛船的的確很強，比如：天舟八號貨運飛船，其裝載的航天員系統生活物資、空間站系統平臺消耗品及維修備件、應用實（試）驗樣品和設備設施等貨物多達247件，運輸物資總重約6噸，這足以支持維持我國兩個航天員乘組的任務周期。

而“昊龍”航天飛機就不一樣了，一般攜帶的載荷重量，大概在兩噸量級，這個剛好滿足空間站三個月左右的物資補給需求。

所以，大家看到一對比，就很尷尬了，這多的不用，用少的，這不是耗費更多的錢嗎？

其實也不是這樣的，天舟貨運飛船雖然可以支持更多，但從周期來講，其更加的長，而“昊龍”航天飛機，其只有3個月周期，可以滿足航天員更短期的需求，比如：可以在有需求的時候，采取短期的，緊缺的物質需求輸送，這就是好處。

第二、天舟貨運飛船最終的命運與“昊龍”航天飛機不一樣，天舟貨運飛船最終是進入大氣層燒毀，而“昊龍”航天飛機是可回收的，那就算是運輸成本上比不上，但從長期來看，“昊龍”航天飛機可回收運輸貨物，那產生的低成本效應，也就出來了。

所以，從這兩個方面來講，都可以知道，其“昊龍”航天飛機的存在，還是有價值的。而且還有一個點，那就是我國空間站不是對外開放嗎？

未來要進行國外航天員合作，國外項目更多的合作，如果在不定期之下進行合作，是不是“昊龍”航天飛機的作用也來了？可以隨時做到送入太空，這是天舟貨運飛船之下無法直接滿足的。

所以，“昊龍”航天飛機的誕生，還是有必要的。

而這一次我國披露“昊龍”航天飛機的新動態，那就是它已經完成方案設計階段工作，正全面開展工程研制，所以，很快該航天飛機就要出來了，也期待能夠早點出來，讓大家看看中國的航天飛機如何。

然后就是大家爭議的問題，這應該是我國首次回應該問題。

美國11年淘汰的航天飛機？中國為何要用？設計師首次明說

沒錯，說到航天飛機，不少人第一反應就是想到了美國，之前的載人航天飛機在2011年退出歷史舞臺，過后再也沒有了，世界也沒有。不過，對于美國將其退出歷史舞臺，其最為重要可能還是出現了災難性的事故問題，

其挑戰者號航天飛機災難，在發射第73秒后解體，機上7名宇航員全部罹難。

所以，這一次事故給美國帶來了重大影響，其次，美國的航天飛機其實與我國的也存在差異化，并不是說，撿起來就使用了，他們不用了，我們就用看。

按照“昊龍”貨運航天飛機 總設計師 房元鵬表示，美國退出的航天飛機，其實還沒有新的帶翼的、可返回的飛行器出現，所以大家提出這樣的疑問，為什么航天飛機已經退出歷史舞臺，我們還要撿起這條技術路線？

其實當年航天飛機的研制，受歷史環境的影響，當時指標的需求，對飛行器產生了比較大的影響，這是一個綜合性的因素，其次就是它是一個兩千多噸的飛行器，它的發射規模很大，保障難度也很大，導致多名航天員喪生了，所以它并沒有實現真正重復使用，也沒有實現預期的低成本。

過后，在它特定的這個歷史條件下，退出了歷史舞臺，而我們通過巧妙的設計，新的技術理念，能夠去掉它這些弱點，能夠去掉它這些劣勢，讓航天飛機重新煥發生命力，這是我們的出路。

所以，其實我國的航天飛機與美國的航天飛機完全不一樣，根本就不是一回事了。

這下大家的質疑可以解除了吧，這樣說應該是明白了吧？這是我國“昊龍”貨運航天飛機 總設計師 房元鵬首次明確，詳細的說明了。

此前在沒有看到說明的時候，我的確也看到了有人在質疑這個問題，其實已完全沒有必要，就算是真的完全一樣，別人丟掉了的，我們拿到其優點使用不也可以嗎？

所以，沒有誰強，誰弱的問題，就看你能不能把他用好才是對的，那這里也就多了一個疑問了。

美國用來載人的，我國的“昊龍”航天飛機會嗎？

的確，這個問得好，那就是美國的航天飛機是用來載人的，我國的“昊龍”航天飛機會嗎？這一次針對該問題，我國也說明了，不會的。

畢竟從名字上來看，我國“昊龍”航天飛機，有一個“貨運”，這已經是明顯說明了指向，所以，現階段從能力上來說，是物資上行和下行的能力，未來只要有上行和下行需求的環節，“昊龍”貨運航運飛機都能發揮它的應有作用。

所以，它就是一艘貨運飛船，但這一次設計師也說了，“昊龍”貨運航天飛機的能力。

為了支撐后續的載人，甚至是深空探測，應該是具備一定的技術基礎的，我們相信隨著后續中國航天事業的不斷發展，“昊龍”貨運飛行器也會形成系列化的產品。

這說明了未來的發展要看變化模式才行，現階段就是用來進行貨運輸送的，這就是大概的情況。