有些車開遠光燈時近光燈仍然亮著，但有些車開遠光燈時近光燈會自動熄滅，為啥會出現這樣的情況呢？我認為主要還是為了節約成本。

因為國家標準里只規定近光燈是氙氣大燈的情況下，開遠光燈時必須保持近光燈亮著，其他情況不強制要求。也就是說只要你的近光燈不是氙氣大燈，那么開遠光燈的時候近光燈亮不亮都行，不強求。

由此可見，如果你的車近光燈是氙氣大燈，那么開遠光燈的時候近光燈必然也一起亮著，這是強制要求的，因為氙氣燈有個啟動時間，你開開關關影響安全。如果近光燈不是氙氣大燈，那么開遠光燈時近光燈亮不亮完全取決于廠家的設計。而那些不讓倆燈一起亮的基本上都是為了節約成本。

有人可能好奇：遠近光燈用的是我車上的電，不一起亮廠家能從哪里節約成本呢？你還別說，這牽扯的東西可多了。

首先那些一開遠光燈近光燈就熄滅的車，幾乎都是用的鹵素大燈，單個燈泡功率50瓦上下，發熱量巨大。如果遠近光同時開，那就是四個小太陽在大燈里面燒烤。燈罩、燈殼的散熱、耐熱設計就得提升一個等級，你說是不是得多花錢？

而且四個燈泡同時亮功率就是200瓦，汽車電路電壓為12伏，電流十幾安，對電路、控制器、開關的要求也增加了，也得多花錢。

還有很重要的一點就是電瓶，遠近光同時亮的時候電量消耗更大，雖然大燈消耗的電量主要是發電機提供的，但在突然開啟其他功率較大的用電器時發電機無法瞬間提高發電量，這時候就得靠電瓶短時間接力。總不能晚上開著車突然開一下空調供電就跟不上對吧？

所以你整車用電功率越大，就得用更大容量的電瓶。可能遠近光單獨亮用35安時的電瓶就夠了，而同時亮的話可能就得55安時起步了，肯定得多花錢。

最后就是發電機了，電瓶越大、汽車電路功耗越大，發電機發電功率肯定也得跟著提高。不然連電瓶都充不滿，動不動就虧電，整天只忙著換電瓶了。發電機功率越大價格自然越高。

所以說汽車上很多東西看似是獨立的，實際上都是環環相扣、牽一發而動全身的。不過話說回來，遠近光是否單獨亮它都是符合標準要求的，亮一個能滿足基本需求，倆都亮錦上添花。所以咱就沒必要過分糾結了。