對(duì)極狐汽車而言，2024年是值得記入品牌發(fā)展史的，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了“萬輛俱樂部”的席位，成功躍升為國(guó)有企業(yè)純電品牌的領(lǐng)軍者。

極狐作為國(guó)企大廠之一，2025開年出手不凡，推出“無需等待 雙重兜底”寵粉政策方案，推出兩大兜底政策，讓用戶能安心購(gòu)買極狐。限時(shí)補(bǔ)貼至高達(dá)5.18萬元，其中包括極狐現(xiàn)金權(quán)益至高3.18萬元，國(guó)家/地方補(bǔ)貼至高2萬元。

一重保障：2025 年出臺(tái)政策如不追溯，極狐兜底

2025年5月31日前國(guó)家、地方出臺(tái)相關(guān)政策，且有效期未追溯至1月，活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶，按新政策享受極狐全額現(xiàn)金兜底補(bǔ)貼！

二重保障：如2025 年政策不出臺(tái)，按 2024 年政策兜底

2025年5月31日前國(guó)家、地方未推出以舊換新、置換(含報(bào)廢)類補(bǔ)貼政策，活動(dòng)期內(nèi)鎖單且符合政策要求的用戶，即按 2024 年標(biāo)準(zhǔn)享受極狐全額現(xiàn)金兜底補(bǔ)貼！

新兜底政策的推出，勢(shì)必讓極狐2025年的銷量更上一層樓。而過去的一年，極狐銷量可謂亮眼，12月銷量達(dá)到12032臺(tái)，全年累計(jì)銷售81017臺(tái)，躍升為中國(guó)國(guó)有純電品牌的第一名，位居2024年中國(guó)純電汽車品牌第六位。

更令人振奮的是，2024年下半年，極狐在10-20萬元級(jí)別的純電市場(chǎng)中，已成為名副其實(shí)的第三強(qiáng)者，部分城市更是排名第一，涵蓋了北京、上海、廣州、杭州、青島、南京、鄭州、西安等八個(gè)一線及新一線城市，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

所以，在2023年還被廣泛質(zhì)疑的極狐汽車，是靠什么被市場(chǎng)廣泛認(rèn)知和認(rèn)可的呢？

經(jīng)過研究，出行財(cái)經(jīng)認(rèn)為，這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的品牌崛起，它是一個(gè)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)導(dǎo)向與用戶體驗(yàn)三者有機(jī)融合的成功典范。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)：打下突破市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)根基

在新能源市場(chǎng)眾多選手當(dāng)中，極狐或許不是最被看好的，但絕對(duì)是最用心的。極狐在整車技術(shù)、汽車安全和品質(zhì)控制方面的持續(xù)深耕，是能夠其快速突破市場(chǎng)的基礎(chǔ)。

首先，作為中國(guó)最早布局新能源的車企，極狐汽車不僅在整車底盤和三電技術(shù)方面擁有大量的技術(shù)積累和解決方案，在整車開發(fā)方面更是遵守世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)介紹，極狐汽車遵循10年、24萬公里整車性能無衰減的世界級(jí)品質(zhì)開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，匹配了最嚴(yán)苛的測(cè)試體系，測(cè)試范圍、強(qiáng)度，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求。

其次，極狐的產(chǎn)品均產(chǎn)自藍(lán)谷麥格納高端制造基地，這里有世界級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)打造的整車制造體系，其合作伙伴麥格納擁有120多年生產(chǎn)豪華品牌產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，是奔馳、寶馬、捷豹路虎等高端品牌的制造商，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)高品質(zhì)的代名詞，這也是極狐品牌的品質(zhì)底氣。

第三，極狐在涉及到安全、功能、性能等用戶高感知的核心部件，全部來自寧德時(shí)代、大陸電子、萬都、博世、法雷奧等全球頂級(jí)供應(yīng)鏈伙伴。這些伙伴的能量完美匯聚在極狐上，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)。

市場(chǎng)導(dǎo)向：用戶需求為驅(qū)動(dòng)，價(jià)值創(chuàng)造為核心

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇表示：“用戶永遠(yuǎn)是北汽極狐的第一位，我們要為用戶造品質(zhì)最好的車，提供最好的服務(wù)”。

秉承“人人都是產(chǎn)品官”的信念，2024年，極狐汽車以市場(chǎng)為導(dǎo)向，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。成功地打造出兩款拳頭產(chǎn)品——阿爾法T5和阿爾法S5。

這兩款被稱為極狐5系“雙子星”的產(chǎn)品，憑借出眾的產(chǎn)品力出眾的產(chǎn)品力，已經(jīng)挑起銷量的大梁，成為極狐沖鋒陷陣的“尖兵”。

我們來看看這對(duì)“雙子星”的產(chǎn)品力：它們把800V高壓超充技術(shù)的門檻下探到了16萬級(jí)別（目前市面上800V超充的車，售價(jià)基本都在20萬甚至30萬以上）。新T5神行版更是“夸張地”配上寧德時(shí)代5C神行超充電池，在10萬-20萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它們也是用戶能買到的最長(zhǎng)續(xù)航車型。

在安全方面，極狐將其視為造車的底線，并以此為核心競(jìng)爭(zhēng)力。無論其他品牌如何強(qiáng)調(diào)“安全是最大的豪華”，極狐始終堅(jiān)持將安全作為品牌的最根本訴求。

長(zhǎng)期主義：資金與資源的強(qiáng)力支持

極狐汽車的銷量增長(zhǎng)，是長(zhǎng)期主義厚積薄發(fā)的必然，是極狐作為大廠國(guó)家隊(duì)堅(jiān)持為用戶造好車最真實(shí)的市場(chǎng)反饋。

作為北汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，極狐獲得了千億級(jí)資金的支持，這將是極狐在三電技術(shù)、智能駕駛、智能座艙、健康安全以及高端制造等領(lǐng)域持續(xù)深耕的堅(jiān)實(shí)后盾。

為此，北汽集團(tuán)還專門建立了自主品牌乘用車管理委員會(huì)，保障資源落地，提高運(yùn)營(yíng)和決策效率。并在自主乘用車領(lǐng)域投入1000億資金，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代。

接下來極狐還將上馬增程車型，為消費(fèi)者提供更多動(dòng)力選擇，屆時(shí)極狐的產(chǎn)品品類將更豐富，包括轎車、SUV和MPV，覆蓋從小型車到中型車再到大型車的全矩陣產(chǎn)品。

我們相信，增程產(chǎn)品的落地，將助力極狐迎來更大的爆發(fā)，月銷過萬也只是其崛起的第一步。它給自己設(shè)定的目標(biāo)是：力爭(zhēng)在未來三年內(nèi)（到2027年），實(shí)現(xiàn)年銷60萬輛以上，穩(wěn)步成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的新能源品牌。

從一個(gè)初創(chuàng)品牌到如今的市場(chǎng)先鋒，極狐汽車的成功離不開技術(shù)創(chuàng)新、卓越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及有力的品牌建設(shè)。我們相信，作為有實(shí)力有底氣為用戶兜底的大廠，極狐定能如期實(shí)現(xiàn)其銷量目標(biāo)。雖然大家都在談新能源的“卷”，但正是這種“不新則退”的競(jìng)爭(zhēng)模式，才卷出了如今中國(guó)品牌在全球的“新”地位……